20小铲车分配阀安装图，装载机上管大臂的安全阀是哪个
来源：整理 编辑：设备回收 2023-11-09 10:41:36
本文目录一览
1，装载机上管大臂的安全阀是哪个
看你这个照片上的多路阀，按原理是没有大臂的专用阀，也可以把第二张照片最左边那个阀就是大臂的安全阀如果是管大小臂的，是在工作分配阀上面的， 如果是管制动的话，是在油水分离组合阀上安着的。
2，铲车分配阀上面的阀块名称和其作用
1.检查操纵杆与液压分配阀之间的连接软轴是否损坏，如果没有损坏可以倒入少许润滑油，可以减轻操纵杆阻力。2.如果很长时间（一年以上）没有更换液压油也会出现操纵杆很沉，而且容易卡住。3.液压分配阀老化，这个很难修理，通常只有换液压分配阀总成。
3，这个小铲多路阀怎么接油管
在泵的出油口接一个三通接头，分别引两条进油管到两个手动多路阀；手动阀的回油分别接回油箱或者在油箱回油口出接三通汇流回油箱。
4，分配阀是什么
分配阀的作用分配阀根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。分配阀在空气制动机中的重要性，如同人的心脏一样，如果一旦发生故障，则整个车辆空气制动机的作用就会完全失效，行车安全就没有保证。 分配阀（图1）分配阀的构造104 型空气分配阀由主阀、紧急阀和中间体三部分组成，主阀和紧急阀都是用螺栓与中间体连接。中间体用螺栓安装在车底架上。中间体中间体用铸铁铸成，外形呈长方体形，外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、工作风缸管、副风缸管、制动缸管的管座，内部为三个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。中间体上紧急阀安装座在靠车体的外侧面，与紧急阀安装座相邻的右侧面为主阀安装座，与紧急阀安装座相邻的左侧面上方管座为工作风缸连接管座，下方为制动管连接管座，另一个侧面上方管座为副风缸连接管座，下方为制动缸连接管座。中间体内有三个空腔，靠紧急阀安装座侧的上角部为1.5L的紧急室，下角部为0.6L的局减室，另有占中间体很大容积(3.8L)的容积室。中间体主阀安装座面的列车管通路L上设有过滤性能、机械性能优越的杯形滤尘器。 中间体各通路及外形图(图2)
5，小松装载机行走无力是什么原因怎么排查
1、发动机或变矩器故障该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。2、行走系统压力不足从驾驶室仪表盘压力表观察行走系统压力，结果显示最大行走压力是1.1MPa，比正常值1.4～1.8MPa）要低。行走系统油压低有4个因素，逐一分析排查。(1)、变速器油不足检查变速器油尺，油位处于正常范围，不存在缺油的现象。(2)、粗滤器或精滤器阻塞粗滤器阻塞会造成变速泵进油不足；精滤器阻塞会造成出油不足，导致挡位工作油路供油不足，进而造成挡位油压低。分别拆下粗滤器和精滤器检查，并无赃物堵塞，清洗干净后重新装好，故障依旧。(3)、变矩器进油阀压力太低若变距器进油阀的调定压力过低，进入分配阀和挡位阀的油压就过低，这将直接导致变速器油压传递路线中进油阀之后的各部位油压偏低。变矩器进油阀压力低的原因有2个：一是行走泵磨损或损坏；二是进油阀调节弹簧软化或损坏。在进油阀上的测压点接上压力表检查进油阀压力，测得的压力为1.8MPa，属于正常范围，说明行走泵和进油阀都没有问题。(4)、变速器分配阀故障分配阀的零件装配如附图所示。正常情况下，压力油流经分配阀内的单向节流阀4、快速回位阀2，作用于蓄能器和调节阀1，推动蓄能器阀芯，直至压力上升达到系统调定挡位压力。因此分配阀内调节阀卡死或节流孔堵塞、快速回位阀阀芯卡死以及Ο形圈损坏等，都会导致挡位油压过低。拆开分配阀，分别检查调节阀、快速回位阀及蓄能器，腔体干净且无磨损泄漏，阀芯在阀体内活动正常，没有发现Ο形圈、弹簧等零件损坏和异物堵塞现象。从检查的情况看，好像分配阀没有问题，但是当我们拿出1条新的蓄能器弹簧对比时发现，从分配阀上拆下来的蓄能器弹簧长度比新弹簧短15mm。问题就出在这里，由于蓄能器旧弹簧在长期使用过程中发生了永久性的塑性变形，使弹簧变短，导致行走压力下降而行走无力。请问一下wa380―3小松装载机的手刹油管是哪一根？谢谢！
文章TAG：
铲车 分配 分配阀 安装 20小铲车分配阀安装图
