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1，怎样买装载机

1）机型的选择，主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机。 （2）动力的选择，一般多采用工程机械用柴油发动，在特殊地域作业，如海拔高于 3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。 （3）传动型式的选择，一般选用液力－机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。 （4）在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动3种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式3种，制动器的驱动机构般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压3种。目前常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。 根据以上装载机产品的技术介绍，用户在采购设备的同时，只有进一步地了解装载机工作系统和我国目前装机的技术发展水平，充分地了解各生产企业的技术状况，才能在选购装载机时，根据自己的使用需要，充分利用己手中有限的资金，选择一款在使用中满意的产品。
去总店买啊
主要看是什么牌子的, 一般正儿八经的企业这方面很成熟,不用担心的, 要是一个名不见经传的牌子, 合同签的再好也是白搭!!

怎样买装载机

2，履带式扒渣机操作

履带式扒渣机操作规程履带式挖掘装载机（简称扒渣机）主要用于平、斜巷矸石、煤等采掘装车，具有功率大、装车速度快，结构简单、紧凑、便于维修。主要由反铲机构、运输槽机构、履带行走总成、机架总成、液压操作系统、驾驶棚、电气系统组成。!上机前准备工作：1、操作司机必须进行培训，了解本机的结构、性能和工作原理，熟悉操作方法和维护保养技术，熟记电控各按钮的功能和位置，熟记操纵示意图，经考试合格后方可上机操作；7检查油位，正常油位应在指示油标的上、下限之间，否则应补够合格纱液压油至合适位置；3、检查各处销轴、紧固件、电器元件、电缆电线、液压元件、管路是否正常，如有异常应修复完好后方可使用；4、确认各操作手柄至于中位；二、操作方法：1、操作步骤（1）打开电源总开关。（2）按钮指示灯亮后，启动油泵和风机，如为首次使用或重新接线后开机，应判断相序是否正确。如果相序不正确，将无法启动机器。（3）待10秒启动完成后才能带压力使用。停机4小时以上要让泵空运转5～10分钟，才能带风压力工作。履带（4）张开左、右推板，将运输槽铲板降至地面。（5）操纵机器向前推进，把石料聚拢，同时把地面推平。收藏（6）确认转载车辆进入本机的卸载部位后把手柄扳至输送正转，如果感到送料的速度跟不上，可把加速合流手柄扳到位。（7）操纵先导阀依次让大臂抬起、小臂伸出、把铲斗放至与小臂约成一线的位置，然后将大臂放下、小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进运输槽。转动回转臂可在较大的范围内扒取，根据石料的远近不同适当收放铲斗将有利于扒取。（8）在扒取过程中要经常留心刮板链是否在正常输送，万一卡住，要及时停止输送，否则油温将迅速升高，以至不能工作。解除卡链的办法是：把输送旋转操纵杆扳至中位，快速来回扳动输送操纵杆，使刮板链快速正反冲击，即可解除卡链。在运输槽内有石料的情况下切不可使输送操纵杆停在输送反转的位置，否则有可能崩断链条或刮板，严重影响生产。三.注意事项（1）本机工作时，非操作人员和设备都不能靠近，以免发生事故。（2）机器行走时地面要清除大于250毫米的硬物。（3）机器行走时要及时收放电缆，收缆时要清开电缆附近的人员，以免带倒，严禁挤压电缆。
忠良扒渣机现在的都采用液压先导操作，解决以往的多路发阀搬动操纵竿的操作方式，更省力，也更加灵活。而且履带扒渣机的操作其实学起来很简单，在忠良扒渣机学习操作一般二天都可以结束，主要还是得学会扒渣机日常的维修保养以及电路知识。一个合格的扒渣机操作员，其实操作是次要的，简单的维修保养才是真正的核心知识。。。

履带式扒渣机操作

3，谁对装载机有深入的了解能了解多少

装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。 　　装载机技术的认可 　　1.装载机驾驶技术操作证由交通部门发证 　　2.装载机维修技术由技术监督局发证 　　如何选用装载机 　　一、用途 　　装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。 　　二、分类 　　常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 　　1、发动机功率： 　　①功率小于74kw为小型装载机。 　　②功率在74～147kw为中型装载机 　　③功率在147～515kw为大型装载机 　　④功率大于515kw为特大型装载机 　　2、传动形式： 　　①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用； 　　②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； 　　③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。 　　3、行走结构： 　　①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； 　　②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。 　　4、装卸方式： 　　①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广； 　　②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。

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4，山推履带式推土机行驶的正确操作使用有什么技术方法

履带式推土机行驶的正确操作使用技术：1、变速与进退变速挂挡时，应先将油门手柄向前推到低速空转位置，再将主离合器杠杆推到最前面，使主离合器分离，由于主离合器内小制动器的作用，使变速器的动力输入轴停止转动。这时，可将变速标杆正确地移到所需挡位，再将进退杆放到前进或后退位置(推土机前进时，将进退杆向后拉，后退时则向前推)。挂挡后，将油门手柄向后拉，以增加发动机的转速，并平稳地连接主离合器，推土机开始行驶。推土机行驶时，应将主离合器操纵杆拉到最后方，不可放在半接合位置。因为主离合器半接合会加剧摩擦片磨损。推土机变速器一般有5个前进挡和4个倒退挡。利用进退杆可以改变推土机的行进方向。推土机在作业时，应尽可能地以最高速度运行，以提高作业效率。但驾驶人员要随时注意发动机的运转是否正常，发现发动机过热和排气冒黑烟时，应适当降低速度。2、转向行进中转向时，可将转向边的转向离合器杠杆向后拉，使转向离合器分离，于是相应边的履带转速变慢，推土机开始转向。若要使推土机急转弯，除分开转向离合器外，还应踏下相应的制动踏板，一般只是在Ⅰ挡运行时才允许作急转弯。不使用制动器时，脚不应放在制动踏板上，否则会导致制动带磨耗和耗油量增加。推土机转向时，应平稳地踩制动踏板，以免转弯时发生跳动。转弯结束后应先松制动踏板，然后放开操纵杆。若转弯半径较大，则不必踩制动踏板。没有心要时，切忌使推土机高速原地回转，以免履带脱轨而造成事故。3、在坡道上行驶不同型号的推土机具有不同的爬坡能力(一般为30°)，为同构造的推土机所能适应的坡度和地形也不一样。驾驶员应熟悉所用机型的爬坡限度，避免因上、下坡能力不足而发生滑坡现象。上坡前应根据地形、坡度大小和长短，选择适宜的速挡，不准爬坡中途换挡。上坡时，推土机应与山坡横向呈垂直角度运行，陡坡上不允许横各行驶；铲刀可适当放低，以免影响视线，并可在万一发生滑坡时能迅速地使铲刀着地以帮助推土机制动；上坡途中若遇发动机熄火，应立即停止供油，放下铲刀并紧急制动。坡上不能停机时，应换倒档慢慢滑到坡底(边制动边滑)，再启地劝；若不停止供油，并以前进挡挡位滑下，会因动力反传至发动机而造成反转着火，引起空气滤清器向外喷油。若遇反转着火，则应迅速关闭油门，并将推土机制动住。重新启动前，应检查变速杆是否在空挡位置。推土机下坡时，应选用低速挡小油门位置，并使用制动踏板。4、通过崖坎或石滩推土机需通过较大的土包或崖坎等障碍时，应低速缓慢驶上。当到达顶点机身将要向前倾斜的一刹那，应迅速分开离合器，使推土机前部慢慢着地，然后接合离合器继续前前进。不准斜驶地越过障碍物，在驶上障碍物时不要拉动转向杆。通过石滩时，事先要选好路线，一直地开过，途中尽量少转向，并应以低速挡、小油门行驶，不准以高速挡、大油门在颠簸的石滩上行驶和急转弯。5、陷车自救推土机在含水量极大的地段或雨后在泥泞地段进行推土机作业时，检易发生陷车现象。陷车后自救的方法有以下两种。(1)若推土机在平地上向前方推土陷车不太深时，可操纵推土操纵杆，利用液压铲刀下降将机头顶起，使机尾下压；再操纵推土操纵杆，使液压铲刀提升，使机头下降、机尾复位(上述过程视陷车场地情况可多次重复操作)，然后将推土机挂上倒退Ⅰ挡，适当地加大油门，挡合主离合器，使推土机倒退一小段距离(一般每次可后退5-10cm)，随即迅速踩下制动踏板并分离主离合器操纵杆。如此多次重复，就可顺利地将被陷的推土机倒退着开出。(2)如果利用上述方法不能将被陷的推土机倒退着开出时，可用钢绳的一端固定在树上或桩上，将钢绳的另一端固定在推土机的一边或两边的履带上(如果只一边履带陷住，则钢绳固定在被陷履带上；若两边履带都被陷且陷得很深，则要用两根钢绳固定在两边履带上)，然后启动发动机，挂上倒退Ⅰ档(或前进Ⅰ挡)，缓慢转动履带，使钢绳卷在履带上面将推土机拖出。
我 我 我也不知道。一会上班后问问。楼下的同志回答。

5，装载机的工作原理

装载机的种类较多，按行走装置的不同，装载机分为轮胎式装载机和履带式装载机两种；根据动力大小，装载机分成普通装载机、石材矿山专用叉装机和大型装载机。装载机的动力系统广泛采用柴油机，只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。汽油机和柴油机的主要差异是：1、汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。2、汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。3、汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合；或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸。 下面简单介绍一下柴油机。柴油机由多种机构和部件组成，作为一种进行能量转换的复杂机械，虽然其具体结构不尽相同，但主要结构大同小异，主要由以下几部分组成：1、曲柄连杆机构。主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等组成。通过曲柄连杆机构，柴油机把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，以完成柴油机的工作循环。2、配气机构。主要由气门组和传动机构组成，其主要功能是按一定的顺序完成进、排气门的开启和关闭，保证柴油机及时地吸入新鲜空气和排出燃烧后的废气。3、燃油供给系统。主要包括喷油泵、喷油器、输油泵、调速器和燃油滤清器等。它的功能是定时、定量、定压地向燃烧室喷人柴油，保证燃料及时、迅速、完全地燃烧。4、润滑系统。主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、润滑油管及各种阀件组成。其主要功能是向各摩擦表面输送润滑油，以减少柴油机零件的磨损和降低零件间的摩擦阻力，同时也起到了冷却、清洗及密封的作用。5、冷却系统。主要由散热器、风扇、水泵、汽缸体和汽缸盖中的冷却水套、节温器等组成。其作用是将零件所吸收的热量及时地传导出去，保证柴油机的正常工作温度。 柴油机的工作原理就是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 1、进气冲程 第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。 当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。 进气过程中气缸内气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示。图中纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力P0。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。 2、压缩冲程 第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。 柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。 喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。 3、燃烧膨胀冲程 第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。 随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。 4、排气冲程 第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲程开始时，气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度Tb＝1000～1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。

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