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1,装载机有几种分别是什么

牌子还是 分履带式和轮式

装载机有几种分别是什么

2,装载机的品牌有哪些哪个性能好一点

建议考虑要素如下: 一、力量 砂石料比重比较大,因此车的力量要足够大,车的稳定性要足够高。国内,满足这个条件的,并且销量比较大、得到市场广泛任何、面世时间最久、受到考验最多的只有两款车型,高端是徐工的50G,低端是柳工50C。 这两款车的共同特点是轴距长,作业稳定,力量特别大。 徐工50G是我国第三代装载机的鼻祖和最杰出的代表,也是迄今为止出口量最大的机型和最强悍、最经典的机型。同时更是目前唯一在港口铁粉装卸作业中经受住考验的车型,国内各大港口都不约而同的选这个车型,在港口装铁粉、铅锌粉,其他车型都不行。这个车实际是6吨车的车架,整机自重达到17.5吨,作业能力凶猛无比,这个车的设计思想最好的体现了徐工产品的特点,扎实、厚重,真材实料,和徐工汽车吊、徐工压路机的设计风格一脉相承; 柳工50C则在大型施工企业的土方作业中比较受欢迎。是我国第二代装载机的代表。这个车的优点是作业稳定性比较好,历史长,市场比较熟悉。 当然,行业中,其他企业为了和这两款车竞争,都推出了相应的机型,并且通过提升液压系统压力等办法,把作业参数标的比较高,实际是透支了车的可靠性。徐工和柳工的车,达到这个能力,则非常轻松,打个不太确切的比方,就是只用“7成功力”,就和对手的“10成功力”相当。 这种工况,中、短轴距车型,建议不要考虑,车好翘屁股,作业不稳定。 二、速度 砂石料是散料作业,车在平地跑,车速能很好的发挥,所以车的动作能快尽量快,这样省油,减少运输车辆的等待时间,所以要尽量选快车。这个上车一试就能感觉到。 三、质量 国内车的配置都差不多,发动机都一样,液压件都一样,质量主要看车架和传动件。 就车架来看,主要看坚固程度,这与钢材用量和设计结构有关,一般一眼就能看出来,能形成基本准确的判断;就传动件来看,只有徐工、柳工有优势,徐工08年下半年以后出来的车,变速箱做了很大改进,目前行业最好,这个可以找09年的用户问,柳工的传动件则一直相对比较稳定,老用户都知道。 四、成本 包括采购成本、使用成本。关键是使用成本。使用成本分两项:一是燃油消耗,这与车效率有关,比如斗容量、车速,如果5吨车,一小时按18升油耗算,如果车速差10%,一小时就差10块钱,一天80块,一年大约2万5。所以这个比什么都关键。目前很多个体户生产的车,和老的双摇臂车,以及新一代的中短轴距车,铲斗容量基本都不足3立方,一般2.7-2.8左右,光这一项就差了10%。目前,可以肯定老老实实做足3立方的企业也只有徐工和柳工两家,这两家是做品牌的老国企,不会胡来。二是维修成本,这个差异不太大,主要差异在传动件的维修和液压件(管路等等)的维修。不同品牌差异再大,一年有几千块钱挡住了,甚至相差无几。看的主要是包内维修的及时性,包外,问题在当地好不好解决,哪个品牌在当地配件好买,装载机的修理一般不是大问题,包外找谁都可以,张工可以修李工的,李工也能修张工的。

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3,木板加工机械有哪些

木材加工机械包括很多例如:带锯机、圆盘锯、开齿机、立铣、拼板机、指接机、砂光机、平刨、压刨、四面刨、双面刨等。。 找平的设备一般是刨类的:平刨、压刨、四面刨、双面刨,砂光机也可以找平。。。

木板加工机械有哪些

4,森林采运机械设备有哪些

森林采运作业的专用机械设备(下简称机械)。包括采伐机械、集材机械、运材机械和贮木场作业机械等。采伐机械有伐木机械、打枝机械、造材机械、原木剥皮机械和木材削片机械等;集材机械有集材拖拉机、架空索道等;运材机械有陆路运输木材的运材汽车、森林铁路机车和水路运输木材的船舶等;贮木场机械有木材兜卸机、装车绞盘机、起重机、输送机、叉车、木材装载机、电动平车等。森林采运机械按作业特征可分为木材切削机械、运输机械和木材起重输送机械。按运行特征又可分为便携式、自行式和固定式。便携式机械实质上为专用机动工具;自行式机械一般由大型运输机械和工程机械改装而成,如各种集材拖拉机、运材汽车、林用装卸桥等;固定式机械为贮木场专用的大型设备,如各种木材剥皮机、木材削片机等。沿革森林采运机械的发展历史较久,中国远在公元4世纪就曾在河流、山谷之间利用架空索道运输薪材。1776年法国与葡萄牙之间的比利牛斯山区也曾用架空索道运输长材。但是森林采运机械的真正发展还是从19世纪末开始的。最初是引进农业机械,以后逐步改进与完善,最后形成各种林业专用机械。美国在1890年首次将制成以蒸汽机为动力的拖拉机用于集运木材;1883年首次使用绞盘机集材;在19世纪末还制成以蒸汽机为动力的原始动力锯。1914年德国制成第一台汽油动力链锯。第一次世界大战期间出现了履带拖拉机,1920年美国便开始使用履带拖拉机集运木材。1922~1924年相继出现了由汽油机和柴油机驱动的绞盘机。1919~1925年在意大利普遍使用动力架空索道集运木材。1913年中国台湾在阿里山使用了美国制造的架空索道集材。1928年美国制成以汽油机为动力的集材机。从19世纪末到20世纪初,美国、苏联、日本相继使用蒸汽机车牵引森林铁路车辆运输木材。美国在1913年首次使用汽车运材。1947年苏联制成第一批专门用于集材的履带拖拉机,这标志着森林采运工业已进入生产各种专用机械的阶段。1954年苏联、瑞典、芬兰、挪威开始使用由一人操作的轻型油锯。同年在美国出现了移动式钢架杆架空索道集材装置。20世纪60年代美国开始研制以拖拉机为基础的多工序联合机,70年代相继出现了伐木—归堆机、伐木—集材机、打枝—造材机等多种型式和不同工序组合的自行式采伐机械,使森林采运作业进入了全盘机械化阶段。中国从20世纪50年代开始使用进口的机械设备进行森林采伐作业,如1950年开始使用油锯造材、汽车运材,1953年开始使用绞盘机集材,1955年开始使用电锯伐木。与此同时,国产采运机械也发展很快,1950年开始生产绞盘机,1957年生产油锯,1956年使用国产汽车运材,1965年使用国产装卸桥进行木材装、卸、归楞作业。到80年代已先后制成各种单人操作的油锯、中频电锯、集材拖拉机、绞盘机、森铁蒸汽机车和森铁内燃机车等40余种森林采运机械。到80年代初,中国国有林区森林采运综合机械化程度已经达到90%左右。发展趋势由于森林采运工业的作业对象笨重,作业条件差,劳动强度大,生产场地分散,世界各国都十分注意森林采运的机械化问题。随着工业的发展,各种新技术、新工艺、新设备不断被引进,到20世纪80年代中国已逐步形成一套完整的森林工业专用机械系统,实现了采运工业各工序的全盘机械化。森林采运机械的发展趋势有如下特点:①在森林采运各工序基本上实现机械化的基础上,传统的单工序专用机械,在性能上和制造质量上日益完善,操作者更加安全、舒适。例如20世纪80年代,油锯重量已经降低到6~8千克,振动和噪音已大大降低;运材汽车已成为主要运输工具,驾驶室的安全性和舒适性已大大改善;液压技术、电子技术已经引进到森林采运机械中来。②在改进传统机械的同时,采伐联合机在稳步发展。由于这种联合机能减少伐区的机械品种,提高劳动生产率,提高作业安全性,减轻工人劳动强度,到20世纪80年代已在工业发达国家的平原和缓坡林区中得到比较广泛的应用。但由于成本高,技术复杂,尚未在发展中国家得到推广。③贮木场作业在实现单工序机械化以后,人们正在努力实现工厂化生产,进一步提高全盘机械化和自动化水平。④伐区资源的综合利用,已引起人们的重视。20世纪80年代科学家们正在研究林区生物量的利用以及森林采伐与生态平衡的关系。可以预计,有利于综合利用林区生物量和保护生态环境的机械设备将得到发展。

5,有什么装载木材的车吗

木材使用装载机就可以了生产厂家有柳工 山东临工 夏工 龙工 徐工 鲁能等等 看你所在地区有哪个了 都差不多马力都差不多
广东肇庆诺力叉车经营部认为:要么是加油方法不对,太满(拧开加油塞下降试下,有油涌出就对了);或者有地方变形或脱落卡着。

6,装载机的分类有哪些

常用的单斗装载机,按发动机功率,传动形式,行走系结构,装载方式的不同进行分类。 1、发动机功率: ①功率小于74kw为小型装载机。②功率在74~147kw为中型装载机③功率在147~515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式: ①液力—机械传动,冲击振动小,传动件寿命长,操纵方便,车速与外载间可自动调节,一般在中大型装载机多采用;②液力传动:可无级调速、操纵间便,但启动性较差,一般仅在小型装载机上采用; ③电力传动:无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高,一般在大型装载机上采用。3、行走结构: ①轮胎式:质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用; ②履带式:接地比压小,通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。4、装卸方式: ①前卸式:结构简单、工作可靠、视野好,适合于各种作业场地,应用较广; ②回转式:工作装置安装在可回转360O的转台上,侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差,适用于较侠小的场地。 ③后卸式:前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。
常用的单斗装载机,按发动机功率,传动形式,行走系结构,装载方式的不同进行分类。 1、发动机功率: ①功率小于74kw为小型装载机。②功率在74~147kw为中型装载机③功率在147~515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式: ①液力—机械传动,冲击振动小,传动件寿命长,操纵方便,车速与外载间可自动调节,一般在中大型装载机多采用;②液力传动:可无级调速、操纵间便,但启动性较差,一般仅在小型装载机上采用; ③电力传动:无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高,一般在大型装载机上采用。3、行走结构: ①轮胎式:质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用; ②履带式:接地比压小,通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。4、装卸方式: ①前卸式:结构简单、工作可靠、视野好,适合于各种作业场地,应用较广; ②回转式:工作装置安装在可回转360O的转台上,侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差,适用于较侠小的场地。 ③后卸式:前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。
这个问题比较复杂我把我在驻马店山川工程机械学校的笔记上的要点给你说一下吧1、按用途分:有工程类(载重量小于10t);露天类(载重量大于10t)2、按照发动机分类:有小型的和大型的3、按照行走机构分类:有轮胎行走机构(又分带铰接式车架和带有后轮转向的刚性车架两种;附带行走机构。)4、铲斗卸载方式:前端式和后卸式5、传动式分为机械传动;全液压驱动;液力机械传动;电传动。6、按发动机类型有:汽油机式和电动轮式。7、动臂在卸载时是否转动分不回转的;半回转的;全回转的。

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