装载机如何接铁皮，求桑塔纳拆卸发动机步骤对换发动机

1，求桑塔纳拆卸发动机步骤对换发动机

先断开搭铁线，再拆各种线路接头，然后是油管，水管空气滤芯以及各种与车身相连的部件，如果怕碰坏水箱，那就把水箱也拆下来。松开发动机胶垫的螺丝，再拆下启动机来，再松开发动机与变速箱连接的螺丝。另外在底下还有一个挡土的铁片也要拆下来。

最简单的就是排气管水管.线头和挂档机构还有传动轴先拆掉,再拆元保梁四个大螺丝整个发动机全下来了

晕线一抽脚支架一拆排气管一拆就差不多乐

求桑塔纳拆卸发动机步骤对换发动机

2，停车后发动机下滋滋响

是排气管和机体连接的喉管部位再响！一有的喉管是2层铁皮（或不锈钢）冲压成的里面成真空状！有的则不是就是一个铁管！发动机就这个部位最热温度可想而知高的很了！就是热装冷缩的原因它才响的！别怕是正常的！

此现象是三元催化冷却中，为正常现象。发出声音的部位位于排气管和机体连接的喉管部。有的喉管是2层铁皮（或不锈钢）冲压成的里面成真空状，有的则是一个铁管，因此发动机就这个部位的最高温度会非常高。由于热胀冷缩的原理，所以会发出响声，为正常响声。

是发动机在降温的自然反应，应该没有啥大问题的，在下一次保养的时候让维修站的师傅给看看就行了

滋滋响一般为发动机后燃引起，多为混合气过浓或喷油定时过迟。尤其刚停车时最明显，油气在高温的排气管中发出的声音。查一下是否油耗比以前高了。

停车后发动机下滋滋响

3，长安面包车465发动机一加油门有高温

发动机水道里空气没有排干净，水箱里水，最好是防冻液，加满后，把正驾驶座位翻起来，在上水管的位置，有一个节温器座，上面侧面靠左位置有一个十个的扳手拆的小螺丝，慢慢拆掉里面就有很多空气排出来，也有有的放气螺丝在最上面，放到没有空气了，全是冷却液了上紧放气螺丝，再加满冷却液，在水箱下面，从暖风机水管出来还有一根很细的小软管子，一头插在小铁皮上，拔下来水又会少一点，再加满水，插上管子，盖上水箱盖，把副水壶水也加满，启动发动机响一会，熄火再检查一下，少了再加点盖好水箱盖就OK了

怠速马达的问题，只有踩住油门把节气门打开才能启动发动机，否则节气门关闭无法进气，行车途中踩离合器熄火也是一个道理，你没踩油门，本来应该熄火，但因车轮运转带动发动机继续转动，你踩离合器断肠碃斑度职道办权暴护开发动机与车轮的连接，所以就熄火，这情况只要检修或更换怠速马达就可解决。

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4，更新后求解为什么vivo登录不上

您好！　　很抱歉给您带来了不便！这个应该是网络信号不好所导致的哦！　　像在一些高大建筑物、地下室、铁皮房、偏远山区、停车场所都会影响手机信号的　　建议您以下几点尝试的：　　1、换个时间段及地点试试。　　2、将手机重启一下再试试。　　3、将该软件更新到最新版本或者卸载后再重启安装试试。　　4、您可以在线升级更新到最新版本试试优化系统：设置--更多设置--系统升级--立即检查更新，根据提示下载升级包，点击校验并安装，手机会重启自动进入升级模式。如果有任何问题可以随时来咨询我们的。非常感谢您对我们vivo的支持，祝您生活愉快！

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5，先进的钢渣处理工艺是什么其有什么优势

钢渣处理有多种方式：钢渣热泼、钢渣盘泼、钢渣水淬、钢渣热闷等等工艺，其中钢渣热闷是在钢渣热泼技术的基础上加以工艺调整，有效的提高了钢渣粉化的效率，提高了固废利用率，同时也大大减少了粉尘的污染。　　钢铁渣是钢铁生产的必然产物，每炼1吨钢产生0.12―0.14吨钢渣。钢渣中约有10%渣钢和钢渣黏连，回收渣钢困难，传统的热泼处理工艺只能回收50%的渣钢。由北京科大国泰能源环境工程技术有限公司和北京科技大学共同创新研究的新型钢渣热闷处理技术，利用热力学和动力学原理，促进游离氧化钙和游离氧化镁的快速消解，提高钢渣冷却碎裂粉化率，经过钢渣热闷8到12小时变成8到10mm的钢渣，实现渣和钢的有效分离。与传统的多级破碎金属回收工艺相比，渣钢可直接返回炼钢和烧结使用，尾渣中金属铁含量由4%降低到2%以下。

钢渣处理工艺主要有下列几种： (1)热泼工艺。热熔钢渣倒入渣罐后，用车辆运到钢渣热泼车间，利用吊车将渣罐的液态渣分层泼倒在渣床上(或渣坑内)喷淋适量的水，使高温炉渣急冷碎裂并加速冷却，然后用装载机、电铲等设备进行挖掘装车，再运至弃渣场。需要加工利用的，则运至钢渣处理间进行粉碎、筛分、磁选等工艺处理。 (2)盘泼水冷(isc法)。在钢渣车间设置高架泼渣盘，利用吊车将渣罐内液态钢渣泼在渣盘内．渣层一般为30一120mm厚，然后喷以适量的水促使急冷破裂。再将碎渣翻倒在渣车上，驱车至池边喷水降温，再将渣卸至水池内进一步降温冷却。渣子粒度一般为5—100mm，最后用抓斗抓出装车，送至钢渣处理车间，进行磁选、破碎、筛分、精加工。 (3)钢渣水淬工艺。热熔钢渣在流出、下降过程中，被压力水分割、击碎．再加上熔渣遇水急冷收缩产生应力集中而破裂，使熔渣粒化。由于钢渣比高炉矿渣碱度高、粘度大，其水淬难度也大。为防止爆炸，有的采用渣罐打孔，在水渣沟水淬的方法并通过渣罐孔径限制最大渣流量。 (4)风淬法。渣罐接渣后，运到风淬装置处，倾翻渣罐，熔渣经过中间罐流出，被一种特殊喷嘴喷出的空气吹散，破碎成微粒，在罩式锅炉内回收高温空气和微粒渣中所散发的热量并捕集渣粒。经过风淬而成微粒的转炉渣，可做建筑材料；由锅炉产生的中温蒸汽可用于干燥氧化铁皮。 (5)钢渣粉化处理。由于钢渣中含有未化台的游离cao，用压力0．2一0．3mpa，l00℃的蒸汽处理转炉钢渣时，其体积增加23％一87％，小于0．3mm的钢渣粉化率达50％一80％。在渣中主要矿相组成基本不变的情况下，消除了未化合cao，提高了钢渣的稳定性。此种处理工艺可显著减少钢渣破碎加工量并减少设备磨损。 信息来源于：<a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=swww.gyxxjx.com" target="_blank">www.gyxxjx.com</a>

转炉钢渣热闷处理是目前钢渣处理最普遍、技术最成熟的一种方式。一吨钢渣有12%的废钢，1600摄氏度液态钢渣，用高压水喷成10mm的钢渣，温度由1600摄氏度降到800摄氏度，再进行倒渣坑，温度可降到320摄氏度，压力P=0.3MP,经热闷8~12小时变成8~10mm的钢渣。　　其主要特点是将温度很高的钢渣（1600摄氏度）倒入渣坑内进行喷水后盖上闷渣盖，在密闭的渣坑内热渣遇水产生大量饱和蒸汽使钢渣自行碎裂粉化的工艺。转炉钢渣热闷处理工艺为转炉钢渣的综合利用开拓新的途径。优点如下: 1、钢渣粒度小于20mm的量占60%~80%，省去了钢渣热泼工艺的多级破碎设备。 2、钢渣分离效果好，大粒级的钢渣铁品位高，金属回收率高，尾渣中金属含量小于1%，减少金属资源的浪费。 3、与其它工艺相比，钢渣热闷处理可使尾渣中的游离氧化钙（f-CaO）和游离氧化镁（f-MgO）充分进行消解反应，消除钢渣不稳定因素，使钢渣用于建材和道理工程安全可靠，尾渣的利用率可达100%。 4、粉化钢渣中水硬性矿物硅酸二钙，硅酸三钙的溶性不降低，保证钢渣质量。 5、钢渣粉化后粒度小，用于建材工业不需要破碎，磨细时亦可提高粉磨效率，节省电耗。

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