本文目录一览

1，装载机打气慢是什么原因

气压上来慢主要有五样原因：1.管接头松动2.空压机工作不正常3.油水分离器放油螺丝没关紧4.脚制动阀进气阀门或鼓膜不密封 5.压力控制器放气孔堵塞或止回阀及鼓膜漏气 一般就这五样 挨个排查吧
先检查气泵出气孔有没有压力，如果有就检查组合阀，一般都是这两个地方的毛病
直接换打气泵吧，绝对可以。

装载机打气慢是什么原因

2，电喷柴油车提速慢无爆发力是什么原因

以下是电喷柴油提速慢无爆发的相关介绍：1、电喷柴油提速慢无爆发的原因：如油路中存有水分造成燃油燃烧不充分；积炭过多吸附部分燃油导致油、气混合比失常燃烧不完全；活塞、活塞环气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加密封性变差导致气缸盖漏气使气缸压缩压力降低等。2、电喷柴油的优势：现代电喷柴油车与之前相比动力大大提升噪音大幅降低司机驾驶时舒适感也明显提升。汽车动力自诊断技术的应用使电喷车喷油时间更精确噪音更小中冷增压使燃油燃烧更充分同时车启动后受涡轮惯性的影响跑的越快越省油动力也就越有劲。

电喷柴油车提速慢无爆发力是什么原因

3，装载机冬季起步慢什么原因

那是因为齿轮油和液力传动油由于气温冷，它的粘稠度很高，可以说是把齿轮都粘住了。 就是说铲车冷车启动以后最好慢慢的把个部位活动活动（包括油缸）。
主要是由于气温比较低的原因；不仅仅装载机、实际上任何燃油机动车都有这种现象；不过车型好一些就不明显而已；所以在气温低时着车，一次打不着车、间隔时间要稍微长一些，最好超过30秒、中启动；避免蓄电池加速放电，对蓄电池的保养不利；另外热车时间稍微长一点，有助于车辆、发动机的保养。

装载机冬季起步慢什么原因

4，电喷柴油机加油提速慢是什么原因

发动机本身的问题（1）阀磨损 发动机气门摇臂，通过长期的运动，穿过阀，更多的空间会越来越大，这一差距导致气体供应短缺。建议：汽门间隙应定期调整，以使其为指定的值。（2）发动机磨损 发动机气室有沙子，碎片，油润滑不好，水温过高或过低（正常的80至90摄氏度），可导致活塞环和缸套磨损的工作，时间长穿太多使气缸压缩压力低，燃料燃烧不足以减少柴油发动机的有效输出功率。建议：车辆4.0万-5万公里，应该做对发动机维修各地全面维修。扩展资料：电喷柴油机发动机组成（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。（2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。（3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。（4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。（5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。（6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。如图5所示。（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。

5，装载机大臂起升慢是怎么回事

液压缸油封磨损、分配阀调压阀太脏、分配阀上管大臂的四位六通阀间隙磨损过大、大泵老化
1机械问题可能是大臂的交叉点铜套损坏，使阻力加大造成的． 2液压问题；根据你所陈述的情况，问题在大臂油缸， 检查方法； 1首先确定是否机械问题．2拆下大臂缸的两个油管，油缸的问题是活塞卡阻损坏或者活塞杆弯曲变形．..
应该是压力不够的，液压缸油封磨损
看操作阀拉完了么不是拉线 ，还有看压力够不

6，装载机走路慢是怎么回事

排查方法具体如下：1，变速箱缺油，滤芯堵塞。当变速箱缺油或滤芯堵塞时，通过变速箱的油流量变小，经过各个档位的压力降低，所以行走时缓慢，此时应该添加变速箱传动油，更换滤芯。2，挂档杆调整没到位，变速箱挂档杆调整不到位时使挂档杆行程发生变化，此时很可能挂不到2档，所以会使人觉得在车子行走过程中车子跑的很慢，此时可以把挂档档靠近变速阀端拆下，直接手动挂到2档的位置试车，行走恢复正常只要重新调整挂档杆位置即可。3，刹车抱死或手刹未完全松开，会增加轮子行走时的摩擦力，降低行走速度，可以把前轮用铲斗撑起检查前轮刹车是否抱死，车子平路正常行走一段时间不要刹车，触摸刹车盘和手刹盘根据温度可以检查后轮，手刹是否有抱死和未松开。4，变速系内部零部件故障，变速箱2档总成损坏或变速阀2档油道堵塞也会影响变速箱行走缓慢，检查这两个部件是否损坏可以接上测压表，检查车子挂2档时的压力变化。5，整车所有档位压力都低，变速操纵阀上缓冲阀内部弹簧断裂，油在流经缓冲阀时无法建立有效压力，使系统整体压力变低，压力不足造成车子行走缓慢，拆开缓冲阀检查弹簧即可。装载机的日常保养1，装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。磨合期是保证装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧、或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的特殊技术要求。2，有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用、缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。3，磨损速度快由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。4，润滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。5，发生松动新加工装配的零部件，存在几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。6，发生渗漏现象由于机件的松动、振动合机器受热的影响，机器的密封面以及管接头登出会出现渗漏现象，部分铸造、加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水），因此，磨合期容易出现渗漏现象。7，操作失误多由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。装载机的日常维护1，由于工程机械是特殊车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。2，注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。3，注意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。4，注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。5，保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。6，磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，为您带来更多收益。
原因是磨擦片打滑了。首先检查行走泵压力是否正常1.2-1.6之间，变速箱温度是否正常。液力传动油是否足够如果正常继续下边检查1、2档和倒档是否都是如此行走的时候变速箱是否有异响，拆开变速箱油底检查是否有金属脱落初步怀疑变距器或者二轴损坏。发动机如果动力可以。1.那就是液力变矩器。2.变速箱的超越离合器性能下降，它是在变速箱传递动力的关键部件，一般使用两多年，我的分析判断是变速箱的可能性大。
具体的检查一下吧 首先看前进和后退是不是都无力，如果都无力说明问题不在变速箱而在变矩器，行走泵和限压阀上，如果单个档无力，那是变速箱的事。1、检查传动油及滤芯看有没铜末或铝末之类的东西。（如果有铜末那可能是变速箱的问题，如果是铝末那可能是变矩器的问题，也可能是传动泵的问题（这要看传动泵的壳体是什么材料的。））2、再看限压阀，这个压力如果很低的话，也会行走无力的。3、可以用替代法，把外围的件换一下，不要轻易的找到变速箱和变矩器，要知道拆一次比正常用一千个小时伤害还大。 一点建议仅供参考！

文章TAG：电喷  装载机  什么  原因  电喷装载机起速慢什么原因  
下一篇