装载机放大阀怎么用,徐工50装载机流量放大阀

这个问题很简单。只要按照它的油路一步一步检查，应该很容易。这首先需要一个压力计，检测才能确定。首先，用压力计测量吊杆系统的压力。一般不反映到大小臂的压力也应该是0。先检查工作泵是否在泵油，判断工作泵轴是否有故障或断裂，泵轴是否在正常泵油。检查从流量放大阀到多路分配阀的管路中是否有油。如果没有，则放大阀已损坏。如果放大阀有油流到多路阀，检查多路阀的问题。应该有这么多毛病。可以参考一下。

来自转向油泵的压力油流向优先阀，以通过优先阀分配油。在保证转向器用油需求的前提下，将多余的油供给工作液压，以消除转向系统供油过量造成的功率损失，提高工作效率。流量放大阀门的进油管上装有单向阀，用于防止转向油缸的油倒流放大转向器导致方向盘跳动。如果车轮在转到极限时遇到不能转动的障碍物或系统压力超过16MPa，优先阀中的安全阀就会打开，将油卸下并返回油箱，防止系统过载。

我们来看看转向泵是否磨损严重。如果是，请更换它。繁荣缓慢。也许你的工作泵也应该更换。方向盘剧烈转动是由先导系统故障引起的。装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀和全液压转向器组成。转向方向沉重有两种情况，一种是方向盘转动沉重，一种是方向盘转动灵活，整机转向沉重。方向盘剧烈转动通常是由先导系统故障引起的。检查先导系统的压力、管路连接和管接头是否有问题。

在测量和调整系统压力之前，将整机停放在平坦的地面上，放下动臂，将铲斗放平，并熄灭发动机，以确保安全。测量先导压力前，首先将动臂置于最低位置，铲斗处于最大铲斗角度位置。在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。飞行员的正常压力是:发动机怠速油门不低于2.2MPa，高油门不高于5MPa。测量转向压力时，汽车必须转到最大角度，处于机械极限状态，方向盘必须保持在转向状态。当发动机处于高速油门时，转向系统压力达到15MPa。

1。首先，检查下吊臂的提升是否有问题，如果举升无效或速度明显下降，说明齿轮泵坏了，而不是转向器坏了。2.检查优先阀和舵机之间连接的高压油管是否通畅，如果堵塞，舵机就不动了，3.冬天最常见的问题是液压油。如果你刚换了液压油，可能是液压油的问题，冬季使用46号液压油。工作2113ZL50C 装载机有时方向可以动，有时不能动5261:原因是流量放大阀中用于控制方向4102的提升阀弹簧可能断裂或1653提升阀卡死。