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1，常林装载机变速箱跳档三什么原因

看看变速箱机脚螺丝是不是松了，检查一下变速操作阀
方向盘下面的操作块坏了

常林装载机变速箱跳档三什么原因

2，50装载机闯挡

先换个操纵阀试试！可能操纵阀跳挡！
你好！我是专业维修装载机的！你应该把车型说下！各种车型跳档的原因是不同的！

50装载机闯挡

3，装载机铲货时为什么会跳档

跳挡只有一个原因。没别的。超越离合器打滑了。变速箱要大修了！
大臂油缸有可能内漏（从外表看不出来），也有可能是工作阀的问题

装载机铲货时为什么会跳档

4，小铲车干活的时候跳挡是什么原因

拨叉坏了或者是固定拨叉的螺丝松了又或者是挂档杆球头磨损严重
俩个杆是它的挂挡杆，有的车型只有一个，它是无极变速的，肯定没有离合器踏板啦，

5，装载机脱档什么原因

先检查换挡阀没问题就是变速箱超越离合器的问题！
一、故障现象： 一台ＺＬ３０Ｅ装载机，在工作过程中经常出现高低速脱档现象，最后导致整机不能工作，不能行走，严重影响了工程进度。 二、高低速档换档结构原理： ＺＬ３０变速箱采用定轴式动力换档和机械拔叉结构相结合的结构，来实现四个前进档和两个后退档。机械式拔叉结构主要是实现高低速的转换机构。它的结构如图： 主要由支架１、拔叉轴２、拔叉４等组成。当装载机需要改变高低速速时，通过改变拔叉轴的位置，来改变拔叉推动高低速啮合套，实现齿轮的啮合，再通过改变变速操纵阀油路的通断，从而实现换档。 支架１用螺栓固定在变速箱箱体上。拔叉轴２－端通过紧定螺钉３与拔叉相连。紧定螺钉用钢丝连在拔叉上，防止脱落。拔叉轴外形如图２，通过弹簧８及螺塞６将钢球７定位在档位定位槽内，锁定在某一档位的定位槽内，实现高低速档的变换。 三、故障分析： 根据结构原理分析，产生高低速脱档故障的原因如下： （１）拔叉轴档位定位球槽磨平，使钢球无法定位。 （２）钢球磨损严重。 （３）弹簧损坏。 （４）锁定螺钉定位孔深度不足，导致螺钉无法将拔叉锁死。 （５）锁定螺钉滑丝。 四、故障排除 将整个高低速机构从变速箱上拆下，发现拔叉和螺钉已经脱落，掉进变速箱油底壳内，螺钉定位也磨损严重。取出拔叉和螺钉已经滑丝，从而确定造成高低速脱档的原因，是由于螺钉定位孔深度不够造成，将拔叉轴拆下，定位孔钻深，更换螺钉。装上高低速机构，调试，恢复正常工作。此机工作１０００小时内没发生脱档现象。

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