1，在南极一个昼夜是多久

一年
只要不进入极昼或极夜，就是24小时，只不过白天和夜晚的时间分配差别大了点。 一旦进入极昼或极夜就不一样了。 不同纬度的极昼或极夜的时间也是不一样的。极点附近最长，极昼或极夜的时间可以从秋分一直到春分（或春分到秋分）。
不管在哪，一昼夜都是24小时
一年

在南极一个昼夜是多久

2，装载机的最长寿命多长时间

我开七年装载机了，寿命都在四到五年，因为哪时毛病特多，漏油的地方也多

装载机的最长寿命多长时间

3，现在南极时间是多少

在同一经度的时刻是相同的 ，而南极是跨了24个时区的，所以你这个问题问的不好，因为在南极大陆上有很多个时间段。
一半白天，一半夜晚
北京时间！
北京时间20点10分
你站点南极点上，你就是24小时！
南极那么大,你问它的什么地方啊?反正全是黑的,可以一直说是晚上,

现在南极时间是多少

4，建国初期四大装载机工厂

柳工、厦工、成工，宜工80年代的中国装载机行业“四大家族”(柳工、厦工、成工、宜工)曾是中国装载机的领军企业。现在回过头来看他们的发展，可以折射出中国装载机改革开放后的发展历程!柳工稳健的发展很具有代表性。通常人们只看到了柳工在产品、销量，尤其是利润方面一直保持持续稳步增长的风光，却很少人知道在这背后是经过了多少“思想斗争”才实现的。比如说出口，即使在国内装载机企业的出口量急剧增长的时候，柳工也没有为了出口而出口。柳工负责进出口的黄兆华副总经理告诉记者:“在出口形势一片大好，其它公司的出口都在迅速增长的时候，柳工内部出现两种不一样的思路。一个就是抓住出口的有利时机，先把柳工的装载机出口量搞上去再说，钱不挣白不挣。另外一种思路是要稳健。宁愿暂时失去一些订单，也要先把国外的服务体系，代理体系等建设好再寻求做大出口量。最终柳工采取了后者，事实证明柳工的稳健策略是正确的。”2008年4月，中央媒体采访团专门对工程机械行业的自主创新进行了专题采访报道，其中铲土运输机械采访了柳工。柳工在50年的发展历程中，无不充满着自主创新(详见本刊2008年第5期)。在装载机产品同质化较为严重之时，柳工仍能保持良好的盈利能力，为柳工进行多元化打下了坚实的基础。尤其是在ZL60及以上的大型装载机方面，柳工的优势更为明显，已经成为柳工利润的重要增长点之一。厦工装载机在中国装载机发展过程中起着重要的作用。厦工装载机和浦沅起重机多次随南极科考团进入南极作业就是厦工装载机发展成就的缩影。厦工装载机远征南极，为中国南极长城站、中山站的建设和支援兄弟国家考察站的建设发挥了重要的作用，受到国内外南极考察队的赞誉，并把中国南极长城站的一条大道命名为“厦工大道”。曾经三赴南极的厦工工程师盖军衔(曾被本刊评为2004年中国工程机械行业年度人物)及其他工程师都在南极科考留下了深深的足迹!成工如今也焕发出新的活力，预计今年产量能达到1.2万台。成工总工程师朱佩和在接受本刊采访时表示:“目前成工的装载机主要零部件都自已生产，包括出口的大型装载机的湿式桥。成工对配套件的投入是非常大的，仅2007年就投入2000多万新添设备，今年将再投入1个亿的资金。经过10来年的不懈努力，我们已经基本掌握其生产技术，目前成工新的H系列装载机包括3t、5t、8t都是装配自己生产的湿式桥。带着装载机“四大家族”光环的宜工，2006年却在中国装载机市场销声匿迹了!2007年底被江苏沃得集团收购后虽然已恢复生产，但“四大家族”的风光已经逝去!这其中与宜工的原“婆家”有关系，但恐怕与宜工在持续创新投入少或者说是重视不够有着密切联系。

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