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1，福工轮式装载机 自动跳档是怎么回事

换操作罚

福工轮式装载机 自动跳档是怎么回事

2，我的装载机总是脱档把发动机熄火后重新发动装载机又走了是怎么

是吃上负荷脱档，还是上路走着走着就不走了

我的装载机总是脱档把发动机熄火后重新发动装载机又走了是怎么

3，急装载机上坡跳档是怎么回事

挂高速档，上坡阻力大，自动跳低速
油箱没油啦，上坡油控到下面，油管吸不到右。
只是上坡跳档么？

急装载机上坡跳档是怎么回事

4，铲车挂一档老是跳档只要用力就跳怎么回事还有柳工的50c应该

可能是铲车的那根挡棍有问题，可以换了试试看。如果不行你可以继续问我。
小孔出油就行！一般拆箱要加两桶半
检查一下换挡阀，变速箱侧面都有油位节门一般

5，装载机脱档什么原因

先检查换挡阀没问题就是变速箱超越离合器的问题！
一、故障现象： 一台ＺＬ３０Ｅ装载机，在工作过程中经常出现高低速脱档现象，最后导致整机不能工作，不能行走，严重影响了工程进度。 二、高低速档换档结构原理： ＺＬ３０变速箱采用定轴式动力换档和机械拔叉结构相结合的结构，来实现四个前进档和两个后退档。机械式拔叉结构主要是实现高低速的转换机构。它的结构如图： 主要由支架１、拔叉轴２、拔叉４等组成。当装载机需要改变高低速速时，通过改变拔叉轴的位置，来改变拔叉推动高低速啮合套，实现齿轮的啮合，再通过改变变速操纵阀油路的通断，从而实现换档。 支架１用螺栓固定在变速箱箱体上。拔叉轴２－端通过紧定螺钉３与拔叉相连。紧定螺钉用钢丝连在拔叉上，防止脱落。拔叉轴外形如图２，通过弹簧８及螺塞６将钢球７定位在档位定位槽内，锁定在某一档位的定位槽内，实现高低速档的变换。 三、故障分析： 根据结构原理分析，产生高低速脱档故障的原因如下： （１）拔叉轴档位定位球槽磨平，使钢球无法定位。 （２）钢球磨损严重。 （３）弹簧损坏。 （４）锁定螺钉定位孔深度不足，导致螺钉无法将拔叉锁死。 （５）锁定螺钉滑丝。 四、故障排除 将整个高低速机构从变速箱上拆下，发现拔叉和螺钉已经脱落，掉进变速箱油底壳内，螺钉定位也磨损严重。取出拔叉和螺钉已经滑丝，从而确定造成高低速脱档的原因，是由于螺钉定位孔深度不够造成，将拔叉轴拆下，定位孔钻深，更换螺钉。装上高低速机构，调试，恢复正常工作。此机工作１０００小时内没发生脱档现象。

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