装载机怎么看车况状况，如何辨别临工956二手装载机的好坏和新旧
来源：整理 编辑：设备回收 2023-10-07 14:38:21
1，如何辨别临工956二手装载机的好坏和新旧
一是看外观和磨损，这个简单，看表面，试大臂、转斗、铰接、转向的销套磨损间隙二是看发动机的废气，声音，动力，有无漏油情况三是行走，看铲料的时候有没有劲，怠速挂档走不走四是看液压部分，有无漏油，怠速大臂起不起，装满料的时候起臂费不费劲，转向是否容易。最后工作时听整车有没有异响，比如前后桥，轮边等等说了这么多，给个采纳吧亲
2，装载机总开锅杂办
可能是节温器坏了 造成发动机小循环 再不就是水泵坏了 或者水箱散热片太脏 水泵皮带松 等等等等····装载机工作环境恶劣。要是车况好的话，机子还是高温的话，那先把水箱用水枪充洗冲洗，看看情况怎么样，要记住不要斜对这水箱，要正对着。
3，山工30E装载机倒档没劲
可能是变速箱离合器活塞外封环老化后泄压，还有可能是离合器轴头52的钢环磨损严重所造成，最后考虑一下是不是离合器摩擦片是否磨薄了造成离合器打滑，主要原因一般有这几个吧，总体而言，山工30的整体质量还是很不错的，特别是所配备的杭齿428变速箱质量颇为过关，维修率很低新车现在涨价了，现在21万左右，看二手装载机不光看外表，要了解它以前的工况，维修的次数，各个系统的压力，行走、工作和爬坡等等的能力、发动机磨损情况、制动性能还有转向灵活性等等很多，强烈建议找个卖方不认识的修理装载机的师傅级人物仔细检查车况，再行决定购买，希望你买到称心如意的好车。 另：建议买新车，再怎么说现在新车还有1年的质保期，一年（2000小时）内服务无忧
4，挖掘机辨别翻新车和组装车
翻新的一般只能通过仔细观察，整车的漆面整洁度，但是也要考虑到好的厂家都会在出厂前试车，然后补漆。如果可能拆开主要的液压部件看看磨损，看看发动机机油的情况。总之一句话多观察特别是主要的液压部件和发动机其他的不是很重要。组装车就不好看了，除非你能追踪部件的序列号，个人认为通过观察主要部件紧固的情况可以有点数，但是主要看经验。1、查看三大件（发动机、液压泵、多路阀）是否存在漏油、漏水、漏气的痕迹 对于小时数短的车，客户卖车的原因要调查清楚，有可能这个车质量有问题，没有得到解决，车主直接转手；或者重大事故导致核心件受损；或者车龄比较大的车，直接影响到车的修护成本。2、查看油漆是否因为掩盖问题而做翻新有些商家用油漆掩盖设备真实情况，主要是掩盖设备结构件上的问题，如事故车，机构件裂痕等；用油漆伪装成“进口车”、“车况好”的设备，即翻新，再做旧。这方面的高手在两个知名的造假二手机市场已经成了入门级技能了。3、查看小时数是否被调整过 设备的真实的小时数反应设备的运转时间，小时数越小的机器余下寿命长，零部件故障率低，能卖个好价格。因此不良商家通过调小时数来掩盖设备真实的使用小时数卖高价牟利。怎么看是否被调过？方式一：看是否有拆动小时表的痕迹； 方式二：根据挖机的整体使用综合参数预估是否与显示的小时数相符； 方式三：“监测发动机的工作小时数”，但是需要专业工具，一般的购车用户很难做到； 方式四：查原车主在代理上购车保养记录以及车所在地的工况，结合地区的挖机的月平均小时数，预估挖机的小时数。 地区差异对挖机的使用小时数影响很大，同样的车龄在东北地区的车比南方的车小时数小，北方由于冬季冻土不开工，而你若遇到内蒙矿山下来的车就得当心了，收车的手续上来看车很年轻，机构件看起来很上眼，但是挖矿的车一般是司机两班倒甚至三班倒，机器24小时不停机。4、查看发动机排气管上的锈发动机排气管的温度很高，所以不能上油漆防锈。这个位置一定会有锈迹，若排气管是原装的没有被人换过，那么他的锈迹程度间接反映这个车的车龄；这个位置注意的人很少，而为此故意去换个新的来掩盖车的实况又不值。太新了又与原车反差太明显。5、操作手柄的磨损程度，也可以说明时间。人家说手常常握住粗糙的东西会有老茧，车手柄也一样，手柄的新旧程度与磨损大小也能说明车的使用时间，这招防止老爷车翻新再造旧的一个好方式。
5，学习开装载机时需要注意什么
装载机是用来铲装和短途搬运物料的理想工具。
随着社会的发展和人们认识水平的不断提高，装载机在各行各业的用途也越来越广泛。同时也为使用者带来了巨大的经济效益。
随着燃油价格的高涨， 如何更好的使用和充分的发挥出装载机的性能，同时也节约了燃料减少了使用和维护的成本，就成了越来越多的使用者迫切关心的问题。
通过实践探索，我总结出了开好装载机六步八字的“装载机柔性操作法”：
即 ：一轻，二稳；三离，四勤；五协调，六严禁 。
一轻：就是在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚和油门踏板保持平行。轻轻的下压加油踏板，并始终保持踏板的下压轻缓。这样可以使油料能够充分的燃烧，也不至于操作时过大的油门让司机脚重而手乱。
二稳：装载机在工作中，油门始终要稳住。一般工作状态情况下，油门最大也就在70%左右为宜。这样可以使机器在工作中像人们慢跑一样的“均匀呼吸”而能够大大地降低油耗，也从而延长机器的使用寿命，效益也就在这样自然而然的工作中体现了出来。问得好处就是降低每时每刻的损耗，取得长期的经济效益。
三离：即在装载机作业时，脚要和刹车踏板分离开，平放到驾驶室地板上。决不能踩在刹车踏板上。
装载机工作的环境，往往都是在凹凸不平的工作场地上进行。如果脚长期的踩在刹车踏板上，驾驶员由于随车身上下的窜动就造成了不经意间的自动刹车。一般情况之下，要用控制油门减速的办法来控制车况和换档。这样既避免了频繁刹车所造成的刹车系统过热，也为装载机快捷的提速带来了方便。避免了由于刹车系统的过热造成的钳盘发热和刹车时有时无的现象，以及刹车加力泵窜油等的一系列看似难以解决的问题。
四勤：即在装载机作业时，特别是装载机在铲挖工作遇有阻力的情况下，不要用猛加油门的办法来控制车况。还是应在油门稳定地情况之下，用循环搬动起升和转斗操纵杆的方法来使装载机保持正常的工作状态而使铲斗铲满物料。由于工作的需要，起升和转斗操纵杆的循环扳动就是这里所说的“勤”。这个过程非常重要，耗油量的多少在这些作业动作的过程当中是非常关键的，应特别引起操作者注意。
五协调：协调，就是起升和转斗操纵杆有机的配合。装载机一般的铲挖工作过程首先是铲斗放平地面，平稳的驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇有阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效的防止铲斗的底部与地面形成的阻力，从而能够充分发挥出最大的掘起力。这样的来回平行的操作过程，解决了工作场地的平整程度、司机感觉的舒适性和工作场所的不安全因素，也不用经常单独的来清理工作场地。减少了单独平整场地的时间，增加了有效的工作量，提高了工作效率，节约了油料。在起臂和转斗操纵杆有机的协调工作中，充分利用起装载机掘起力大的特点，操纵杆协调配合得当，即便是轻稳的油门也能够很顺利的使铲斗装满物料。
六严禁：具体有四个方面的内容。
在装载机进行工作时，
1. 严禁猛轰油门。装载机不管是在行走中或是在铲装的作业过程，都不要用力踩踏油门踏板，始终保持油门控制的轻稳平缓性。充分的减少和降低操作中的人为故障。
2. 严禁轮胎打滑。装载机在作业时，遇有阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象的产生不是装载机的问题，通常是由于司机的不当操作所造成的。这样既增加了燃料的消耗又会造成轮胎的损伤，而造成不必要的麻烦。因此，对装载机驾驶员来说这种现象应该严加禁止。
3. 严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等的工作过程中，如果操作不得当就容易出现后两轮翘起，甚至离地面很高的现象。周而复始的这些翘起动作的落地惯性，就是造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形。后轮翘起严重时还容易引起前后车架等结构件的焊接处开裂，甚至板材的断裂等。因此，装载机驾驶员在铲挖操作的过程当中，应严格禁止后轮翘起的工作方法！
4. 严禁撞击料堆。装载机在工作时，普通物料可以用二档铲挖工作。而严禁以二档以上的档位向料堆作惯性冲击！正确地方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为一档来完成一个铲料的过程。
因此，正确的操作装载机，不仅能够减小驾驶员的劳动强度。更重要的一点就是能够降低装载机的故障率、节约了燃料，减少了用户的使用成本。从而也就体现出了用户使用装载机所带来的直接和间接的经济效益。
“装载机柔性操作法”，特别适合于初学装载机驾驶的人员。因为养成的良好和正确的操作习惯是装载机耗油少故障率低的有力保证。
而对于没有经过专业学习的老司机来说也能够从中起到一个很好的借鉴作用。
对于装载机销售商和维修中心来说，可以用这种方法来指导用户操作。在举办的装载机司机俱乐部里搞活动时，“装载机的柔性操作法”，也可用于司机俱乐部里装载机司机工作节油等比赛的游戏项目。
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