1，小型铲车的发动机是几个缸的

50的是直列六缸柴油机的，厦工徐工柳工三一的都是六缸机
最小的有单缸的柴油机
50的是直列六缸柴油机的，厦工徐工柳工三一的都是六缸机

小型铲车的发动机是几个缸的

2，请问徐工ZL50GN装载机基本参数是多少谢谢

最便宜的3吨 徐工321F 市场价成交价在17W 左右. 我是销售福建晋工的业务员.如果有什么想了解的可以追问
差不多，我也有一台，缺陷就是单缸发动机，单缸机震动稍微大点，其实上油耗比12的都多 ，相比起来就不如买12的了

请问徐工ZL50GN装载机基本参数是多少谢谢

3，铲车疑问

客观地回答这个问题，需要全面分析和对比一下两个厂家产品的优点和缺点，笼统地认为谁的产品好我看并不准确。柳工和徐工的装载机他们都有各自的特点，我从以下方面给你分析对比一下，供您参考： 一、主要总成配置方面： 1、发动机：两个厂家根据不同的车型都分别配置潍柴、上柴、玉柴生产的发动机，所以基本一样； 2、变速箱：柳工标准配置的变速箱与徐工标准配置有所不同，徐工主要配置的是徐齿和杭齿变速箱，相比之下徐工的变速箱在耐用方面略逊色于柳工变速箱，但是如果你要求选配采埃孚ZF变压箱，两个厂家又都是一样的了； 3、液压系统：两个厂家所选配的油缸、泵、阀，基本上都是国内配套厂家，质量上基本相差无几； 4、附属配置：驾驶室、铲斗、车架等都是本厂生产的产品，难分仲伯，但徐工车的驾驶室相对宽敞、视野开阔一些，空调效果较好。 二、操作方面： 1、以两个厂家的主导产品为例，用柳工50C的徐工50G作对比，柳工的50C采用的是软轴操纵，驾驶员的劳动强度较高，准确性略差，但结构简单，便于维修。徐工的50G采用的是先导操纵，技术相对先进，操作轻便、准确，驾驶员的劳动强度低，但是结构相对复杂，出现故障时维修难度和费用增加。 2、徐工的装载机车身比柳工略长，这样他的稳定性比柳工的产品要好些，并且徐工车的工作速度（升降、行走）较快，相对效率高一些。 其实两家的产品各有优缸点，主要还是看你的侧重点和使用用途，我建议：如果你是以从事公路、铁路、沙场等土方作业为主的，要选择徐工的产品，因为它效率高。如果你是以从事采石场（恶劣、繁重）作业为主的，就选择柳工的产品，因为它相对耐用。 假如你选择徐工的产品，我还建议你选配采埃孚ZF变压箱，尽管它价格略高些，但是真的耐用，质量有保证。 以上是个人见解，谨供参考。

铲车疑问

4，关于装载机的几个问题

变矩器的液体是靠发动机的飞轮带动的，跟液压泵没有关系。液压泵是通过变速箱的输出轴提供动力转动。变矩器只是把发动机的动力传递给变速箱；变矩器是个传动部件，变速箱里面有离合器，用来调整输出扭矩，目前的行星式变速箱都是带有超越离合器的，它在传动系统中就起到一个重载和轻载的分析输出的功能。变速箱都是硬连接，液体就是润滑+散热；变速箱没有油压表，那是变矩器的。油压低了机器工作无力，油压高了就会导致液压系统过负荷，易损坏；机油压力看压力表，跟几缸几缸的没有关系，跟机油泵有关，油压低了，润滑不够，机器容易拉缸。
1.液压泵的齿轮与分动齿轮是硬连接，只要发动机一运行，它就会转起来。2.变矩器里面 也有离合片，而且还分一档离合片，二档离合片，倒档离合片。每个离合片分从动离合片和主动离合片。比如你挂一档后，一档的主从动片就会啮合。超越离合器的作用是遇到大阻力，它会将一涡二涡的力矩加起来输向输出轴3.其实主要是变速泵的压力，及行走泵的油压才是关键4.在60度怠速情况下油压力应该差不多在0.2-0.3MP及2-3公斤都是正常的，冬季刚启动会偏高，机油压力一般都可调。
我不是专业设计装载机的，但我以前帮徐工集团设计过装载机生产线，所以，对装载机略懂皮毛，对于你的问题，按照你的排题顺序，有以下看法： 1.装载在前举臂无论举出多少角度，都不可能翻车（你的意思应该是尾巴翘起来？！），如果你表达的意思是侧翻，那告诉你，根据机身的实际设计方案，最大不允许超过15度.其实，超过10度的感觉，人的大脑就会有大约几秒钟的失重感，因此是不可能驾车驾到侧翻15度的地步吧... 2.为什么要设计有斗齿呢？两个原因：第一，可以方便的装载粒状物体，如石块、沙粒等，第二，在铲斗接触被装载物之前，斗齿先接触被装载物，由于斗齿只有几个点，它的作用面积远远小于铲斗的那一条边的面积，根据帕斯卡定理，我们可以知道，这样一来，减小了受压面积就相当于减小了推进的阻力. 3.单缸和双缸，这个问题，无论是任何领域的设计师都有一个共同的解释：双缸是为了产生更大更稳定的举起力。另外，双缸设计可以有效地保护铲斗的均匀受力。 由于不是专业的，以上只供参考.

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