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1，博越的接近角和离去角都是多少角度

任务占坑
接近角(°)：20 离去角(°)：24

博越的接近角和离去角都是多少角度

2，大切诺基普通版和SRT版的接近角和离去角分别是多少

您好！大切诺基普通版3.6L空气悬架版接近角为34.3°和25°。普通悬架版本为25°和23°。SRT8车型的接近角为18°离去角为22°
期待看到有用的回答！

大切诺基普通版和SRT版的接近角和离去角分别是多少

3，有没有人知道冠道的接近角和离去角分别是多少

冠道的前接近角16°后离去角18°，过坑洼路面毫无压力。
接近角 是水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。 http://www.che168.com/che168/cardb/parameter/memo.php?st_id=13离去角是指车辆空载时，车辆最后轮轮胎后外缘与车后下端构成的平面与地平面之间的最大夹角。 ========== 汽车只有具有较大的接近角和离去角，它才可能有较佳的通过性。 由于对越野车的通过性要求较高，因此越野车的接近角和离去角，相对在城区行驶的车辆的接近角和离去角要大。在不平的路面与地面擦碰的几率。接近角、离去角越大越好，纵向通过角越小越好。越野车肯定好于轿车，轿车好于跑车。美容车越做大包围越差。

有没有人知道冠道的接近角和离去角分别是多少

4，关于装载机的几个问题

我不是专业设计装载机的，但我以前帮徐工集团设计过装载机生产线，所以，对装载机略懂皮毛，对于你的问题，按照你的排题顺序，有以下看法： 1.装载在前举臂无论举出多少角度，都不可能翻车（你的意思应该是尾巴翘起来？！），如果你表达的意思是侧翻，那告诉你，根据机身的实际设计方案，最大不允许超过15度.其实，超过10度的感觉，人的大脑就会有大约几秒钟的失重感，因此是不可能驾车驾到侧翻15度的地步吧... 2.为什么要设计有斗齿呢？两个原因：第一，可以方便的装载粒状物体，如石块、沙粒等，第二，在铲斗接触被装载物之前，斗齿先接触被装载物，由于斗齿只有几个点，它的作用面积远远小于铲斗的那一条边的面积，根据帕斯卡定理，我们可以知道，这样一来，减小了受压面积就相当于减小了推进的阻力. 3.单缸和双缸，这个问题，无论是任何领域的设计师都有一个共同的解释：双缸是为了产生更大更稳定的举起力。另外，双缸设计可以有效地保护铲斗的均匀受力。 由于不是专业的，以上只供参考.
一句话,熟能生巧 这东西都是慢慢摸索出来的

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