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1，山工卡特装载机怎么样

山工车很不错，也比较耐用，就是价格有点高。总体还是可以接受吧
不错 我的叔叔就对着方面有研究 山工卡特装载机性能还不错再看看别人怎么说的。

山工卡特装载机怎么样

2，山工装载机有什么缺点和优点

出售650B12年的
这个所谓的垃圾车 敢保两年你们敢吗？？？？？？？？？？？
山工我也开过一段，特没劲，用的发动机是一汽的，80多功率，宇通是玉柴发动机92kw，山工的操作杆特死板，车门也不合理，不过山工是断气刹牌子出明点。 .,
我只知道山工的缺点：50车的大多数变速箱高低速容易出问题，两三千小时以后就容易脱档，而一旦脱档后，还不好修。还有一个缺点就是维护保养不方便，尤其是50F，换个油封和O型圈要拆很多东西，不知道这些设计师是怎么设计的。
一样的 山工的前身就是弥合 只是被卡特收购以后才叫山工的

山工装载机有什么缺点和优点

3，卡特山工装载机和临工比那个好点

当然是山工的好了，但是也贵， 这并不是说山工好就是卡特技术，其实都是皮毛的技术，主要是本来山工就比临工好，临工在10大装载机排行里排名第8
山工的好，卡特技术，没什么大毛病
山工吧
重工况用山工好,变速箱占绝对优势,车子比较耐用,但是,山工车的马达需要3~5个月保养1次,山工车的用户都应该有体验..其他方面山工还是比较好的临工车灵活,比山工的油耗稍微低点,适合煤场,等等,松料,散料.各有千秋
不错 我的叔叔就对着方面有研究 山工卡特装载机性能还不错
国内装载机基本差不多。技术上柳工领先，但是运营上临工领先，价格上山工较贵，规模上龙工最猛，最委屈的是成工，最伤蛋的是厦工，最头疼的是雷沃和斗山...各有千秋。最早的技术路线都一样，但是近十年技术分化也多，相互学习也多，所以都在相互融合与进步。现状选装载机，就是要看细节－－体现该厂的后续发展前景。山工和临工都是山东的企业，老邻居，老朋友和老对手。现在都是被外资品牌吃掉的企业，其各有优势。对比上还是要细分车型，每家都有自己的拿手菜。

卡特山工装载机和临工比那个好点

4，山东工程机械生产的装载机变速箱和其他品牌的装载机有哪些区别

有的是变矩器变速箱是连体的，有的是分体的
产品升级 看我国轮式装载机的“七十二变” 来源： 作者： 点击：1006 2008年，轮式装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业人士的更大关注。由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合大部分市场需求的轮式装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内轮式装载机企业之间已经形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内轮式装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。慧聪工程机械网在此以5吨轮式装载机为例，将国内四大知名品牌——柳工、龙工、厦工、临工的最畅销机型以其不同的优势特点作以比较，供网友共同探讨。 　　我国5吨级轮式装载机的“七十二变” 　　的确，在技术领域并不算高端的装载机市场里，如果“以不变应万变”的单一面孔出现，势必成为市场淘汰的对象。不断升级、不断创新应该是轮式装载机市场的最大特点。 　　柳工zl856轮式装载机在技术设计上做了全面的革命，产品采用世界一流的环保动力、世界著名的采埃孚（zf）传动系统、世界一流品质的康明斯发动机，其扭矩储备系数达到瞬间超负荷的要求，被誉为“中国第三代装载机的标志”。柳工从不吝啬在配套件上的大力投入，世界著名的zf变速箱和驱动桥和4wg200变速箱可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来。 　　厦工xg953轮式装载机同样不同凡响，独有的双泵合分流、转向优先等值卸荷液压专利技术使“高效节能、耗油最低”成为这款产品的广告语。厦工xg953轮式装载机的双涡轮液力变矩器与动力换档行星变速箱同样是个亮点，其较宽的高效区使产品的变速操纵更加简便。 　　中国龙工zl50b轮式装载机是在zl50轮式装载机的基础上进行改进的，该产品保留了原有优点之外，又有了新的突破。zl50b轮式装载机的双变总成的关键部件采用了进口轴承，有效提高了双变总成的可靠性，同时取消前后桥挂脱机构，简化了操作流程；除此之外，将储气罐改为后置，更大大提高了产品的安全性能。 　　山东临工最畅销的机型应该以lg958轮式装载机莫属，该产品对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，注入了许多“临工”的特别元素。优化设计铲斗结构，让使用寿命更长；采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统；采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。 　　更安全、更美观、更和谐 　　表面看，国内各企业生产的5吨级轮式装载机的外观如此相近，深浅不一的“工程黄”和企业各色商标成了工地上区别产品的最大标志，但仔细看来，区别甚远。中国龙工zl50b轮式装载机就在zl50轮式装载机的基础上进行了外观改造，采用了新款豪华流线型的外观设计，更加注重造型的美观和视野的开阔，力求给用户以全新的感官效果。在龙工、临工、厦工装载机的外形对比中，我们发现，山东临工的整机稍大一些，这也是山东临工机型设计的一贯传统。
区别吧 青州出的 体积大 发动机功率强 变速箱的区别 是有 高低速 和 1；3 2：4 的变速 能更好的适合各种场地的工作 临工的是 两个前进一个后退的 档位 山工现在是卡特的技术 山工的变速系统适应能力比临沂的强
产品升级 看我国轮式装载机的“七十二变” 来源： 作者： 点击：1006 2008年，轮式装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业人士的更大关注。由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合大部分市场需求的轮式装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内轮式装载机企业之间已经形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内轮式装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。慧聪工程机械网在此以5吨轮式装载机为例，将国内四大知名品牌——柳工、龙工、厦工、临工的最畅销机型以其不同的优势特点作以比较，供网友共同探讨。 我国5吨级轮式装载机的“七十二变” 的确，在技术领域并不算高端的装载机市场里，如果“以不变应万变”的单一面孔出现，势必成为市场淘汰的对象。不断升级、不断创新应该是轮式装载机市场的最大特点。 柳工ZL856轮式装载机在技术设计上做了全面的革命，产品采用世界一流的环保动力、世界著名的采埃孚（ZF）传动系统、世界一流品质的康明斯发动机，其扭矩储备系数达到瞬间超负荷的要求，被誉为“中国第三代装载机的标志”。柳工从不吝啬在配套件上的大力投入，世界著名的ZF变速箱和驱动桥和4WG200变速箱可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来。 厦工XG953轮式装载机同样不同凡响，独有的双泵合分流、转向优先等值卸荷液压专利技术使“高效节能、耗油最低”成为这款产品的广告语。厦工XG953轮式装载机的双涡轮液力变矩器与动力换档行星变速箱同样是个亮点，其较宽的高效区使产品的变速操纵更加简便。 中国龙工ZL50B轮式装载机是在ZL50轮式装载机的基础上进行改进的，该产品保留了原有优点之外，又有了新的突破。ZL50B轮式装载机的双变总成的关键部件采用了进口轴承，有效提高了双变总成的可靠性，同时取消前后桥挂脱机构，简化了操作流程；除此之外，将储气罐改为后置，更大大提高了产品的安全性能。 山东临工最畅销的机型应该以LG958轮式装载机莫属，该产品对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，注入了许多“临工”的特别元素。优化设计铲斗结构，让使用寿命更长；采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统；采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。 更安全、更美观、更和谐 表面看，国内各企业生产的5吨级轮式装载机的外观如此相近，深浅不一的“工程黄”和企业各色商标成了工地上区别产品的最大标志，但仔细看来，区别甚远。中国龙工ZL50B轮式装载机就在ZL50轮式装载机的基础上进行了外观改造，采用了新款豪华流线型的外观设计，更加注重造型的美观和视野的开阔，力求给用户以全新的感官效果。在龙工、临工、厦工装载机的外形对比中，我们发现，山东临工的整机稍大一些，这也是山东临工机型设计的一贯传统。

文章TAG：山工  装载机  和卡  卡特  山工装载机和卡特什么关系  
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