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1，装载机储气罐有几个配件

排污阀。我们知道，大气是有一定湿度的（即：大气中含有水分），当空气压缩机将空气加压后送至储气筒，空气中的水分就会凝结成水滴沉淀在储气筒底部；再一个就是空气压缩机工作需要润滑油润滑，它多少会排一部分润滑油至储气筒，磨损严重的储气筒排油更多。因此，它主要用于排水、排油。你有没有注意有的大型运输车有两个储气筒，其中一个是湿式储气筒，另一个就是干式储气筒。湿式储气筒分离油水后，将洁净的压缩空气储存在干式储气筒内备用，当然，司机应经常拧开阀门排污，避免水分腐蚀制动系统。
空压机工作把空气压缩过程中产生了热，冷却后变成了水珠，但还是你装载机上干燥器的问题可能性大一些。

装载机储气罐有几个配件

2，拖拉机刹车在哪边是不是和油门都在右边

拖拉刹车和油门基本上是前后排列的，因为一般的拖拉机的刹车踏板比较宽。　　拖拉机有很多种，不同类型的它的制动系统也不一样。　　1.手扶拖拉机：属于机械制动原理同3以下2.A驱动轮制动系统。　　需要制动时2个手柄一捏前轮就不动了，转弯就捏一个。　　左转就捏左制动手柄，右转就捏右制动手柄。后刹车为手刹。往上一拉就搞定。　　2.泰山25A/神牛25A:　　制动中同时有用到机械制动和气压制动。　　A：驱动轮制动系统：属于机械制动。踩下制动踏板时，通过拉杆，凸轮等部件将力量传到刹车鼓里面，通过凸轮转动使制动蹄张开，刹车片摩擦刹车鼓减速。　　B：后轮制动系统：属于气压制动。踩下制动踏板时，通过拉杆打开气压制动泵，将储气罐内的高压气体通过管道传送到车厢后面的刹车鼓，气压的力量会顶起皮碗和一个“T”型拉杆，通过这个拉杆转动凸轮张开制动蹄，刹车片和钢圈上的刹车鼓摩擦起到制动效果。
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无论什么车右脚刹车左脚离合
山东的拖拉机（小四轮）油门跟刹车是对换的

拖拉机刹车在哪边是不是和油门都在右边

3，现在的装载机都有缺陷 什么装载机最能表示完美啊配制好而且要灵活

柳工50C 做为维修的我 认为它的稳定好 方便维修 配件方便 质量过的关
怎么说呢各有各的好处各有各的特点：龙工装载机配件：龙工装载机柴油机，龙工装载机变矩器，龙工装载机变速箱，龙工装载机变速阀，龙工装载机变速泵，变速操纵系统，龙工装载机车.龙工装载机驱动桥总成，龙工装载机桥壳总成，龙工装载机主减速器，龙工装载机差速器，龙工装载机轮边内齿圈，龙工装载机铲斗，龙工装载机转向油缸，龙工装载机优先卸荷阀，龙工装载机液压系统，龙工装载机动臂油缸， 龙工装载机转斗油缸，龙工装载机油箱，龙工装载机制动器，龙工装载机制动钳，龙工装载机储气罐，龙工装载机制动选择阀，龙工装载机手制动，龙工装载机仪表盘，龙工装载机空调，龙工装载机电器，龙工装载机散热器。
柳工50C车整体应该说不错 车长稳 起臂快 还有山工岩石王也挺好的 就是贵点
山工的车, 山工目前是国内最好的.跟卡特合资的.干活速度也是最快的.也比一般的车有劲.不信.山工车干活的时候你可以去看下.柳工只是模仿卡特车的外表.其实根本跟卡特一点技术上的关系也没有.!

现在的装载机都有缺陷 什么装载机最能表示完美啊配制好而且要灵活

4，东风菱智刹车为何三脚刹有一脚失灵

造成刹车失灵的原因： 一、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气； 二、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效； 三、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。 1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。望采纳，谢谢
1. 综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤） 2. 50c装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。 3. 主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！ 4. 那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用dot3标准，好点的采用dot4标准，更好的就用dot5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~ 5. 不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。 6. 解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。 7. 参考标准 gb 12981-2012 gb 10830-1998

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