哪个装载机配的上柴，徐工装载机500F配多大的上柴发动机
来源：整理 编辑：设备回收 2023-05-04 10:05:26
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1，徐工装载机500F配多大的上柴发动机
2，厦工30装载机有配上柴发动机的吗
最新款的932H配的上柴7H发动机，国内首款装载机用的4气门4缸直喷发动机，老牛逼了
3，厦工30装载机有配上柴发动机的吗
最新款的932H配的上柴7H发动机，国内首款装载机用的4气门4缸直喷发动机，老牛逼了
4，装载机装什么发动机型号是什么
大多数国产50装载机配维柴斯太尔，还有康明斯，上柴6114，玉柴6M等，30的多数配维柴道依茨，玉柴6108，少数配锡柴6110
5，上柴d9和杭发斯太尔哪个较好
D9要是50车的话我知道的发动机1 D6114 建议你不要用 那不好新车时还行过2年就完了 不好维修 故障也高(不要相信他说的省油什么的)2东风康明斯 也建议你不要用 那车到保养的时候不好维修配件进口的贵 国产的用不住3斯太尔WD615系列(不管是维柴的还是杭发的后是很过关的)还好维修配件也不贵4上柴新出的CD6121(那发动机是仿卡特的3306发动机做的)那发动机新出来不知道过几 年了能怎么样 不过要是看3306发动机的话还是可以的 .D9是8.8升机质量不错的，确实是省油，只要你保养得好2年后一样省油的，不过配件的确少了点，如果帮你省两年油估计半台发动机的钱出来了。杭发斯太尔是9.8升机的就是比较耐用一点，但是油耗肯定是多一点。上柴卡特C6121的机器质量很好马力强劲，哪是引进美国卡特的原装生产线和图纸造的，基本上不大会坏，10.5升机力气是大的但是油耗就比D9高。
6，请问朝柴玉柴大柴锡柴维柴上柴都是配哪些车的都有什么
值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。 1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。 主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮 优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活 劣势：没有大整车厂支持 2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。 优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃 缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白 主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工 3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。 优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富 劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强 主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮 4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。 优势：拥有道依茨的成熟技术 劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋 主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、** 5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。 优势：新能源方面掌握着绝对优势 劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了 主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等 6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。 优势：东风公司的庇护 劣势：产品单一，未涉及中重型 主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通玉柴【有铲车，客车【宇通，，金龙】 重型运输车，船舶 ，发电机组，空压机组，收割机 垃圾车等】大柴【解放车最多，，江淮，客车，【湖南的客车厂家】等】锡柴【解放的最多，江淮，等】潍柴【重型车斯太尔最多，，客车，军车，】上柴【欧曼，】朝柴【小型的客车，农用车，等】康明斯【客车，军车 重型车，等】以上是本人见过的，，（玉柴、锡柴）我只在客车和中小型农用运输车上见过 潍柴比较普遍想铲车、客车、重型运输车都比较常见 其他的我就不知道了 我个人感觉潍柴好各方面性能都比其他的好轻重型卡车都配，排放有国1的 有国3的 有欧3的、这些柴油机中国大部分尘都配了，马力，耗油，噪声潍柴朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业，历史比较悠久，技术也比较成熟，现在我就你提出的问题，做一些简单的回答。 值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。 1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。 主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮 优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活 劣势：没有大整车厂支持 综合实力：★★★★★ 技术优势：★★★★ 发展前景：★★★★ 2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。 优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃 缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白 主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工 综合实力：★★★★★ 技术优势：★★★ 发展前景：★★★★ 3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。 优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富 劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强 主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮 综合实力：★★★★★ 技术优势：★★★★★ 发展前景：★★★★ 4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。 优势：拥有道依茨的成熟技术 劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋 主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、** 综合实力：★★★ 技术优势：★★★ 发展前景：★★ 5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。 优势：新能源方面掌握着绝对优势 劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了 主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等 综合实力：★★★ 技术优势：★★★ 发展前景：★★★ 6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。 优势：东风公司的庇护 劣势：产品单一，未涉及中重型 主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通 综合实力：★★★ 技术优势：★★★ 发展前景：★★★
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