装载机的优先阀起什么用

装载机 优先阀门故障、污染和磨损。使用放大阀时还用优先阀吗？优先Valve s优先Valve s development优先卸荷阀结构如图2a所示，主要包括卸荷安全阀、单向阀弹簧、等效卸荷单向阀、卸荷阀芯和卸荷阀弹簧，装载机的转向系统中，管路的连接是怎样的？解决方法是清洗优先阀内的杂质，解决方法是更换优先阀。

这是这样的。放大阀在过量油的情况下运行。只有来自转向泵的油可以供应到工作系统，但是来自工作泵的油不能被转向。优先阀门保证控制工作状态，只进系统，中间有单向阀。转向泵放大阀优先阀转向机放大阀转向油缸。为什么转向器要经过放大阀？因为放大阀阀芯的运动方向和位置是由转向器的先导油控制的。先给我20，我再告诉你。哦，嘎嘎。

优先卸荷阀结构如图2a所示，主要包括卸荷安全阀、单向阀弹簧、等效卸荷单向阀、卸荷阀芯和卸荷阀弹簧。其工作原理如图2b所示。当工作系统处于高压状态时，EF口也处于高压状态，高压油打开等效卸荷单向阀3与卸荷安全阀1接触。当压力超过卸荷安全阀的设定压力时，卸荷安全阀开启，其油液通过油路B回到卸荷阀芯4的左端，克服卸荷阀弹簧5的弹簧力，卸荷阀芯向右移动，EF口的高压油液通过T口直接卸载油箱。

但需要注意的是，当系统不工作时，即装载机处于高速输送状态时，来自转向泵的油仍然通过多路阀卸载，这是装载机工作时经常出现的情况，于是出现了以高压卸载为主的低压卸载结构。在图2a的AA位置增加了一个低压卸载部分，如图3所示。当EF口处于低压(一般低于2MPa)时，系统处于非工作状态。EF口的压力油经过左侧4个小孔，经过阀芯内孔到油路B，推动卸荷阀芯直接回到油箱。

污染和磨损。1.污染，优先阀门内部的液压元件被杂质、污泥等污染物堵塞或损坏，导致故障。解决方法是清洗优先阀内的杂质，2.磨损。优先阀门的密封件、弹簧等零件在长期使用后会磨损或老化，失去原有的弹性和密封性能，使阀门无法稳定工作，解决方法是更换优先阀。