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柴油机异响主要有活塞敲缸、活塞头敲缸、活塞顶敲缸、活塞碰“肩臂”响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴轴承响、漏气响、气门响、挺杆响、正时齿轮响。●活塞敲击声如果活塞裙与气缸套间隙过大，柴油机在怠速运转时会在缸体上部发出清晰而有节奏的敲击声。汽油发动机发出咔嗒声。柴油机听起来“刚刚好”。活塞直径小，敲击声脆。

低速明显，中高速噪音消失。油门低速晃动时有‘咔嚓，呐喊’声。当柴油机水温低于40摄氏度时，这种现象很明显。随着温度的升高，噪音会减弱或消失，严重的活塞敲击声在任何温度下都不会减弱。内心的倾听和真实的倾听比虚拟的倾听更明显。单缸断缸时，噪声减弱或消失，噪声变化的气缸就是活塞敲击的故障气缸。虚听:指站在发动机前，通过空气听异响。内听:在曲轴箱内插入空心管，直接听活塞、曲轴、连杆的异响。

发动机异响说明发动机某一机构的技术状态发生了变化。主要是部分零件磨损甚至装配调整不当。有些异响可以预示发动机可能意外损坏，所以当发动机有异响时，要及时修理，防止故障扩大。拆卸前需要检查确定故障部位，然后分析发动机异响特征，基本可以诊断出异响的部位、原因、程度，避免拆卸检查的盲目性。

(1)异响与发动机转速的关系发动机最常见异响的存在取决于发动机转速状态。①异响只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。(2)保持一定速度时声音紊乱，急速减速时接连发出短促的声音。