装载机什么时候淘汰的，工程机械还能利用多少年才被淘汰
来源：整理 编辑：设备回收 2023-03-13 06:54:43
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1，工程机械还能利用多少年才被淘汰
2，法律规定装载机的报废期限
这个国家没有具体的规定，我的装载机已经用了八年了，坏了修，缺件换件，还是可以，就是不好卖，价格低了不想卖，报废处理又划不来。
3，购买50装载机问题达人进来
本人感觉双臂跟单臂用着都没什么大区别,柳工是主作矿山的,劝你别要,至于临工和厦工如果选其一的话我选厦工,装车快,平路快,还有个最大的特点就是剩油,上柴D6114的机器别的方面可能还差点，但是节油方面，我感觉它是第一，而维柴动力的临工，感觉大架子，板金作的都不完美，二年以后就有点不像个样了，但是它也有一定的好处，比如，上料要比厦工快一点，牵拉力量也要大一点。其实我感觉性价比最高的是龙工，什么活都能干，什么活也不比别的差，感觉现在唯一的缺点就是标尺不准，油耗高最后建议：：：：：如果用自己的油就选厦工，如果是工家的油就用龙工，嘿嘿，看的过眼就给点分哈，我是装载机司机只要车主能提供合格证、发票，并签订买卖协议，车子就是你的了。装载机主要大件就是，驱动桥和变速箱，发动机，这三样没问题就是好车。另外注意铲车的品牌，目前国内装载机有一百多生产厂家。比较有名的有柳工、龙工、厦工、临工、山工、成工，建议购买以上品牌的产品，服务点多，配件好买。双臂机种是厦工古老的40型已经淘汰的装载机配置, 这也是中国装载机最早的配置, 技术比较成熟, 问题是速度慢,效率低,主要是因为油缸质量差,不能承受高压,所以只能用两个代替一个出力.这样就造成泵油多. 单臂是比较流行的机子, 速度快. 不过具体还要看哪个牌子的. 厦工屁股小, 干重活老翘屁股, 不过好处是转向灵活,转向半径小,不过干轻活的话,还凑合, 临工的车子质量和厦工基本属于同档次, 只是被沃尔沃买了之后, 把屁股换成沃尔沃,身子还是临工.要是比较的话, 售后服务还是厦工能修的师傅多. 不过装载机买5吨的话, 只干轻活就浪费了, 5吨可以干重活的. 最好买个轻重通吃的机子, 质量好效率高的. 全世界5吨车最好的是利勃海尔的静液压车, 什么都好, 和劳斯莱斯似的, 从身边开过去, 你都听不见响,不过也贼贵, 国内生产5吨最好的是小松. 实际上就是常州小松常林了, 不过售后服务据说不好,因为进口件配件周期长. 国产的口碑最好的是柳工, 不过柳工价格比一般车贵. 所以建议你, 干轻活你可以买个3吨的车,配个5吨的斗, 一举两得. 干重活你就买个5吨的好车, 效率高挣钱快~~我不整那些没用的 装载机购买有地区差异的 但我劝你别买 一：配件贵 就是他们的售后都贵的很多 2：整车下来比别的贵2万正常 我家的是50C车 光给我调个刹车要我50快钱 我也没给 他们太黑了 我干了6年 今天刚卖 建议你买个厦工 任何方面都不差柳工 任何配件都比柳工便宜用用你就知道了 我不是托 只是自己也弄过车 在一块干活的开什么都有 知道些着方面的 临工40很好 50就差多了 有的网友就知道柳工大公司就好 估计你都没开过 着东西也不是小钱 你得考虑到综合使用成本 楼上的还有说进口机器的 你有嘴没牙 你知道装载机赚钱多难吗 那得多长时间弄回本钱啊 给人家意见请实际点 自己有过机器或明白着行 光看广告的 没发言权还有50F的装载机 50E的参数 技术项目 单位 数值 铲斗容量 m3 2.7 装载质量 ㎏ 5000 铲斗举升时间 s 6.5 铰接转向角度 ° ±38° 最大爬坡能力 ° 30° 转弯半径 mm 6000 掘起力 KN 154 最大牵引力 KN 120 最大卸载高度 mm 3205 最大卸载高度时的卸栽距离 mm 1200 最大卸载高度时铲斗卸料角 ° 45° 外型尺寸（长×宽×高） mm 7785×3000×3350 轴距 mm 3200 轮距 mm 2200 整机质量 kg 16500 轮胎规格 23.5-25 行驶速度 档位 1 2 前进 10km/h 34km/h 后退 13km/h 发动机 型号 潍柴WD615G-220 额定功率 202kw 额定转速 2300r/min 最大扭矩 900Nm
4，简述装载机的发展特点是什么
我国轮式装载机主要是20世纪70年代初期发展起来的,以ZL50型装载机为主导产品,经过多年的发展,质量水平不断提高,已经形成独立的产品系列和行业门类。与工程机械其他机种相比,轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产品配套相对成熟,已经形成了比较完整的配套体系。由于装载机应用范围广,因而整个市场受国家宏观调控影响较小,据中国工程机械工业协会统计,2004年全国装载机销量为89,892台,同比增长31.4%,但销售利润率却出现了负增长,由2003年的5.66%降到4.32%。通过对2005年前三季度的产量分析,预计2005年产量约9万台左右,行业的利润率也将进一步降低到4%以下。
全国装载机生产企业最多时达到130多家,其中专业生产企业有30多家,主要生产企业有柳工、厦工、龙工、临工、徐工、江苏常林、成工和山工等,这些厂家凭借长期生产装载机的经验、较强的实力和较好的售后服务赢得了较高的市场占有率。其中柳工和厦工2004年销量分别为14903台和14217台,两家合计约占到国内市场总销售量的32.4%；产量上万台的企业还有龙工、临工和徐工3家。除以上生产企业外,成工、山工、常林3家的产量也均在5000台以上。这表明我国装载机行业的产能已达到很高的水平。
我国装载机行业的自主品牌通过十几年的发展,在跨国公司强势品牌的重重包围之下,摸爬滚打,走出了一条自主发展的道路,并逐渐发展壮大,牢牢控制了国内90%以上的市场份额。国内装载机市场的营业额近年来一直约占我国整个工程机械行业总营业额的半壁江山,其行业地位十分重要。同时国产装载机产品以其出色的性价比优势,已经开始在国际市场上崭露头脚,呈现出较好的发展势头。
我国装载机行业的发展情况
装载机生产企业具有较强的区域集中性
福建以厦工为龙头企业,以厦门、泉州、晋江和三明等地为基地,形成了福建龙岩工程机械(集团)有限公司、中国龙工控股有限公司、福建福清隆兴工程机械制造有限公司、福建晋江工程机械厂、厦工新宇机械有限公司、厦门市装载机有限公司和泉州市建德集团公司等多家装载机生产企业。
山东以山东临沂工程机械有限公司为代表,形成了山东山工机械有限公司、山东蒙凌工程机械有限公司、山东德工机械有限公司和烟台工程机械有限公司等生产企业,此外,还有近年来新涌现出的山东福田重工股份有限公司和山东省泰安龙泰机械有限公司等。
江苏以徐工集团为代表,形成了常林股份有限公司和南京南华山特机械有限公司等生产企业。
广西形成了以广西柳工机械股份有限公司为代表的装载机生产企业。
产能提升形式趋于多样化
从装载机行业生产组织形式看,主要生产企业都在努力采用各种方式扩大生产能力,如利用企业退城进园或退市进郊的有利机会,多方筹集资金,以搬迁实现产品全面升级和技术改造,扩大厂房规模、更新加工设备、提高产品质量和完善管理模式,由此实现产能大幅度提高。如山东临工总投资超过30亿元的临工工业园一期项目已经于2005年完成,使其年生产能力提高到了2万台。
其他还有厦工、成工、徐工等企业也采用了这种发展模式提升其生产能力和技术水平。第二种方式是原有企业通过适度技改来扩大产能,近年因该行业属充分竞争型市场,国家未进行过专项支持,各企业基本上都是靠自我积累进行产能提升。第三种方式是大的装载机生产企业以低成本为目标,在国内市场需求较为集中的地区组建新企业,以期扩大其生产能力和市场占有率,如龙工在上海松江、柳工在江苏镇江、晋工在福建晋江等地相继建立生产基地,通过扩大产能占领当地市场并辐射周边市场。第四种方式是上规模的配套件企业进入装载机行业,如玉柴2004年成立玉柴工程机械有限责任公司,正式进入装载机行业。第五种方式是在配套件比较充足,技术来源比较方便的地区新出现了较多的装载机民营企业,比如山东的青州涌现出5～6家年产200台左右的装载机民营企业,此外还有最近几年才发展起来的山东泰安地区的龙泰、云宇等后起之秀；最后是一部分原装载机制造企业转行或已破产关闭后,通过改制重组,又以新的面貌重新进入装载机行业,如吉林四平华银破产后,被民营企业买下,成立了重新制造装载机的"吉林恒业"公司等。此外,国际著名工程机械跨国集团公司对中国装载机市场窥探已久,一些国外大企业加快了进入中国装载机行业的步伐,如日本神钢与成工集团整体组成的成都神钢工程机械(集团)有限公司,并从2003年起两年内达到由神钢控股。最典型的是世界工程机械排头兵美国卡特彼勒,凭借其雄厚的经济实力,以收购中国装载机制造企业的方式入驻中国装载机行业,到2006年卡特彼勒将拥有所收购企业的全部股份。套用文学的话来说
天下50是一家
你抄我来我抄他
主要配置基本相同
潍坊发动机
用了30年还在用的变数箱
个人觉得
国内工程机械行业纯在扭曲发展，各个厂家装配基本一致，不注重于自主研发，单纯外表改进早晚会被时间淘汰的，
楼上也说了 日本的神钢入住成功 卡特入住山工可是给我们带了新的技术了吗 ？
没有
就是扰乱我们国内的市场罢了！
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