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1，装载机如何作业最省油你造吗

装载机铲斗插入料堆和剥离物料时，可能由于物料坚硬而难以插入和剥离，即使加大柴油机油门，装载机前进速度仍然为零，这种现象被称为变矩器失速。变矩器失速时柴油机的油耗很高，柴油机产生的能量全部被变矩器吸收转化为热量，并通过变矩器油散热器散发到大气中，此时装载机作业效率为零。在装载机铲装物料过程中，应避免变矩器失速，可采用转动铲斗等方法减少负荷，从而顺利完成铲装作业，且节省燃料。
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装载机如何作业最省油你造吗

2，一台ZL50装载机一台25吨一台50T吊车 平均每小时消耗油量是多少百

工作油耗吗？不算跑路油耗的话。住工地的油耗25t 8小时一台班不加油门，200-250块左右一天。50t的250-300块左右。zl50正常的8小时大约300块以上，因为装载机一般需要带油门工作，油耗高。这是大概油耗。具体油耗无法准确预估，需要看工作量判断。

一台ZL50装载机一台25吨一台50T吊车 平均每小时消耗油量是多少百

3，甲醇汽油腐蚀铜片的是什么物质

腐蚀铜片的主要是2种一种是甲醇本身另一种是所有汽油都含有的 硫的化合物
产品主要特点： 1、环保、清洁性突出。产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。 2、使用方便，无需改动装置。汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合使用均可，真可谓“一举三得”。 3、与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。①乙醇（俗称酒精），它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低兼，来源极为广泛。②乙醇市场售价4000多元/吨，而甲醇一般不超过2000元/吨，乙醇比甲醇贵一倍之多。同时，乙醇汽油是将10%的乙醇兑入汽油中，由于乙醇本身较贵，汽油售价比甲醇化工原料还贵，综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。 4、生产不受季节和规模限制。甲醇汽油一年四季均可生产，与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。 产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如：轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。

甲醇汽油腐蚀铜片的是什么物质

4，中国最省油的装载机是什么耗油量是多少

　2009年8月3日，山东临工2009年上半年营销工作会议在美丽的冰城“东方小巴黎”哈尔滨市隆重召开。会议上，山东临工推出了新一代节油装载机系列产品——铲掘节能型LG956L和复合节能型LG953L。其中，LG956L适用于矿山等重载作业工况，LG953L适用于散料及较重作业工况。　　山东临工自2007年6月份就提出以客户价值为基础，在继续提升产品可靠性的前提下，实现节能降耗，最大程度地实现产品增值。由此，山东临工投入2200万元开始了高效节能型装载机的研发。　　2007年12月份，山东临工完成了节能高效装载机样机的研发工作；2008年1月份，实现批量生产并投放市场进行验证；之后，经过一年多的可靠性验证和油耗对比，于2009年1月份最终完成产品的定型并转入批量生产阶段。2009年6月20日，山东临工节能型5吨级L系列装载机通过产品鉴定，专家们一致通过，山东临工LG956L、LG953L装载机在保持优良作业性能的前提下，能耗比传统传动系节能12%以上。　　权威机构国家工程机械质量监督检验中心测试结果表明，山东临工LG953L和LG956L两款高效节能型装载机产品，比行业同类机型平均节能12%以上。这意味着山东临工这两款装载机产品与行业同类产品相比，每年可节省燃油费用近4万元。　　根据油耗测试显示，在铲装大理石块和石子的工况下，山东临工LG956L和LG953L比行业同类产品节油11%左右，作业效率高出15%左右。而且，在短距离运输工况下，同样可以节能10%以上。　　会议上，山东临工研发中心主任迟峰先生对LG956L和LG953L两款产品的节能增值做了一个形象的计算。以铲装岩石为例，LG956L比同类产品节油11%，每年可为用户节省2.75万元的费用成本，以此计算，10台LG953L每天工作8小时，每年节省的价值可为用户购买一辆奥迪A6轿车。以铲装载石子为例，LG953L比行业同类产品效率提高13%，以此计算，10台LG953每天工作8小时，由于设备效率的提高，同样每年节约的设备投资价值也等同于一辆奥迪A6轿车。　　在产品大幅节油降耗的前提下，能否继续保证产品的可靠性？对此，山东临工研发中心主任迟峰先生解答了我们的疑问，他介绍说，山东临工这两款节油装载机是在保证产品可靠性的基础上实现的节能降耗，首先在发动机的可靠性方面，发动机转速由2200转降到2000转，降低了活塞运行的线速度，降低了所有运动副的相对速度，提高了机械效率，提高了各运动件的可靠性。其次，在传动系统方面，液力传动油温下降15度，平均平衡温度为80度，润滑效果大大改善，轴承、齿轮等旋转零部件可靠性同样得到提高。

5，现在都说常林的工程机械不错不知道装载机和夏工柳工的比哪个好

柳工、厦工多年用出来的名牌 常林根本比不了 柳工的皮实些 抗载能力强 厦工的零活些 省油
建议楼主不妨看看山东临工的装载机，标配斯太尔的发动机，车子质量不比那些所谓的大品牌差，价格也算合理，我自己用的就是临工，那些所谓大品牌的装载机我也开过，柳工确实可以，但价格偏高，不划算，厦工现在出产的车子质量简直无法恭维，小毛病太多，新车买回去干一段时间就显现出来了，前几年的车型倒是不错，常林的你就别考虑了，垃圾车··
肯定是柳工、常林大部分都是模仿柳工的、我开过常林、操作是不错、但是质量不行、油管老是渗油，售后维修不到位
当然质量是柳工的。很多大的建筑都用它的！
个有个的型号你看你的作业环境需要那种了 啊要是大石头和恶劣条件下的话建议你要山工(岩石王款)那个车品质还可以SEM650返修的太多了不要相信他们说的什么卡特的技术,个人觉得一点也没有,只不过是卡特的资金投入罢了.优点很多你应该了解车架,变数箱都很过关缺点一挡有劲但速度慢 二挡快干不了重活 还有老车不好维修 特别是液压管老爱漏油柳工不用说50C是很经典的车销量很高 适合各个地区但缺点和优点一样的多比如腰轴就是个致命的缺点,设计的原因车身长 要轴上下间隙小还是关节轴承的抗不了太大的力量,修也修不住,现在的边检也老爱有毛病徐工厂家不错是个正经的厂家但销售说实话在北方不怎么好因为他们的主打是吊车 和压路机 装载机他们不怎么重视但品质没的说特别是LW500K个人觉得很不错车架什么的都很好还有就是厦门头几年有于发动机的限制(维柴不卖他发动机)销售也不好着几年有C6121发动机那个就不错不是那个的发动机建议你还是别买了 修不起呵呵

6，什么装载机最省油推销的不要让费你时间

潍柴和玉柴在装载机里面保有量较高，潍柴动力性强，玉柴一般，但是油耗相对低点，
第一个问题：你可能是这行业里的新人吧，其实想成功销售出产品的最关键因素是向客户推销你的“人”只有和客户成为朋友，并且让客户认可你就可以完成你销售的第一步，其次是产品，首先，你要了解自己产品的性能、参数和其它竞争品牌的对比，怎样才能体现你的产品的优势，扬长避短。由于目前市场上的装载机品牌较多，竞争也很激烈，但同样，每家产品都有其优劣势，但国内装载机市场各品牌之间产品质量、性能、价格都很接近。所以，只有及时、优质的售后服务才能真正打动客户的心，所以，你该考虑多打服务牌。第二个问题：由于不了解你所在城市的具体情况，但大多数装载机用户从以下几个行业中来，你可以重点关注：租赁用户、沙、石料厂、搅拌站、水泥厂、城建、矿山、河道等等，其次一些国字头如中铁、中建等，还有一些大的工程如南水北调等等，每年都有几十、几百台的采购需求。第三个问题：会遇到很多问题，和销售其它产品一样，尤其是新加入这个行业的业务员，首先在客户资源上：往往公司给你一个区域，让你开发该区域客户，前期会比较辛苦，不像老业务员，通过一两年的努力，有一大批客户资源掌握在手里还有一些老客户的介绍，每天都很忙的在见客户、签单，新业务员面对一个崭新的市场，尤其要加倍投入努力！只有多跑动，市场覆盖率上去了才能提高商谈参加率，在不断的与客户沟通中提升自身水平。最终成功实现销售，我们的目的只有一个——提高区域内市场占有率！二是要多学习，一定要了解自身产品各型号卖点和竞争对手同型号车型价格及劣势。还要对当地市场有一个大致了解，比如：在你们当地 3吨车和5吨车型租赁一个台班的价格等等。还有一点就是，要相信你的产品。徐工虽然是老品牌，但较吊车相比，装载机的产品市场认知度要低很多。国内大品牌中就算是柳工、厦工产品也不是完美无缺的，所以要坚定信念，假如连你都觉得自己产品质量不行、价格高、配件供应不足、服务不到位的话，我凭什么相信你的客户能认可你的产品！大半夜的帮你解决点疑惑心情还是很愉快的，虽然我也不是什么装载机销售的高手，但希望我的经验能对刚入行的你起到点帮助。 另外就是，你下次能不能提问的时候给点儿分？？？这费了半天劲1分奖励也没有我估计你也过意不去...

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