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10#航空液压油(航空红油)分布在地面的空气中，在空中，在飞机的起落架、机翼、尾翼的偏转板上下转动的系统中，在飞机上所有有液压作用的系统中，由于高空的温度大多很低，应使用低温粘度极好的-2/油。可想而知，油越粘越难泵液压。如果是普通的46#32#抗磨液压油，在20度左右已经凝固成蜡，而在空气中使用的10#油冰点可以达到70度。

地面航空液压油因为没有国家标准所以都是标准的，冰点在50到60之间，也就是说液压泵能搅拌和泵送的最低温度大概是50到60。值得一提的是，地面航空液压油不适合在夏季使用，因为夏季大部分设备的工作温度都很高，有时甚至接近或超过100度，而地面航空液压油的闪点在92度到160度之间，这就意味着有些油达到92度时产生的油蒸气浓度已经可以用明火点燃。

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液压机油主要看它的抗氧化性、空气释放性和清洁度。就拿加德士和美孚的液压油比一下。加德士AW抗磨液压机油抗氧化5000小时，空气释放性2.0，美孚H46。只要是品牌润滑油，生产的抗磨液压油都是好的！比如美孚、壳牌、长城、统一、昆仑、恒运。

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装载机给变速箱添加8号液压传动油。液压传动是利用液体的动能工作的。液压导油器是液压利用液体压力能的介质，在液压系统中起能量传递和抗磨作用。液压变速器广泛应用于一般工业、军事领域和航空航天领域。它具有功率大、重量比高、响应速度快、精度高等优点。8号的液压倾点没有10号的航空液压低。

扩展资料:液压传动油的性能特点:1。与橡胶材料有良好的适应性，有效防止密封件失效。2.优异的耐磨性和合适的摩擦特性使车辆具有良好的换挡感。3.优异的抗泡性和放气性，确保液压系统工作灵敏、准确、稳定。4、良好的粘温性能，有效传递动能，保证在任何工况下都能降低动力传递的损失。

井下装载机需要耐磨性好、摩擦系数低、氧化安定性好、耐酸碱的油液压需要。一般来说，对于井下装载机，推荐使用石油基液压油，其粘度在32~46mm2/s之间，其中粘度值越高，能提供越充分的润滑性，能延长设备的使用寿命，减少磨损，另外，应选择符合ISOVG46的液压油，其中粘度为46mm2/s，可以提供更好的润滑性，保证设备的正常运行。