1，装载机先导压力不够怎么办

先导压力不够，可以接上表调整。
也有种可能是液压泵齿已磨损！另外你是怎么判定压力不够的？有没有更改过油压管或者更换过不同规格的液压管

装载机先导压力不够怎么办

2，我的铲车压力够就是起的慢怎么办请教高手

1、滤网有没堵2、变速箱油过浓3、操纵阀4、离合器片5、超越离合器6、变矩器
应该是956经济型的，你了解那车的液压吗？那车液压有个优先卸荷阀。这个发上面有个卸荷压力你知道不？把那个卸笭厂蒂断郦登垫券叮猾荷压力调上去就可以了，压力是12个，
可能是你的控制阀导致的流量变小，或者你的油泵叶片磨损导致流量变小，所以才会导致起得慢。

我的铲车压力够就是起的慢怎么办请教高手

3，装载机工作时气压不足

楼上说的也对。但是你有没有在你踩着刹车的时候找人听听是不是漏气呢？ 30鼓刹好像是30F吧。
再踩下刹车踏板后，看气压降，一般在0.5kgf/cm2。如超过太多，检查刹车分泵是否有漏气故障。再有检查变速切断阀是否有漏气故障。
不要着急，装载机的气路系统 是和电路系统一样 较为简单的 小系统之一。首先 您得知道，在确定打气泵会打起的情况下 气压不足、不经用 都是说明气路有漏，这种情况很普遍，检查全车气路，检查的方法是，先启动装载机让储气罐有气，然后熄火，用水加洗洁精涂抹管路，同时仔细听，如果会起跑跑的地方旋紧。另外建议你可以换一下气制动阀，希望采纳、
1）组合阀设定压力低，老化漏气。建议换掉。2)储气瓶有水，放水。

装载机工作时气压不足

4，柳工855装载机夜压压力怎么调

带上这2样法宝，那个压力表是抗震的，表里面注满液压油，比原厂配的好多了。就是这台车了，还很新，才800小时左右。上去试了一下车，判断压力不够，拆下前盖板，大家可以看到多路阀了，这是10年以后新款的。左边是刹车加力泵。大家看到那个红圈螺帽没有，那就是传说中的测压口，它和安全阀在同一直线上。拧开螺丝，大臂不用放下，我就站在那里拧螺丝，可惜相片没有拍到，请大家记住，拆这种多路阀测压口螺帽和安全阀不用放下大臂。我以前有遇到甲友询问大臂油缸下沉的原因，有人说是安全阀问题，这里我可以负责任地告诉大家，大臂油缸下沉一般都是内部密封出了问题，和安全阀没有关系，大家不要走弯路和花冤枉钱。压力表用树枝五花大绑，方便在驾驶室观测压力。准备中。慢慢举升。升到顶时，先将操纵杆回中位，控制在1200转左右，然后升大臂，适当加点油门，保证发动机不熄火，观测压力表，只有130公斤，低于规定值太多。下车，拆开此处铅封。用17的扳手松开里面抱住的螺丝。用内六角扳手拧这个螺丝。往里紧是调高压力，往外松是调低压力。这里我可以告诉大家一个经验值，往里面紧四分之一牙（也就是0.25牙）可以调高5公斤压力，反之亦然。根据实际情况，把内六角螺丝紧了一牙，调高20公斤压力，上车观测压力，刚好150公斤，随手抓拍2张。试了一下车子，力道正常。来张完工图，把铅封重新盖上，呵呵，大家能看出来被我动了吗？好了，此次测压到此结束，谢谢大家。

5，求装载机减压阀工作原理图和说明谢谢各位大虾

一、减压阀的工作原理减压阀是安装在液化气钢瓶角阀上连接角阀与胶管，起到降低输出压力和稳定输出压力的家用燃气具配套中的重要燃气设备，具有结构简单、压力稳定、重量轻、调节安装方便等优点。主要由进气口、出气口、手轮、上阀盖、下阀盖、进气嘴、呼吸孔、上气室、减压室、阀垫、杠杆、橡胶薄膜、弹簧、调节螺塞等部件组成。其结构组成如示意图。深圳市贝斯特燃气设备有限公司,电话:0755-33239851,http://www.ccbestgas.com专业卖燃气减压阀,欢迎选购!我们知道，液化石油气从钢瓶出来时为高压气体先通过进气管到达减压室，当用户关闭燃气具的开关时，随着进入减压室的液化石油气增多，其压力升高，把由弹簧压着的橡胶薄膜顶上去，存在于上气室的部分空气由呼吸孔排出阀体。这样，迫使杠杆向上移动，利用杠杆作用使阀口关闭，切断了液化石油气进口的通路，减压阀出口的压力就不再上升。当打开燃气具的开关后，液化石油气从减压阀内流出，使减压室内的压力下降，橡胶薄膜下凹，带动杠杆下移，外部空气从呼吸孔进入上气室，使阀垫向中移动，进气喷嘴变大，进气量增加，压力升高。这样反复不断的调节过程使减压室的压力总是恒定的，即不管进气压力偏高还是偏低，出口压力总是稳定的，从而直到降压和稳压的作用。
减压阀工作原理： 减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。 减压阀按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。先导式减压阀当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。 工作过程如下： 1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境； 2、将调节螺钉减压阀按逆时针旋转至最上位置（相对最低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀； 3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开； 4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧螺母锁紧，打开减压阀后闸阀； 5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从第一步开始重新调整，即只能从低压向高压调。

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