装载机排气管为什么会起火

-1/ pipe着火的现象及处理介绍如下:迟点火现象:发动机在中高速着火时排气 pipe，拉风门后故障依然存在，由于迟点火导致混合气不能完全燃烧，进入排气pipe后着火。处理方法:逆着分电器头的旋转方向，将分电器外壳转动到合适的角度，故障即可排除。点火障碍:发动机启动时和各种工况下排气 pipe有射击声，可能是由于高压点火线的障碍，使至少两个气缸不工作。

处理:按点火顺序重新安装各缸高压线，故障即可排除。分电器离心块卡死:发动机从中速到高速点火时，减振器症状减弱或消失，常被误诊为过混。然而，经过仔细检修化油器，甚至更换性能良好的化油器，故障依然存在。这是因为分电器的离心块被卡住，发动机从中速过渡到高速时点火时间没有适当提前，导致在这种“过渡”工况下点火太晚，排气管着火。

如果是柴油机在工作排气管道冒黑烟，是喷射的柴油没有充分完全燃烧造成的。在燃烧室高温缺氧的情况下，未完全燃烧的柴油分解聚合形成碳烟，碳烟不是纯碳，而是一种直径很小的聚合物。这种固体的烟尘比气化燃料的反应速度慢很多，来不及燃烧，黑烟就被清除了。所以柴油机工作时冒黑烟是故障。这种燃料的不完全燃烧不仅会增加油耗，降低柴油机的功率，还会在活塞、活塞环阀和燃烧室上形成大量积碳。严重时会卡住活塞环，气门密封不严密，导致漏气。同时会加速零部件的磨损，从而降低发动机的使用寿命。所以机车的这种故障要及时排除。

1、白烟有两种:a、平时大多数情况下看到的“白烟”:因为温差而出现的水蒸气。b、如果不是水蒸气而是真正的白烟，发动机坏了。2、蓝烟:烧机油，建议在修理厂用拖车修理。3.冒黑烟:发动机燃烧不完全，燃油系统、进气系统、喷油器保养不定期，产生积碳、油泥等杂质。如果不及时处理，就会从黑烟变成白烟。定期清洗燃油系统即可。

机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加重机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆外观:1。燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡住，造成密封不良。2.润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。3.磨损发生在活塞和气缸壁之间。

大冷天生火，会有汽油味和刺鼻的气味。汽油味是因为刚点火后发动机内部温度还没有达到正常工作温度，汽油没有完全燃烧。刺鼻的气味是因为有毒气体的三元催化转化需要在一定的温度下进行，而三元催化转化开始时温度较低，所以排出的有害气体不会被转化，直接从排气管道排出。等热车一段时间肯定会好的。不要相信我。开了一会儿就停下来闻闻味道。我猜你之前没注意到这个。如果热车后还是这样，那么可能你的车的三元催化器中毒了，需要清洗或者更换。

我们可以考虑用陶瓷纤维带做外包装来防火。装载机 排气管理处需要售后去，汽车火盖(又称机动车排气火花灭火器、汽车排气管式火盖、火花灭火器、火花灭火器、火盖、火帽、汽车阻火器、汽车火帽等。)是一种安装在机动车上的灭火器-1，是保证全国重点防火单位和易燃易爆区域所有运输车辆安全防火的重要产品。