装载机驱动桥由传什么组成

2.变矩器上有三个泵。工作泵(供应提升和倾翻压力油)、转向泵(供应转向压力油)和变速泵也称为行走泵(供应变矩器和变速箱压力油)。某些型号的转向泵还配有先导泵(为控制阀提供先导压力油)。3.工作液压油路、液压油箱、工作泵、多路阀、举升油缸和倾翻油缸。4.行驶油路:变速器油底壳、行驶泵、单向变矩器和单向齿轮阀、变速器离合器。5.驱动:传动轴、主差速器、轮边减速器。

装载机的传动系统从输入到输出是发动机液力变矩器变速箱传动轴的轮边减速机构(行星齿轮机构)。1.轮胎型号装载机的传动系统有哪些部件？简述其功能和工作原理。动力路线是发动机、液力变矩器、变速器、前后驱动车桥、轮边减速器、车轮。液力变矩器，装载机采用双涡轮液力变矩器，可以随着外界载荷的变化自动改变其工况，相当于一个两档自动变速器档位，提高了装载机对外界载荷的适应性。

超越离合器安装在两个输入齿轮之间。变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位。前进一档和倒档都有各自的刹车来换挡。前进二档通过组合锁止离合器来实现。驱动桥采用双桥驱动，主传动采用一级螺旋锥齿轮减速器，左右半轴全浮动。2.装载机的工作形式有:前帝国、回转、后帝国:前铲装卸，结构简单，运行可靠，视野好。

一般汽车的驱动车桥主要由主传动，也叫主减速器、轮毂、驱动桥壳、差速器、半轴套管等组成。它的作用是将发动机扭矩从万向传动装置传递到驱动 wheel，通过降低转速来增加扭矩。1.主减速器:主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增加扭矩，以保证汽车有足够的驱动力和合适的速度。2.差速器:差速器用于连接左右半轴，使两侧车轮以不同的角速度转动，同时传递扭矩。

3.半轴:是将差速器的扭矩传递给车轮的实心轴，驱动车轮转动推动汽车行驶。4.桥壳:整体式桥壳因其良好的强度和刚度而被广泛使用，便于主减速器的安装、调整和维修。驱动桥壳是驱动桥的一部分。车辆驱动的桥壳用于支撑和保护主减速器、差速器和半轴，使车辆驱动左右车轮的轴向相对位置固定，并与从动桥一起支撑车架及其上各总成的重量。

驱动桥是传动系统的最后一个总成，也是汽车底盘总成最重要的部件之一。下面简单介绍一下驱动 bridge的类型、功能和作用。驱动车轴万向传动传递的发动机扭矩通过主减速器、差速器、半轴传递给驱动车轮。实现减速增扭和改变扭矩传递方向，使内外轮实现车辆不同速度的转向，满足车辆的行驶需要。驱动 Bridge类型根据驱动 Bridge的连接关系，驱动 Bridge可分为非断开驱动 Bridge和断开驱动 Bridge。

主减速器、差速器和半轴安装在整个桥壳内，轮毂通过轴承支撑在轴套上，如图5.1所示。此驱动桥的桥壳为整体刚性结构，两侧半轴与驱动桥在横向平面内不能相对运动。当一个车轮经过地面上的凹凸不平或坑洼时，整个驱动桥和车身都会相应发出jgood和电波。这座不间断的桥梁位于许多卡车和一些汽车的后轮轴。

减速器和超速半轴。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，如图52所示。图52 驱动桥1集线器的组成；2桥壳；3半轴；4差分；5主减速器。(一)主减速器1。主减速器的作用是增加输入扭矩，相应降低转速，在发动机垂直时还有改变扭矩旋转方向的作用。2.主减速器的类型按主减速器传动比的多少可分为单速主减速器和双速主减速器。

根据参与传动的齿轮副数量，可分为单级主减速器和双级主减速器。目前，单级主减速器主要应用在汽车上。3.单级主减速器单级主减速器结构简单，质量小，体积小，传动效率高，主要用于中型以下的轿车和面包车。本课题以上海桑塔纳2000轿车单级主减速器为例进行说明。如图53，是桑塔纳2000单级主减速器装配图；如图54所示，是桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的分解图。

包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，简称四个部分。1.二号引擎。液力变矩器上有三个泵，分别是工作泵(供给举升和倾翻压力油)、转向泵(供给转向压力油)、变速泵，又称行走泵(供给液力变矩器和变速箱压力油)，以及其中的一部分。液压油箱、工作泵、多路阀、举升油缸和倾翻油缸。4.行走油路:变速箱油底壳、行走泵、单向变矩器和单向齿轮阀、变速箱离合器5。驱动:传动轴、主差速器、轮边减速器6。转向油路:油箱、转向泵、恒流阀(或优先阀)转向器。

驱动车桥由主减速器、差速器、半轴和驱动车桥壳组成。它的作用是将发动机扭矩从万向传动装置传递到驱动 wheel，降低转速以增加扭矩，1.主减速器:主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增加扭矩，以保证汽车有足够的驱动力和合适的速度表皮。2.差速器:差速器用于连接左右半轴，使两侧车轮以不同的角速度转动，同时传递扭矩，确保车轮正常滚动。