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1，翻新一辆汽车和大修发动机

发动机大修得看情况，如果不是缸体损坏什么的也就三四千最多了。车翻新的话你去二手市场附近，有很多店专业干这个，内饰全部清洗翻新二三百。车壳喷漆一般的大概两三千你这一套下来得个一万几，这车也就两三万吧
你好！8000左右，开过来我给你修！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

翻新一辆汽车和大修发动机

2，美利达挑战者700这款车子怎么样

挑战者700不错（1）美利达质量和品牌都不错。（2）挑战者系列属于专业级。（3）挑战者700配置较高。

美利达挑战者700这款车子怎么样

3，挑战者发动机

综述：我于09年买了黑色挑战者，使用中发现左前门的风躁声特大。尤其跑到90迈以后躁声烦人。三菱发动机不错。最高时速跑过160多。从太原到呼和浩特用不到六小时五百八十多公里。2.0机器高速十二个。缺点都在左前门，配置还行，毕竟才七万多。性价比还行
我想这应该是发动机本身的问题，m1a2坦克发动机是agt-1500发动机，他自带有电子数位系统，这对于坦克的电子系统的要求是极高的，而挑战者2是一部进化型坦克（不知道怎么解释姑且就这么说吧）他的电子控制系统是更不上的，如果强制装上会出现错误的

挑战者发动机

4，2022款美利达挑战者700三拓气叉怎么样

三拓气叉属于台湾产的，美利达挑战者700用的是三拓的scr气叉，这个系列属于三拓的高端产品，重量和润都控制的很好，皮实耐操，神叉当之无愧。三拓在市场中属于中端产品，性能不敌rocksshox，马尼托等一线产品，但性价比高，性能足够日常用

5，克莱斯勒300c的发动机是什么牌子的30卓越版油耗得多少啊

克莱斯勒Pentastar 3.6L DOHC V-6全铝发动机,最大输出功率为285马力，扭矩达347牛·米，百公里油耗控制在9.4L/100km,沃德全球十佳发动机之一，排名第四。虽然克莱斯勒在国内的总体保有量和销售量并不突出，但丝毫没有影响继之前荣登沃德世家发动机榜单的克莱斯勒Pentastar 3.6L V-6于今年再次蝉联获奖发动机之一的宝座。此款发动机拥有结构简单、耐久度高、保养维护费用低等特点，同时全铝材料以、铸铝活塞和更小的活塞裙部设计使发动机具有重量轻、摩擦力小等优势。克莱斯勒Pentastar 3.6L DOHC V-6发动机可产出286马力的最大功率以及347Nm的最大扭矩。即便没有配备直喷技术，多用途的Pentastar仍然在同级别的V6发动机中拥有较好的燃油经济性。在保持强劲动力的同时，百公里油耗仍然可以控制在9.4L/100km左右。北美市场中，此款发动机被装配在克莱斯勒200、300、JEEP吉普牧马人、大切诺基、道奇Avenger、Challenger、Charger、Durango、Grand Caravan、Journey等众多车型中，可见其使用的广泛程度。在中国市场中，JEEP吉普牧马人、大切诺基等车型均配备了此款发动机。
你好！3.0的发动机是沃德十佳发动机你说的卓越版油耗在9.4升左右但是实际的油耗应该在12个左右再看看别人怎么说的。
你好！3.0的发动机是沃德十佳发动机你说的卓越版油耗在9.4升左右但是实际的油耗应该在12个左右

6，CL600挑战者

CL-600“挑战者”CL-600“挑战者”CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearStar600。Canadair公司获得了该机型的独家权利，于1976年10月29日启动该项目，并于1978年11月8日实现首飞。首飞之前，该机型已被重新命名为“挑战者”。第一架“挑战者”于1980年12月30日交付。该机型共计交付了697架。名称：CL -600“挑战者”双发涡轮风扇中型公务机首飞时间：1978年11月8日服役时间：1980年12月30日生产单位：加拿大庞巴迪公司气动布局：平直翼发动机数量：双发飞行速度：亚音速乘员：21人机长：20.85米翼展：19.61米机高：6.3米空重：9,292千克发动机：2×General Electric CF34-3A，每台40.7 kN (9140 lbf)最大起飞重量：19,550千克最大飞行速度：882千米每小时最大航程：6,236千米型号演变“挑战者”600初始生产型，装载ALF502涡轮风扇发动机“挑战者”601-1A装载通用电气公司cF34涡轮风扇发动机“挑战者”601-3A采用先进的透明驾驶舱和改进了的通用电气cF34发动机“挑战者”601-3R延程型，机尾加装了等形油箱，因而增加了机身长度“挑战者”604进一步增大了航程并作了其他改进“挑战者”605装载新型航空电子设备，重新设计了内饰，增大了有效载荷和航程。结构特点带翼翘的后掠式下单翼；机身后部安装两台通用电气公司cF34涡轮风扇发动机(”挑战者”600机型的动力装置是ALF502s涡轮风扇发动机)；后掠式T型尾翼和水平尾翼.

7，那里卖二手玉柴潍柴发动机

我也大概说一点点 我是做船机和辅机的 潍柴确实不错 老牌子 都好几十年了 现在市场份额 潍柴和淄博平分秋色 但淄博柴油机市场要大一点点 客户反映淄柴也要比潍柴好一点 主要在于缁柴小毛病少 马力强 具体一点潍柴的油管口用半年 甚至更少时间就坏了 缁柴的要用一年一年半才坏 但是现在的技术对于玉柴来讲我不敢叫好 玉柴的技术现在时国内最先进的 技术水平与国际同步 主要吸收德国FEV和日本雅马哈技术 质保可以包18个月 还有一点 潍柴以及缁柴 南昌 等厂家绝大部分零件都是协作厂家生产 质量上不去 玉柴6108以上的机体汽缸盖等都是从美国福特公司进口 自己有很多无尘车间 以及特有的恒温车间是国内同行所达不到的 很多车间都是国内其他同类厂家无法比较的 放个3年都不漏油 出厂前我们自己都试验20000个小时 包括疲劳测试 高温高寒 等 说多了可能觉得说假 玉柴是唯一一家获得内燃机全国质量管理奖 以及动力第一品牌 玉柴率先在国内建立起高端动力的质量标杆 自来那个过硬我们并没有坐地起价 为了拓宽市场 我们还是以价格和质量以及节油性为全球人民服务 现在在船机方面我们优势主要在于价格以及节油 ，耐用性为拳头，市场开拓很快，但美中不足的是我们的产品现在马力短不够，3500吨以上的船舶我们就不能做 现在最大马力是单车450马力，玉柴公司的大马力段要明后年才能出来 现在我们的客户群使用我们的机器大船我们主要用在辅机发电上耐用以及节油，小船我们就很大的竞争优势，主机辅机基本上都好做，主要也在于我们的产品节油耐用 车用发动机和船用油70%基本上都是一样 零件好买 售后对于国内更不用说国外同行来讲我们的速度最快售后服务点最密集全国2级地级市我们都有维修点 现在我们针对潍柴缁柴来讲我们还算一个挑战者 但我们玉柴以雄厚先进的技术实力 过硬的质量保证早晚会想车机一样称霸船机市场，我们大家可以拭目以待！

8，玉柴发动机YE14030水箱冒气泡是那些原因

如果是一直冒泡`冒很多泡`冒的泡很烫``恭喜你``气缸垫冲了``换一张吧
也有可能是打气泵 漏气
我也大概说一点点 我是做船机和辅机的 潍柴确实不错 老牌子 都好几十年了 现在市场份额 潍柴和淄博平分秋色 但淄博柴油机市场要大一点点 客户反映淄柴也要比潍柴好一点 主要在于缁柴小毛病少 马力强 具体一点潍柴的油管口用半年 甚至更少时间就坏了 缁柴的要用一年一年半才坏 但是现在的技术对于玉柴来讲我不敢叫好 玉柴的技术现在时国内最先进的 技术水平与国际同步 主要吸收德国fev和日本雅马哈技术 质保可以包18个月 还有一点 潍柴以及缁柴 南昌 等厂家绝大部分零件都是协作厂家生产 质量上不去 玉柴6108以上的机体汽缸盖等都是从美国福特公司进口 自己有很多无尘车间 以及特有的恒温车间是国内同行所达不到的 很多车间都是国内其他同类厂家无法比较的 放个3年都不漏油 出厂前我们自己都试验20000个小时 包括疲劳测试 高温高寒 等 说多了可能觉得说假 玉柴是唯一一家获得内燃机全国质量管理奖 以及动力第一品牌 玉柴率先在国内建立起高端动力的质量标杆 自来那个过硬我们并没有坐地起价 为了拓宽市场 我们还是以价格和质量以及节油性为全球人民服务 现在在船机方面我们优势主要在于价格以及节油 ，耐用性为拳头，市场开拓很快，但美中不足的是我们的产品现在马力短不够，3500吨以上的船舶我们就不能做 现在最大马力是单车450马力，玉柴公司的大马力段要明后年才能出来 现在我们的客户群使用我们的机器大船我们主要用在辅机发电上耐用以及节油，小船我们就很大的竞争优势，主机辅机基本上都好做，主要也在于我们的产品节油耐用 车用发动机和船用油70%基本上都是一样 零件好买 售后对于国内更不用说国外同行来讲我们的速度最快售后服务点最密集全国2级地级市我们都有维修点 现在我们针对潍柴缁柴来讲我们还算一个挑战者 但我们玉柴以雄厚先进的技术实力 过硬的质量保证早晚会想车机一样称霸船机市场，我们大家可以拭目以待！

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