50c装载机变速箱,装载机变速箱压力低是什么原因

装载机 变速箱结构和原理是什么？请问柳工-150c和手刹的刹车毂之间的一个小管一直滴油。装载机柳工50C和徐工50g 变速箱国产变箱的工作原理是什么。

打开变速箱盖，拆下里面的大油缸齿轮，再拿出一根轴就断了。可能叫一档行星架(好久没玩了变速箱我也忘了)。我确定它坏了之前的档位，但是我在推的时候，它就突然不动了，一档没有反应。第二档还在工作。

更换输出法兰油封。油管滴油、漏油有几个原因。一是由于汽车行驶产生的震动导致油管破裂。二是管道连接松动或连接处密封圈破裂。我建议你尽快更换油管。前变速器油封磨损，换一个就好。更换软管，同时检查机器中各种油的油值范围是否仍在标准范围内。如果不在范围内，检查零件是否磨损，并检查更换或修理。

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液力变矩器导轮的结构优化与改进摘要:分析了装载机液力变矩器油温高、导轮磨损的原因，提出了两个变螺距导轮的结构改进方案，并对改进后的应用效果进行了评价。1故障现象我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液力变矩器油温过高，变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，导致无法工作。

在更换了两个导向轮、变矩器各部分的密封圈以及清洁和更换了变速器油之后，进行了调试检查。装载机工作不到半班，变矩器油温高，油压下降，无法工作。从变速箱检查孔检查变速器油，发现变速箱油底壳中有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速器油中。重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。变矩器组件被送到机器制造商处进行维护，机器在维修后进行测试。以上问题依然存在。

国产变速箱的工作原理都是一样的，但是内部细微的差别，比如齿轮模数、叶轮数量、密封圈等等都是共通的，内部的轴承也都略有不同。作用相同，但与传动轴连接的扭矩、转速、法兰尺寸不同，不能直接互换使用。