为什么开装载机很懵，大众速腾16多久保养一次对发动机最好
来源：整理 编辑：设备回收 2023-05-12 11:14:21
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1，大众速腾16多久保养一次对发动机最好
这个要看你用的是什么机油配件，我的是2.0T，现在用的是GT机油，跑了有3万公里了，这机油基础油比较好，PAO的，性能也比一般的全合成机油好一些，搭配曼牌这样的长效机滤，都是12000公里换一次，你这自吸款的应该可以在延长一些保养，4s店无非是想让你多去保养两次，才这么说的，不需要按照他们说的来的。这个主要是看你用的机油配件品质和车况来，没必要非得跑15000公里的，保养手册上的数据也就是个参考而已，我都用高品质的GT机油一年多了，一次也就跑个12000的样子，之后虽然还是可以跑的，不过机油衰退的快，保护性差，对发动机不好。原厂机油品质一般，也就跑个6000多的样子，开着也不舒服，想要开的舒服点还是用全合成的比较好，保养一次也就可以跑个9000到10000你好，正常5000公里或者半年左右保养一次。有什么疑问可以随时联系，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
2，宝马多久保养一次对发动机最好
多久保养一次取决于保养用的机油配件品质了，用的好一些保养里程自然长，用的品质差了一些，对发动机的保护自然是不够的，里程自然会短一些，我对保养这方面也是很注意的，现在用的都是进口的GT机油，四类PAO的基础油，品质很好，抗衰退能力强，保养周期长，正常开15000公里保养一次没什么问题，机油里面的液态钼成分抗磨保护能力很好，可以很好的保护发动机，现在用着机油两年多了，发动机情况很好，没出过什么问题新车按保养手册上面的来吧，这样比较好。不过我们山东这里要求3个月或者3000公里就得首保，不首保的话以后万一出毛病了不给保修，所以我仨月就跑了1900公里就区首保了，但是别的省就有半年或者5000再首保的，到时候4s店会给你打电话的。这个不用着急。保养效果主要还是跟机油品质有关系，因为目前市场上很多的全合成机油都是半合成加上添加剂调配的，有些挂羊头卖狗肉的意思。你提前去换机油只是多花点工时费，照样还是不耐久。要想长效一些起步就是全合成的金美孚，能跑到将近10000公里，再往后就是pao的德国gt魔力红，能跑12000公里，动力和静音效果也会更好。一般美国油为了节能环保会有百分之15的再生油，德国油会更纯一些，所以价格上会更贵一些，可以根据实际需求来选择。这个是根据个体而言的，不是一概而论的噢！好车的时间应该是长一些的！所以你就根据卖家手册要求的条件去做吧，不用纠结的噢！
3，大众速腾16多久保养一次对发动机最好
一、从一汽大众官方说明书上可以了解到，车辆首次免费保养要在自购车之日起一年内，行驶至7500km（最长不超过10000km）时来店进行。第二次保养在行驶至15000km时到4S店进行，此后只需每隔15000公里或1年到4S店定期保养即可。 二、带涡轮增压车型与自然吸气车型的规定有所不同，进行免费首保同为购车之日起一年内，但是公里数提前至5000km。第二次保养在行驶至10000km时到4S店进行，此后只需每隔10000公里或1年到4S店定期保养即可。 作为一汽-大众速腾品牌的全新换代车型，全新速腾在完美传承大众汽车设计语言的同时，融入简约、实用的包豪斯艺术(Bauhaus) 设计风格。在外观造型上更具现代动感，为适应中国消费者需求，全新速腾的车内空间也有很大程度的改善，尤其是后排空间更加充裕。此外，一汽-大众始终遵循着“以人为本”的安全理念，为全新速腾全系标配了ESP电子稳定系统，全新速腾也是唯一一款全系标配ESP的A+级车这个要看你用的是什么机油配件，我的是2.0T，现在用的是GT机油，跑了有3万公里了，这机油基础油比较好，PAO的，性能也比一般的全合成机油好一些，搭配曼牌这样的长效机滤，都是12000公里换一次，你这自吸款的应该可以在延长一些保养，4s店无非是想让你多去保养两次，才这么说的，不需要按照他们说的来的。首先请问您是什么车型，一般情况下，开空调提速是正常，关闭空调后应该回到怠速状态，如果没有下降，可能是还有某个用电设备在工作，比如电子扇，大灯等大功率用电器，这些设备工作也是需要发动机提速的。
4，挂到D档车直接后溜了一两米请问这样对变速箱发动机有损
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出"突、突"响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。30万以下就没有发动机、底盘、变速箱都好的车,别说自主品牌,合资车、进口车也都没有。 30万以下到是有三者中的两个都好,一个差一点的车。 自主..
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