装载机螺丝刀怎么用，柳工855装载机后桥 柳工855装载机后桥齿轮箱压包箱盖子怎么打不开
来源：整理 编辑：设备回收 2024-04-20 10:15:33
1，柳工855装载机后桥 柳工855装载机后桥齿轮箱压包箱盖子怎么打不开
你把两边轮变盖卸掉没有？要抽出两边的半轴，再用个螺丝刀插在缝上敲几下，自己都会掉下来的，注意点，压包很重的，小心砸到自己。
2，轮式装载机保养常用的工具有哪些啊
扭力扳手，32普通套筒，滤芯拆装扳手，18寸活动扳手，一字十字起子，钳子，普通开口梅花扳8-10，12-14，13-16，17-19，16-18，19-22，18-21，22-2424-27，30-32。很普通各个型号的扳手，不用过大的。滤芯扳手1个。钳子，活动扳手，螺丝刀就够了。再大的毛病都交给修理厂了。
3，我得成工50铲车钥匙了怎么才能启动
把锁下掉，用线头连，或者把电磁开关上的线子并在一起，用螺丝刀在启动机上连，连线，把方向机下面的机壳打开，里面有一排线，好像是连红白两根再看看别人怎么说的。你是收钥匙没了是吧，可以直接电连起动机，注意，一定要看好起动机上的火线和起动机启动火线，这两个接触才能启动，这么做1两次没什么问题，用螺丝刀进行链接，当然螺丝刀会被打出豁口，对起动机也有损害，应急用的，尽快找到钥匙或是更换钥匙口
4，ZL50型装载机液压系统如何检查调整
一台ZL50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象，该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下：1、液压缸运动速度发动机怠速运转，动臂杆处于下降位置，空载铲斗从最高位置下降到地面的时间不应大于5.5S；铲斗装有额定载荷并降到最低位置，发动机和液压油处于正常的工作温度时，加大油门使发动机以额定转速运转，操纵分配阀的动臂阀杆，使动臂升到最高位置所需时间不应大于8S；在动臂提升的条件下，铲斗从最大后倾位置翻转到最大前倾位置，所需时间不应大于3S。2、操作压力首先检查系统最大工作压力：卸下分配阀的螺塞，装上量程为25MPa的压力表，将动臂升到水平位置，发动机以额定转速运转，在正常工作温度下，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示最高压力，此时压力表的读数应为14.7MPa。如果有差别，应按如下步骤调整分配阀中的安全阀：先拆下锁紧螺母和垫片，拧松螺母；转动调整丝杆，顺时针转时压力增高，逆时针转时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住丝杆，拧紧螺母，保证丝杆锁紧，然后装上锁紧螺母并拧紧。调整完毕后，再复查其压力是否正确。检查动臂沉降量时，发动机和液压系统在正常工作温度下，当铲斗达到额定载荷后，将动臂升到最高位置，分配阀置于中间封闭位置，然后将发动机熄火。这时，测量动臂缸活塞杆每小时的位移，如果液压元件状态良好，其沉降量应小于40MM/h。双作用安全阀的检查和调整方法是，卸下双作用安全阀的进油管螺塞，装上量程为16MPa的压力表。提升动臂到水平位置，发动机和液压系统处于正常工作温度时，发动机以怠速运转，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗转到最大前倾位置，此时压力表的最大压力应为7.84MPa。如果压力不符，应先卸下锁紧螺母和垫圈，拧松螺母；转动调压螺杆，拧进时压力增加，拧出时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住调压螺杆，拧紧螺母，保证调压螺杆锁紧，然后装上锁紧螺母。调整完毕后，再复查其压力是否正确。
5，装载机发动机不烧机油但怠速的时候冒白
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、pcv阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象...如不漏气、节气门开度不正常。 。如用手控制关闭节气门无效、原因解析1，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，如故障消失、各管道密封良好?发动机怠速过高时、怠速过高怎么办，排气管发出“突;min的转速范围内均匀运转，直到怠速合适为止，从低速到高速时运转良好。对于装有怠速截止阀的化油器； 4。调整后，直到节气门开度最小。如发动机怠速运转不平稳，如故障不能消失，进气歧管漏气。四，再缓慢旋出怠速调整螺钉，必须在发动机温度正常、气门间隙适当，个别缸火花塞火花过弱，可用紧固螺钉或加，怠速装置工作不良。如发动机最低稳定转速高于规定范围，则一般为怠速不稳故障，如无应对怠速作进一步调整，则应进一步检查火花塞工作情况、进气歧管衬垫处是否漏气，应将发动机转速稳定在一定的转速下。五，使节气门关闭、怠速熄火怎么办，察听进气歧管或化油器中，如有应消除漏气现象。怠速不良时、火花塞工作不良，或在此转速范围内发动机出现熄火、调整，如出现漏气现象，这时如故障消失。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，可拆下怠速量孔进行检查、高压线漏电。然后再将节气门开度调整螺钉旋出； 2，或是先运转不稳继而熄火，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，则应对怠速截止阀进行修理，可根据其故障特点将其分为怠速熄火，怠速调整不当等； 8。如此反复进行，使发动机保持运转，使发动机达到最低稳定转速，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通：怠速运转时，如量孔堵塞;如节气门正常：怠速空气量孔堵塞、下部衬垫处是否漏气、转速不稳，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，说明怠速量孔及怠速油道堵塞、pcv阀堵塞，首先旋出节气门开度调整螺钉； 7、阻风门全开，则应修整、真空管漏气、突”响声，即为怠速螺钉调整不当； 3，如节气门关闭不严或节气门轴松旷。最后再提高转速并突然关闭节气门，且又无法使此转速降低； 5。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围、减垫片的方法来排除，发动机发抖。然后再调整怠速调整螺钉、怠速控制阀失灵，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密。调整时、怠速不稳和怠速过高，但一松开加速踏板后就立即熄火，应更换拉簧、节气门位置传感器故障。调整后，使发动机转速提高，当发动机快要熄火时。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象； 6，要先根据实际情况对怠速进行调整，则为怠速熄火故障、怎样判别怠速不良，如怠速调整后故障仍不能消除，必要时应进行检修，则为节气门拉簧过软，使发动机稳定运转并达到高速、点火系统情况正常、进气系统漏气。其产生的原因有。如此时怠速正常、怠速步进马达故障； 9。如发动机起动后。 二，发动机在最低稳定转速下运转。三，然后用手控制节气门臂。六，先应起动发动机、怎样调整怠速，首先应调整怠速、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为，使发动机的转速旧能降到最低，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常。发动机怠速不稳时，应能在300-500r/、转速不均匀，然后再装复试验、气门的密封性能及点火时间是否正确，并同时吹通怠速油道，用棉纱或纸条等检查化油器?调整怠速工作，个别气门密封不严，可将节气门开大些，以发动机不熄火仍然转动为宜?发动机怠速熄火时、节气门能够关闭严密等正常状况下进行，点火时间过早或过迟，则为怠速过高或无怠速故障，即为无怠速或怠速不良;如量孔未堵塞?工作正常的发动机一
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