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1，装载机刹车系统工作原理

简单的说是 气顶油,油顶活塞 完成制动,

装载机刹车系统工作原理

2，装载机常用的湿式制动系统跟一般的制动系统有什么不同

湿式制动并不常用，国产50以及以下的装载机绝大多数都是钳盘制动。湿式制动是用液压油驱动活塞实现摩擦片的接触，从而制动的。湿式制动藏在轮边内部，不接触灰尘等杂物，制动可靠，结构复杂，维护不便。常见的钳盘制动是气顶油带动活塞使钳盘夹住制动钢盘，实现制动。钳盘制动装在轮边外部，与此配套的有一套气路包括压缩空气罐。结构稍微简单，但如果气罐气压不足的话就无法制动。维护较为方便。

装载机常用的湿式制动系统跟一般的制动系统有什么不同

3，装载机气顶油式钳盘制动系统的气路油路各有哪些部件

装载机气顶油盘式刹车系统主要有以下部件组成：刹车踏板，制动阀，加力泵，制动钳，油管组成，再加上发动机上的打气机打出空气进入储气筒备用，经管路到达制动阀形成一套完整制动系统
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

装载机气顶油式钳盘制动系统的气路油路各有哪些部件

4，z50装载机刹车工作原理

毕业后的五年拉开大家差距的原因在哪里 毕业后，有人工作，有人继续上学。。。看了这篇文章真的让我受益匪浅，给人很大的启迪，所以晓月将其收藏在自己的博客里，供更多朋友来学习，希望它能给正在迷茫中的你带来一些帮助！如果你看完之后有种“相见恨晚”的感觉，特别激动，希望你能好好的珍藏这篇文章，相信多年以后，再来看这篇文章，一定有不同的感觉。 正如"打工皇帝"唐骏说："我觉得有两种人不要跟别人争利益和价值回报。第一种人就是刚刚进入企业的人，头5年千万不要说你能不能多给我一点儿工资，最重要的是能在企业里学到什么，对发展是不是有利……" 人总是从平坦中获得的教益少，从磨难中获得的教益多；从平坦中获得的教益浅，从磨难中获得的教益深。一个人在年轻时经历磨难，如能正确视之，冲出黑暗，那就是一个值得敬慕的人。最要紧的是先练好内功，毕业后这5年就是练内功的最佳时期，练好内功，才有可能在未来攀得更高。 出路在哪里？出路在于思路！ 其实，没有钱、没有经验、没有阅历、没有社会关系，这些都不可怕。没有钱，可以通过辛勤劳动去赚；没有经验，可以通过实践操作去总结；没有阅历，可以一步一步去积累；没有社会关系，可以一点一点去编织。但是，没有梦想、没有思路才是最可怕的，才让人感到恐惧，很想逃避! 人必须有一个正确的方向。无论你多么意气风发，无论你是多么足智多谋，无论你花费了多大的心血，如果没有一个明确的方向，就会过得很茫然，渐渐就丧失了斗志，忘却了最初的梦想，就会走上弯路甚至不归路，枉费了自己的聪明才智，误了自己的青春年华。 荷马史诗《奥德赛》中有一句至理名言："没有比漫无目的地徘徊更令人无法忍受的了。"毕业后这5年里的迷茫，会造成10年后的恐慌，20年后的挣扎，甚至一辈子的平庸。如果不能在毕业这5年尽快冲出困惑、走出迷雾，我们实在是无颜面对10年后、20年后的自己。毕业这5年里，我们既有很多的不确定，也有很多的可能性。 毕业这5年里，我们既有很多的待定，也有很多的决定。 迷茫与困惑谁都会经历，恐惧与逃避谁都曾经有过，但不要把迷茫与困惑当作可以自我放弃、甘于平庸的借口，更不要成为自怨自艾、祭奠失意的苦酒。生命需要自己去承担，命运更需要自己去把握。在毕业这5年里，越早找到方向，越早走出困惑，就越容易在人生道路上取得成就、创造精彩。无头苍蝇找不到方向，才会四处碰壁；一个人找不到出路，才会迷茫、恐惧。 生活中，面对困境，我们常常会有走投无路的感觉。不要气馁，坚持下去，要相信年轻的人生没有绝路，困境在前方，希望在拐角。只要我们有了正确的思路，就一定能少走弯路，找到出路！ 成功的人不是赢在起点，而是赢在转折点。 不少刚刚毕业的年轻人，总是奢望马上就能找到自己理想中的工作。然而，很多好工作是无法等来的，你必须选择一份工作作为历练。职业旅程中的第一份工作，无疑是踏入社会这所大学的起点。也许你找了一份差强人意的工作，那么从这里出发，好好地沉淀自己，从这份工作中汲取到有价值的营养，厚积薄发。千里之行，始于足下，只要出发，就有希望到达终点。 起点可以相同，但是选择了不同的拐点，终点就会大大不同！ 毕业这几年，我们的生活、感情、职业等都存在很多不确定的因素，未来也充满了各种可能。这个时候，必须学会选择，懂得放弃，给自己一个明确的定位，使自己稳定下来。如果你不主动定位，就会被别人和社会"定型"！ 可以这么说：一个人在毕业这5年培养起来的行为习惯，将决定他一生的高度。我们能否成功，在某种程度上取决于自己对自己的评价，这就是定位。你给自己定位是什么，你就是什么。定位能决定人生，定位能改变命运。丑小鸭变成白天鹅，只要一双翅膀；灰姑娘变成美公主，只要一双水晶鞋。 人的命，三分天注定，七分靠打拼，有梦就"会红"，爱拼才会赢。只要不把自己束缚在心灵的牢笼里，谁也束缚不了你去展翅高飞。 现实情况远非他们所想的那样。于是，当优越感逐渐转为失落感甚至挫败感时，当由坚信自己是一块"金子"到怀疑自己是一粒"沙子"时，愤怒、迷茫、自卑就开始与日俱增。 其实，应该仔细掂量一下自己，你是否真是金子？是真金，手中要有绝活，才能上要有过人之处才行。一句话：真金是要靠实力来证明的，只有先把自己的本领修炼好了，才有资格考虑伯乐的事情。 每颗珍珠原本都是一粒沙子，但并不是每一粒沙子都能成为一颗珍珠。 想要卓尔不群，就要有鹤立鸡群的资本。忍受不了打击和挫折，承受不住忽视和平淡，就很难达到辉煌。年轻人要想让自己得到重用，取得成功，就必须把自己从一粒沙子变成一颗价值连城的珍珠。 天有下雨与日出，人生高峰与低谷。 莫为浮云遮望眼，风物长宜放眼量。 只要拂去阴霾，就能亮出朗朗晴空。如果你在工作上有些不如意，要相信自己不会一直处于人生的低谷期，总有一天能冲破重重云层。告诉自己：我并没有失败，只是暂时没有成功！只要在内心点亮一盏希望之灯，一定能驱散黑暗中的阴霾，迎来光明。 的确，论资历，他们是不折不扣的职场菜鸟，业务涉及不深，人脉一穷二白，在工作中经常碰壁。他们的压力并不一定都像千钧大石，而是像大雨来临前的天色，灰色低沉，明明有空间，却被灰色填满每个缝隙，只能等待大雨倾盆之后的晴空。 "起得比鸡早，睡得比狗晚，干得比驴多，吃得比猪差。"这是很多刚刚毕业的人喜欢用来调侃自己生活状态的话。虽然有点儿夸张，但是，他们中的很多人的确一直都被灰色心情所笼罩--心里永远是多云转阴。记得有位哲人曾说："我们的痛苦不是问题本身带来的，而是我们对这些问题的看法产生的。"换个角度看人生，是一种突破、一种解脱、一种超越、一种高层次的淡泊与宁静，从而获得自由自在的快乐。 一位哲人说："人生就是一连串的抉择，每个人的前途与命运，完全把握在自己手中，只要努力，终会有成。"就业也好，择业也罢，创业亦如此，只要奋发努力，都会成功。你是不是准备把生命的承诺全部都交给别人？ 毕业后这5年，是改变自己命运的黄金时期。在最能决定自己命运时，如果还不把握，那你还要等到什么时候呢？我的人生我做主，命运由己不由人。 不要活在别人的嘴里，不要活在别人的眼里，而是把命运握在自己手里。 别说你没有背景，自己就是最大的背景。美国作家杰克·凯鲁亚克说过一句话："我还年轻，我渴望上路。"在人生的旅途中，我们永远都是年轻人，每天都应该满怀渴望。每个人的潜能都是无限的，关键是要发现自己的潜能和正确认识自己的才能，并找到一个能充分发挥潜能的舞台，而不能只为舞台的不合适感到不快。要客观公正地看待自己的能力，结合自己的实际情况和爱好冷静选择，尽可能到最需要自己、最适合自己的地方。 在人力资源管理界，特别流行一个说法，即"骑马，牵牛，赶猪，打狗"理论：人品很好，能力又很强的，是千里马，我们要骑着他；人品很好但能力普通的，是老黄牛，我们要牵着他；人品、能力皆普通的，就是"猪"，我们要赶走他；人品很差能力很强的，那是"狗"，我们要打击他。 我想，刚刚毕业几年的你，一样胸怀大志，一样想成为一匹被人赏识、驰骋沙场的千里马吧？那么，就好好沉淀下来。低就一层不等于低人一等，今日的俯低是为了明天的高就。所谓生命的价值，就是我们的存在对别人有价值。能被人利用是一件好事，无人问津才是真正的悲哀！ 能干工作、干好工作是职场生存的基本保障。 任何人做工作的前提条件都是他的能力能够胜任这项工作。能干是合格员工最基本的标准，肯干则是一种态度。一个职位有很多人都能胜任，都有干好这份工作的基本能力，然而，能否把工作做得更好一些，就要看是否具有踏实肯干、苦于钻研的工作态度了。 在能干的基础上踏实肯干。 工作中，活干得比别人多，你觉得吃亏；钱拿得比别人少，你觉得吃亏；经常加班加点，你觉得吃亏……其实，没必要这样计较，吃亏不是灾难，不是失败，吃亏也是一种生活哲学。现在吃点儿小亏，为成功铺就道路，也许在未来的某个时刻，你的大福突然就来了。 能吃亏是做人的一种境界，是处世的一种睿智。 在工作中并不是多做事或多帮别人干点儿活就是吃亏。如果领导让你加加班、赶赶任务，别以为自己吃了大亏，反而应该感到庆幸，因为领导只叫了你，而没叫其他人，说明他信任你、赏识你。吃亏是一种贡献，你贡献得越多，得到的回报也就越多。乐于加班，就是这样的一种吃亏。 舍得舍得，有舍才有得；学会在适当时吃些亏的人绝对不是弱智，而是大智。 给别人留余地就是给自己留余地，予人方便就是予己方便，善待别人就是善待自己。 傻人有傻福，因为傻人没有心计。和这样的人在一起，身心放松，没有太多警惕，就能相互靠近。傻在很多时候意味着执着和忠贞，也意味着宽厚和诚实，让人不知不觉站到他一边。傻人无意中得到的，比聪明人费尽心机得到的还多。毕业这几年，你的天空中只飘着几片雪花，这样你就满足了吗？成功需要坚持与积累，与其专注于搜集雪花，不如省下力气去滚雪球。巴菲特说："人生就像滚雪球，最重要的是发现很湿的雪和很长的坡。"让自己沉淀下来，学着发现"很湿的雪"，努力寻找"很长的坡"。记住：散落的雪花会很快融化，化为乌有，只有雪球才更实在，才能长久。 在毕业这几年里，你要是能做到比别人多付出一分努力，就意味着比别人多积累一分资本，就比别人多一次成功的机会。

5，有关装载机刹车系统

刹车分崩活塞皮碗都该换了吧。
刹车钳拿下来修就好了
在制动气压足够的情况下（至少达到0.4以上看气压表）行走踩刹车和停着踩刹车，它们的效果都是一样的。你说的问题已经很明显了，是制动钳（也叫刹车钳，就是装刹车片的那个）里面的油封坏了导致漏油的，把它拆下来，再用专用吊具把它拆解开，看看里面的活塞是否生锈，若是生锈就换掉如果表面光滑是还能用，里面的油封一定要换掉，最外面橡胶防尘套最好也换掉。在装好之后加上刹车油记得将空气排干净。

6，装载机刹车工作原理

空压机打气，储气罐存气形成压力，制动时踩下刹车总泵使压缩气体进入加力泵，气体推动加力泵活塞 活塞推动刹车油形成压力，刹车油推动分别设在前后两桥的制动分泵活塞 推动刹车片 刹车盘与刹车片摩擦力增加 从而进行整车制动！
好多高手呀！空气来自打风机→再到储气筒→再由脚制动把气压→使刹车泵的油→推动刹车钳活塞→活塞推动刹车片→
装载机总体结构及工作原理 装载机种类较多,型号各异,其结构和总体布置也各不相同,但基本上都由动力装置、底盘和工作装置3个主要部分组成。此外,还有供内燃机动力装置起动、供全车照明和信号指示及警报、警告等电器装置。装载机与内燃叉车相比,除工作装置不同外,其他装置的结构基本相似。轮式前卸装载机总体构造一般由动力装置、底盘、工作装置和电器装置组成。 1.动力装置 装载机的动力装置广泛采用柴油机,只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。这是因为柴油机的热效率高,油耗低,经济性好,功率范围广,单机功率从几千瓦到几百千瓦都有,可满足多种型号的装载机的需要,适应性强等。 2.底盘 装载机底盘的功用和组成与叉车相同,也是接受动力装置的动力,使装载机行走或同时进行作业,也是全机的骨架。动力装置、工作装置等均安装在它上面。也由传动、行驶转向和制动四大系统组成。同叉车一样,由于装载机底盘的四大系统也与汽车底盘的四大系统基本相同,尤其是制动装置完全与汽车相同,甚至在某些叉车、装载机和汽车上可以通用,只是装载机的制动系多采用双管路气助液动力伺服制动和钳--盘式(或湿式)行车制动器,驻车制动器多采用中央钳--盘式或蹄--鼓式制动器,这是因为装载机前驶和倒驶的机率相当,且搬运作业时行驶距离较短,减速、停车的次数较多,再加之作用环境复杂,为保证其在制动时,不发生热衰退或水衰退,故多采用上述结构。在这里将不重述这些与叉车和汽车的相同部分,只介绍装载机的传动、行驶及全液压转向三个装置的典型结构和工作原理。同时,因为装载机的种类较多,具体结构形式也有差异,在此也只能以杭州武林机器长生产的ZI30型装载机为例,对其典型结构进行分析讨论,期望能获得举一反三的效果。 3.工作装置 装载机的工作装置是用来克服被切削物料的阻力,并完成插入料堆,铲取物料,提升并卸除物料等一系列工作的装置。它主要由铲斗、动臂、摇臂、动臂油缸、转斗油缸等组成。工作装置的作业过程是由液压操纵装置来完成的。 4.电器装置 装载机的电器装置的作用、性能以及数量与叉车基本相同。它也有前照灯、并也分近光和远光灯两种,前面还有转向灯、前位灯,尾部有制动灯、转向灯、后位灯、倒车灯等,有的还装有雾灯、视高、视宽灯等。 因装载机底盘的工作原理与叉车基本相同,在此就不再介绍了。
气泵供气；再由助力泵完成气顶油使得刹车油有了压力；刹车油顺着油路供给四个风泵；并推动每个风泵活塞；风泵活塞在推动刹车片使刹车片与刹车盘形成摩擦；从而形成制动
空压机打气，储气罐存气形成压力，制动时踩下刹车总泵使压缩气体进入加力泵，气体推动加力泵活塞 活塞推动刹车油形成压力，刹车油推动分别设在前后两桥的制动分泵活塞 推动刹车片 刹车盘与刹车片摩擦力增加 从而进行整车制动！再看看别人怎么说的。

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