装载机报废多少年内免检，特种设备叉车年检相关

1，特种设备叉车年检相关

叉车考试报名费，在400到500之间。具体的费用你电话咨询大连质监局。时间在考试通过后大概2个月的时间领取证书。报名后质监局会组织培训几天，时间上看当地质监局通知。　　考试为一些基本操作。一级叉车安全操作方面的知识。如果有培训的话。可以听听基本上都是讲解安全方面。如需不考试直接领取可联系

你描述的情况该车不需要年检，因为这台叉车你公司也未使用，所以，应向当地质监局特种设备处（该车注册部门）报停，将其从检验计划中剔除，如果该车无法维修，则再向当地特种设备处（该车注册部门）申请报废，将其从数据库中做好标记，如果恢复使用，则先向当地特种设备处（该车注册部门）申请恢复使用，在进行定期检验，合格后方可使用。

特种设备叉车年检相关

2，qq能换其他型号发动机吗

如果是普通用户不能办理，除非是发动机有故障不能修理了或者是在严重事故中受损不能修理了可以到交官部门申请更换。机动车更换发动机的变更登记车管业务的办事指南：（一）所需资料： 1、《机动车变更登记申请表》（公车单位盖章，私车本人签字）； 2、机动车所有人的身份证明原件及复印件（个人为身份证，单位为《组织机构代码证书》）； 3、机动车登记证书； 4、行驶证； 5、更换发动机的来历凭证； 6、安全技术检验合格证明； 7、委托他人代理的，还须提交代理人《居民身份证》原件及复印件。（二）机动车更换发动机的变更登记车管业务所需表格： 1、《机动车变更登记申请表》 2、《被盗抢机动车查询表》 3、《机动车登记业务流程记录单》

法律上不行. 如果只是从实际操作上来讲是可以的. 只是匹配比较困难. 我见过国外的改装车大赛把一台v10发动机塞进了mini的发动机舱. 只不过车头盖要比原装高出将近30公分!!

发动机是不允许随便换的，如果想换必须向当地车管所申请，否则就是非法改装车辆

换发动机你就违法了哥们儿

真的你会违法。车身串号车架号发动机号对不上年检花钱没问题如果临检你麻烦了

我想是可以的你就说你的发动机报废了你去申请换发动机呗他不可能不让换发动机发动机报废了那还得用牛车拉着人在里边坐着啊他要同意咱就上高速雷他一圈看看

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3，商混搅拌站混凝土质量如何控制

有实验室控制啊！这可不是一两句说清的

第一首先解决原料问题，混凝土搅拌站原材料选择具有相应资质或资格的生产供应商供应，并经技术部门评审，确保所供原材料符合设计规范要求。进场原材料按品种、规格分别存放，标识清楚，并制定防止变质、混料的措施。第二混凝土配比试验，设计的混凝土配合比使用前应进行试验室验证，经验证，混凝土各项性能符合设计要求后方可提交生产部门使用，否则应对配合比进行调整并再次验证，直至符合要求。首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，重点检查生产所用原材料与配合比设计是否一致，配合比输入是否正确，混凝土各项性能是否符合设计要求等；在混凝土配合比生产使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息及时调整；第三就是生产过程的控制，混凝土生产计量准确与搅拌均匀是质量控制的前提条件，计量误差大会造成混凝土质量不稳定强度波动大，而合理的搅拌时间是生产匀质混凝土的关键要素，特别是搅拌特制品混凝土时应适当延长混凝土搅拌时间。最后现场使用，在运送混凝土到达现场，不得擅自加水，如出现坍落度偏小，可根据配合比中外加剂用量的10%以内，加入到混凝土中搅拌均匀，使混凝土坍落度符合要求，但如混凝土在现场等待时间超过2小时作报废处理，不得使用到构件中。

保证搅拌时间密切监控搅拌主机电流，如发现异常及时通知试验员调整上料时铲车司机应该注意砂石含水率的异常变化，并及时通知试验员严格按照施工配料单配料，如有异常及时通知试验员进行调整搅拌前应对计量机构进行校核

1.通过对原材聊得质量检测与控制，混泥土配合比的确定与控制，胡您图生产和施工各工序的质量检验与控制以及合格性检验控制，使混凝土质量符合要求。2.再生产和施工过程进行质量检测，计算统计参数，应用各种质量图表掌握动态型芯，控制整个生产和施工期间混凝土质量，并遵循升级寻不安的方式，制定改进与提高质量的措施，完善质量控制过程，使混凝土质量稳定提高。3必须配备相应的技术人员和必要的检验及实验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。

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4，问挖掘机三菱6D43发动机机油里进水怎么回事

发动机机油进水，对发动机的影响很大，严重会导致发动机报废。进水的原因主要有以下几种，可以逐一检查，排除故障。 1，机油散热器损坏导致机油进水。机油散热器损坏散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。 2，发动机水堵漏水导致机油进水。发动机水堵漏水在发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳。这种情况也是很常见的，所以要经常检查水堵。 3，缸套密封圈出现损坏会导致机油进水。湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。发动机缸套密封圈缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。 4，缸套出现裂缝容易导致机油进水。当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。发动机缸套一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，除非出现保养不当的情况才会出现此类问题，如寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。还有就是热缸套碰到比较冷的冷却水等。 5，气缸垫损坏导致机油进水。发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。 6，发动机汽缸垫损坏气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。发动机机油进水可以说是内燃机常见的一种故障，如果发现机油进水，我们就从机油散热器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸垫等几个方面进行检查，从而确定机油进水的原因。如果排除不了，可以找专业维修人员。建议加强对发动机日常的检查保养，防止器件损坏。 http://www.sanywj.com/wxby/

不懂lz有关动臂方面的知识是什么意思？如果真要把动臂方方面面都弄懂弄全，估计基本就是一个结构设计工程师了。我工作和挖掘机相关，就了解的方面给你说一点吧。今晚有空，也无聊呵呵，就慢慢给你手打吧，望对你多少有点帮助。1.“挖掘机有关动臂方面的知识。”如果是动臂的组成，那就多了，动臂是个机械六杆机构，最外面是挖斗，然后是小臂，再是大臂，动力源是大臂油缸，小臂油缸和铲斗油缸。我以230以上的大挖为例，大臂由大臂尾座由销轴连接在平台主体座的大臂支座上，大臂油缸由两个下销轴绞支连接在平台前的两个支座上，上绞支连接大臂两侧的两个销轴，用它实现大臂抬升和下降；小臂尾座由销轴和大臂前座连接，小臂油缸后端由销轴连接在大臂的外弯处，前端连接在小臂尾座下端的另一个绞支上，挖斗和连杆什么的我就不说下去了（免得太多），具体你可以找个图片就清楚的看到。动臂方面的知识？这个知识太多了，涉及到材料，总体设计，钢结构加工和制造工艺，力学分析，应力分析，载荷计算和仿真...真是太多太多了，每一个都博大精深，写个十来本书都不为过，就我现在的资质，估计只能十年之后再来回答你这个问题了呵呵。2.“动臂材质问题？”这个问题相对来说简单一点，也容易说的清楚，就分为几个方面说吧。首先是大小臂本身的材料，这个材料并不特殊，国内的大小臂材料用的都是基本的机械结构钢（q345a，老叫法是16mn/a4，是低合金优质钢轧板），用各种厚度的轧板焊制的中间有加强肋板的箱体结构（基本都是厚板，多厚看机型而定，从20mm到40mm不等），这个箱体制作工艺不算很难。开始是厚板数控切割，大臂上下板经过折弯机折弯成拱形形状，然后和两侧板一起送画线区，经过机械铣出焊接坡口（v型30°），再由工人用手工打磨机打磨平整。然后这四块平整后的坡口板被送到点焊区，组合在一起，用夹具固定在焊接台上，然后用手工混合气焊（二氧化碳+氩气的焊接保护气）进行点焊固定，点焊的时候把同时会把焊接加强筋（钢筋或者棒料）焊在要加强或者容易焊接热变形的部位。点焊完成后，已经组合成型的大小臂被送到手工焊区，由工人把内加强板和管夹，前后绞支支座焊接上去（这些东西不方便用数控焊接）。焊接完后送检验区，对焊缝进行检查和超声波探伤，确定焊缝合格无裂纹后（有缺陷的要补焊），把已成型的大小臂送到数控焊接区，数控焊机将已经点焊固定但是没焊合的接缝焊合。焊接完成后再进行探伤检验，检验合格后大小臂就算真正成型了。这里值得一提的是，焊接对于挖掘机结构来说是很重要的，直接影响到其结构品质，焊接质量一定要保证（焊缝强度要比母材略高，焊缝等级不少于2级，焊缝均匀饱满，焊后不变形，不漏焊），这个材料还是次之的，主要看焊接。然后这个“裸”的大小臂被送到抛丸区，吊挂到抛丸室里面去抛丸，以消除焊接内应力和去除钢板表面的起皮（氧化皮），抛丸结束后拉出来的大小臂变得白而光亮。直接被吊运到腻子区（放久了起皮又出来了），由工人手工均匀的抹上一层腻子粉（喷涂前准备，填补缺陷，便于面漆附着）。抹过腻子后，大小臂被吊进喷漆房，喷涂上面漆（混合塑胶漆），然后被拉进烤漆房里面去，用200度左右的热风烘烤，让面漆固结。烤好后大小臂就做成了。至于挖斗，其实也是q345a的钢材焊制的，经过焊板局部加强，铆接入高锰耐磨钢斗齿，这个可以向专门的机械厂定做，技术含量也不高，可外购可自制，连杆和绞支座（大小臂头）的材质也是一样。值得一提的是销轴轴承（衬套）和销轴绞支，这个就属于外购件了，对加工精度，热处理的要求比较高，一般是铸铁合金或者45钢碳氮渗后热处理而成，尺寸精度要高（有些销轴要冷装，对精度要求更高），耐磨性要好。3.“挖掘机安装顺序”呵呵，这个简单了，没什么难度。挖掘机产线有部装区和总装线，顾名思义，部装就是把小件合成大件，总装就是把大件合成机子。产线两侧是部装区，中间是总线，部装都是为总线支持的，受总线需求拉动。产线的起始，叉车会把焊接好的喷漆实效过的底盘（大挖是平台，因为底盘太高，两个一合拢后不方便工人上下安装平台）放在产线起始的部装区上。我就以中小挖为例吧，比较常规一些。然后工人会用底盘翻转机把底盘翻起来，装上承重轮，拖带轮，导向轮和主动轮，并在主动轮上安装行走液压马达，在导向轮上安装减震器（紧带器）。轮子都装好后，底盘被吊到产线上，挂上两条行走履带（履带是外购件，轮子和马达也是，这

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