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1，装载机的常见问题及维修方法

安顺序拆卸以及安装，拆卸下的摆放整齐。

装载机的常见问题及维修方法

2，装载机维修保养

日常保养就是每天打一次润滑油，上车之前查看各仪表工作正常，油料是否充足等。详看说明书。

装载机维修保养

3，装载机的维修

变矩器进出油口是否装反
变速箱高温 主要是 1油内漏 2 压过低 档位片重负荷打滑 3 油的散热器及其油管堵 4 泵老（怠死压低）
你说的情况应该是变矩器里的油脏了，你把变矩器的油换换，要专用的，另外看看滤芯。一般油温不超80度应该不影响工作。再看看刹车有问题没有。
你说的水箱高温我估计半个小时温度就上来了是不是节温器坏了造成发动机小循环 用手试一下水箱里的水温有没有温度表上的那么高 如果有那兴许就是水箱散热不好散热片是不是让灰尘堵死了用高压枪打一遍就好了 变矩器高温橡胶密封件会老化造成漏油的 还有长期高温对变速箱的寿命会有一定的影响

装载机的维修

4，龙工装载机修理

还有一个，要是新车的话，看看发动机的电磁风扇，那个很容易坏的
首先要检查水箱水够不够，因为水箱水不够也会导致变速箱温度过高，一般高强度大油门的正常工作情况下变速箱温度不达到110以上就没问题，还有你应该看看传动油是不是差点，如果不够就加到位，变速箱散热器在水箱下面，散热器堵塞也会造成高温。至于水温，你应该注意水箱散热片是否被灰尘堵塞，平时多用水冲冲，把灰尘及时冲掉。
把水箱透一下，看看水循环好不好，只要水温不高，变速箱也就不会高温了。
这个要分清是水温高还是油温高 多半是离合打滑了吧 或者滤网堵了
你好！只要发动机的水温解决不高了的话，变速箱的油温也等于解决了！因为变速箱的油温散热也是在水箱的下面，水温高的话油温也随着高了！首先检查水箱是否有水、检查水泵、风扇叶片皮带是否太松、节温器坏了也会造成水温高开锅等故障，或水箱太脏造成水路不通不循环也会…
看看皮带是否松动……

5，装载机常见故障维修

要解决这个问题首先看气压表，再油碗里有没有油，然后拧开加力泵出油管，踩刹车踏板，看喷油压力 ，排气 ，看磨片，制动盘，看活塞，最后看油的质量，如果按上述顺序检查还没解决问题，加注车用液力传动油。
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑 （1）故障现象 当车辆出现在30~50km／h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。 （2）故障诊断方法 发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。 （3）故障分析 变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。 （4）维修方法 更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。 2．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞 （1）故障现象 汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80~90km／h左右；加大节气门开度，最高车速也只有110~120km／h左右。 （2）故障诊断方法 支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。 从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。 （3）维修方法 更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。

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