装载机齿轮油哪个比较好，16的小装载机用什么样的齿轮油好

本文目录一览

1，16的小装载机用什么样的齿轮油好
2，齿轮油那个好
3，装载机变速箱油什么牌子的好
4，装载机使用的几种常用油品及其选用
5，奥利特装载机适合用什么齿轮油
6，齿轮油那个牌子好一点

1，16的小装载机用什么样的齿轮油好

齿轮油都一样，变速箱你那个应该用46号吧。就用长城的……

16的小装载机用什么样的齿轮油好

2，齿轮油那个好

齿轮油85w140更好。在中国，车辆的齿轮油的粘度，依照英国的汽车工程师研究会（SAE）的粘度归类规范分为了七个粘度等级，分别是：75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。齿轮的油粘度等级的标识上面的W表示的是低温型齿轮油，而W前面的数字表示的是低温下的粘度，数字和粘度成正比，数字越小，粘度就越小，低温的流动性更好，低温的性能便会更强，W后面的数字表示的是高温下的粘度，数字和粘度成正比，数字越大，高温粘度就越大，可耐的温度就更高。齿轮油可以分为两种，分别是：单极粘度型和多级别粘度全天型。单极粘度型又可以分为两种，分别是：高温型和低温型。高温型的有SAE90的标志，低温型有SAE75W的标志，而多级别粘度全天型的标志是80w90，多级别粘度全天型的有：齿轮油85w140和85w90，而多级别粘度全天型可以适用的温度范围更强、更宽。齿轮油80W90的运动粘度国际标准要求是13.5-24mm°/s。而85W140的运动粘度的国际标准是24-41mm°/s。所以85w140的粘度要比80w90的粘度高一倍，80w90是适合冬季使用的齿轮油，85w140则是更加适合夏季使用的重负荷齿轮油。使用高等级的齿轮油，是可以在要求低的车辆上面使用，但是使用低等级的齿轮油，是绝对不能在要求高的车辆上使用的。如：在准双曲面上的齿轮油，可以使用在双曲面齿轮，对其进行润滑。也可以使用在普通齿轮传动件上，对普通齿轮进行润滑。但是，普通车辆的齿轮油用在传动件上，是不能够使用准双曲面齿轮润滑油，否则会使得齿轮加速磨损。

齿轮油那个好

3，装载机变速箱油什么牌子的好

我们是用的，8号液力传动油

液力传动油最好是用6#。

装载机变速箱油什么牌子的好

4，装载机使用的几种常用油品及其选用

　　装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油(液力传动油)、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。　　1、发动机机油　　(1)黏度等级和质量等级　　目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。一般用API(美国石油协会)等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的.工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准(GB11122—1997)等效采用了上述标准。　　(2)柴油机机油的选择　　对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W/40，对北方建议使用CD级SAE5W/30或10W/30，有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用CF-4或以上级机油。　　2、发动机柴油　　一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。　　3、变矩器/变速箱用油(液力传动油) 　　(1)液力传动油作用　　①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。　　②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。　　③作为变速箱摩擦离合器的液压油。　　④作为变矩器、变速箱的冷却液。　　(2)液力传动油的选用　　求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。　　4、驱动桥用油　　(1)齿轮油　　我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631.7～95参照API的质量等级分类分为CLC、CLD、CLE三种，其中CLE相当于APL分类中的GL～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。　　(2)驱动桥制动油(刹车油) 　　装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEl703C油。　　5、液压油　　粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高;而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.1?94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。　　6、润滑脂　　国外使用的是一种多用途油脂，含有1%?5%的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候(高温或低温、潮湿多水等)条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。