装载机液压太快怎么办视频，上海纽荷兰一1000型拖拉机液压下降速度太快没有速度调节手柄
来源：整理 编辑：设备回收 2024-01-05 07:55:24
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1，上海纽荷兰一1000型拖拉机液压下降速度太快没有速度调节手柄
那就在落得时候手柄慢点的放，应该有下降控制杆的，一般在座位下面，如果没有，那就靠司机操作的精确度了
2，我今天才换的装载机小臂液压缸油封开回来铲东西发现泄压快很为什么
泄压的问题，要么是油缸内泄的问题，要么就是液压系统液控阀的问题。如果能确定油缸密封没问题、油缸加工尺寸没问题的话，那就是液压系统液控阀的问题。
3，山推推土机液压系统内泄大溜铲太快怎么办
a、用起重设备吊起大铲离地面一定高度，发动机处于熄火状态。把铲刀油缸杆腔进油口和进油口油管之间用1-2mm铁板连接起来，此时，把起重设备松掉进行观察。如果大铲下溜说明油缸内有泄漏问题。继续采用以上办法，如果左油缸堵住不溜铲说明右油缸有故障，如果右油缸堵住不溜铲说明左油缸有问题。切记进行上述过程操作，一定要把进油口与油管间螺栓拧紧。b、如果两油缸堵死不溜铲，说明故障不在油缸而在装置阀上。究竟是阀的什么部位出问题？首先要确认阀体与阀杆是否在封闭位置，具体操作方法：把大铲提升到一定高度，前后微量扳动操作阀杆，观察铲刀是否有下降现象，如果没有变化，说明阀杆、阀体的封闭位置没有问题。应接着检查装置阀内单项阀和装置管路是否有漏油现象。检查单向阀的方法，拆下单向阀检查单向阀锥面密封情况，及单向阀锥面的几何精度及阀体与单向阀接合锥面的精度和密封情况。装置管路检查，主要检查装置阀上各油管的密封环是否有损坏情况及装置阀到油缸油管的密封环情况。其次检查油缸顶部快降阀阀芯是否有卡死现象，此项检查铲刀一定落到地面上，松开快降阀堵板，用手推动快降阀芯，判断有否卡死现象。普通焊接工艺可以的，我焊过挖机的爪，就普通电焊条焊接
4，ZL50型装载机液压系统如何检查调整
一台ZL50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象，该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下：1、液压缸运动速度发动机怠速运转，动臂杆处于下降位置，空载铲斗从最高位置下降到地面的时间不应大于5.5S；铲斗装有额定载荷并降到最低位置，发动机和液压油处于正常的工作温度时，加大油门使发动机以额定转速运转，操纵分配阀的动臂阀杆，使动臂升到最高位置所需时间不应大于8S；在动臂提升的条件下，铲斗从最大后倾位置翻转到最大前倾位置，所需时间不应大于3S。2、操作压力首先检查系统最大工作压力：卸下分配阀的螺塞，装上量程为25MPa的压力表，将动臂升到水平位置，发动机以额定转速运转，在正常工作温度下，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示最高压力，此时压力表的读数应为14.7MPa。如果有差别，应按如下步骤调整分配阀中的安全阀：先拆下锁紧螺母和垫片，拧松螺母；转动调整丝杆，顺时针转时压力增高，逆时针转时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住丝杆，拧紧螺母，保证丝杆锁紧，然后装上锁紧螺母并拧紧。调整完毕后，再复查其压力是否正确。检查动臂沉降量时，发动机和液压系统在正常工作温度下，当铲斗达到额定载荷后，将动臂升到最高位置，分配阀置于中间封闭位置，然后将发动机熄火。这时，测量动臂缸活塞杆每小时的位移，如果液压元件状态良好，其沉降量应小于40MM/h。双作用安全阀的检查和调整方法是，卸下双作用安全阀的进油管螺塞，装上量程为16MPa的压力表。提升动臂到水平位置，发动机和液压系统处于正常工作温度时，发动机以怠速运转，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗转到最大前倾位置，此时压力表的最大压力应为7.84MPa。如果压力不符，应先卸下锁紧螺母和垫圈，拧松螺母；转动调压螺杆，拧进时压力增加，拧出时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住调压螺杆，拧紧螺母，保证调压螺杆锁紧，然后装上锁紧螺母。调整完毕后，再复查其压力是否正确。
5，柳工ZL50C装载机液压问题
发动机工作正常，那就是变速箱内部的问题了！根据你以上所述，我也来分析分析，供你参考第一件要做的事，就是马上检查液力传动油是否充足，然后才做其他的维修工作工作无力，原因有很多，我们平时最先怀疑的是大超越离合器，它是柳工变速箱里比较容易出问题的一个重要部件。其次是摩擦片磨损严重、变形（主要主动片。还有一个相关而重要的零部件就是涡轮组，这三个点出现故障，都会使整机铲料无力。其他的零配件出现故障而造成铲料的情况比较少，但也要考虑到，譬如，1、变速操纵阀里的调压弹簧断裂造成变速压力不足（柳工机械的变速压力最佳位置是1.2mpa~1.3mpa），调压弹簧断裂后的压力应该是0.7mpa。2、二档、倒档的摩擦片烧结，不能正常回位，工作的时候挂到的档位的一档，二档就会拖档，造成一档工作力量不足（05年就碰到一例厦工951出现过这个情况）。我们从简单的开始检查，打开变速箱放油口，放出液力传动油，观察分析油里面的杂质成分，还有检查一下箱体里面是否有零配件损坏掉落的碎片，根据这两点（杂质及碎片）来判断故障。一般来说，放出来的油料里面肯定会有少量的铁粉和铜粉。情况1，箱体里面有碎片，那就分析碎片是属于哪个零配件。情况2、油料里含的铝粉较多，那就初步判断涡轮组出现故障。情况3、油料里含的铜粉较多，那就可以初步判断一档主动片严重磨损。你以上所述，装载机粘坡就觉得无力，这个问题已经是非常严重了，我的判断偏向于涡轮组损坏。因为大超越跟一档摩擦片损坏的话，不至于爬坡无力。除非是我以上有说到的，二档里面的摩擦片烧结，造成一档工作力量不足。由于你所述的也不是很详细，我就你所述的给你分析这么多了，具体是出了什么故障就不敢妄言了。这个问题有很多种我一年没开了也有点忘了~~我大概给你说下~~第一可能是柴滤的问题 在就是高压油泵或者是输油泵有问题~是不是有进空气处~如果不是进空气就可能是高压油泵的事了·~如果还有问的可以HI我用表测一下大泵的压力是多少,新的不一定就是好的啊,液压油箱的油干不干净,滤网是否堵死,大臂油缸是否没有问题. 检查多路阀是否正常. 发动机刚修好啊! 装上去的时候弹性板那里是否装好.螺丝全部打紧了没有.满意的话就选我的答案!谢谢
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