装载机举升怎么解决,50装载机举升高度

换油和滤芯。很多情况下，损坏的不是内部的阀体，而是内部顽固的污垢和杂质，尤其是阀体内部的污垢和杂质聚集形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致磕碰打滑问题的发生。同时，变速箱温度高的问题也不容忽视。根据自动变速箱维修协会的数据，“所有有故障的自动变速箱，90%以上都是因为过热造成的。”高温会破坏变速器油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器的噪音也随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速器的顿挫和冲击。

在装载机上工作时，我们经常会遇到液压系统中的动臂无法举升(速度慢)或铲斗无法翻转的情况。要解决这个问题，首先要分析原因:1。柴油机工作时，转速不高。当动臂和铲斗换向阀的滑阀处于空档位置时，将发动机的加速踏板踩到底。如果柴油机转速达不到额定转速，可能是柴油机的故障，应检查柴油机转速低的原因。2.油门小的时候，吊臂慢慢抬起(或者吊臂抬不起来)，铲斗无力。油门加大，工作正常。

B.先来安全阀的开启压力太低或密封不严密。使用压力表测量工作液压系统的压力。如果压力太低不能盲目调整，先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死。然后根据情况调整。c、液压缸活塞密封圈损坏或缸筒磨损(有划痕)引起的缸内泄漏。判断油缸内部是否漏油，将油缸缩至底部，然后松开没有杆腔的油管，使杆腔继续充满油。如果有大量液压油从杆腔中溢出，说明油缸内部漏油，应进行修理。

你走路了吗？如果它不走，连接发动机和变矩器的弹性钢板就坏了。如果有行走，就没有转向和举升(翻斗应该没了)1。检查液压油是否不足(油管突然爆裂是否漏油过多)2。如果条件允许，测试工作压力和转向压力。工作标准为16MPA，转向标准压力为14MPA。这个测试都是在车辆约束的状态下(举升到最高位置测试工作压力，到极限位置测试转向压力)。如果没有压力，检查以下3项。

Carter装载机Boom举升Normal但翻斗缓慢:故障主要原因是翻斗油缸，翻斗油缸无杆腔和有杆腔两个过载阀的整定压力应符合规定。压力检测过程如下:在压力测量位置连接压力表，将卸载控制阀置于中间位置，从而提升或降低动臂。当连杆通过死点时，应在连杆腔和卸载油缸的连杆腔内建立压力，压力表上显示的压力为卸载油缸活塞杆运动时过载阀的设定压力。如果压力低于出厂设定压力，原因可能是:(1)自卸车油缸存在内漏故障，排除方法与动臂油缸相同。

检查液压和电气方面的泵压、主泵压和先导压力。如果压力正常，测量泵的比例电磁阀的电流。如果其他动作正常，有可能是动臂上升，先导阀堵塞。也有可能你有一个复合动作，泵压供给动臂，同时又要旋转或坚持。那就是柳工整体表现的缺陷。测量分配阀系统的压力，看是否正常。如果不正常，首先怀疑分配阀。吊臂内部拉稀造成的掉缸很明显，应该不会造成举升无力。举升弱势取决于液压油在热车状态下是否弱势，在冷车状态下是否强势。如果有，可能是大泵磨损严重。

原因分析1:首先检查液压油是否充足，是否脏污。油用了多久了？恐怕是油脏了，进油滤网有点堵！)2:工作泵磨损严重，3.计量阀的工作压力(工作液压系统压力:16-16.5 MPa)是否正常(拆下清洗安全阀和过载阀，检查有无损坏)。4:动臂油缸有泄漏(如果动臂不会脱落就好了)，请具体说明，举升慢速工况和负荷？装载机的型号和生产厂家一般认为是由于工作泵效率降低或阀门、气缸泄漏量增加造成的。