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1，挖机柳工908D字母KAwASAKI是什意思

KAWASAKI是日本川崎公司的名称“川崎”。
说明你的手机有软件在联网着在，把联网的软件关掉就好

挖机柳工908D字母KAwASAKI是什意思

2，楼层平台缓冲尺寸什么意思

楼台平台的缓冲尺寸的意思就是说楼一楼之间的用来缓冲压力的。
缓冲的字面意思是减缓冲击力。除了真正的冲击力外，缓冲还有抽象的意义。凡是使某种事物的变化过程减慢或减弱进行都可以叫缓冲。比如让化学反应不那么剧烈的物质就叫缓冲剂。缓冲的程度不同，可用减缓的百分数来表达。 在机械振动中缓和机械所受冲击的措施。工程中存在着各种冲击问题，飞机着陆、炮弹发射、机床部件的快速往复运动、包装物起吊或跌落等，都会使机械和地基基础受到冲击。在冲击力作用下，机械的零部件会产生很大的动应力，并可能导致破坏，周围的机械和建筑也可能受到危害。因此，在机械工程中对所有不需要的冲击力都应采取缓冲或者隔离的措施。例如，锻压机械的砧座底部必须放置缓冲材料；为保证精密机械或仪器在吊装运输中不受损坏，应采取可靠的缓冲措施等。缓冲不同于隔振和减振，它是利用缓冲器吸收冲击的能量，然后使其转变为热能，或者平缓地释放以延长速度变化的时间，从而达到尽量减小机械设备所受冲击力的目的。缓冲器按吸收能量的方式不同可分为：机械缓冲器，能将冲击动能转化为弹性元件的变形能，或用缓冲材料的内阻耗散能量；液力缓冲器，用液压节流方式吸收能量；气体缓冲器，靠气体的压缩吸收能量。液力缓冲器在工业上的应用较为普遍。 缓冲在各领域定义各有不同： qos功能主要包括：缓冲、压缩、速率/流量控制、过滤、队列、流量分类、负载均衡、邮件优化、广域文件系统优化、 应用性能分析、应用基础设施改动等。 网上看电影时，缓冲就是在你看电影时提前把一下时段内容准备好，目的是可以更流畅的观看。主要取决于cpu和内存大小，越大会反应越快。 缓冲是指在播放网络影音文件的时候，由播放器预先保存于本地硬盘临时文件夹一部分文件，以使播放更流畅。如果播放不流畅，一是与您的网速有关，另外与播放器缓冲的大小有关，您可以在播放器的工具/选项中找到。（内嵌于网页的播放器其实可以通过打开媒体播放器和realplayer设置来进行），两种可能都有，尤其可能是网站采用的文件清晰度较差，有些网站采用动态技术，可以根据用户的网速来选择不同的码率，所以速度快的用户看到的效果会好一些，而网速慢的用户自然看起来较差一些。 缓冲是指把内容存放在本地，那样以前请求过的信息被再次请求时，就不会耗用wan带宽。缓冲往往应用到网页，就网页而言，对信息（而不是事务）的请求来自远程站点。凡是在特定的lan网段上请求网页的人，都可以跨wan重复使用被请求过的信息。现有的几种产品有助于web事务的缓冲。这种情况下，页面的某些部分不会变化，如页面标题和组织名称。提供这类产品的厂商包括了chutney technologies和 fineground networks（严格说来，web浏览器早就在利用及优化缓冲机制）、converged access以及其他一些网络厂商。 缓冲也在开始应用于文件系统和电子邮件系统。实际上，有些较为全面的针对特定应用的缓冲（而不是普通的流量缓冲）能够集中存储和应用服务器，而不会严重影响最终用户的性能。 缓冲的引入 中断技术和通道技术的引入，提供了cpu,通道和i/o设备之间的并行操作的可能性，但由于计算机外设的发展会产生通道不足而产生的“瓶颈”现象，使并行程度受到限制，因此引入了缓冲技术。 目的： 1、改善cpu和i/o设备之间速度不匹配的情况； 2、可以减少i/o设备对cpu的中断次数及放宽对cpu的中断响应时间要求。

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3，手动挡与自动挡区别为什么右脚是踩制动踏板的

首先，两种汽车的区别。手动挡省油；自动挡驾驶方便；无级变速器速度变化平稳。　手动变速器（MT）　　手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。　自动变速器（AT）　　自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。　　一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 无级变速器（CVT）　　无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。　　因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。　　无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。　　手动/自动变速器　　手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。　　驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。　　现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。其次，关于制动踏板问题：1、手动挡的车，左脚踩离合器踏板，右脚控制两个踏板，左边是刹车踏板，右边是油门踏板（也叫节气门踏板），也就是说手动挡的车一共至少有三个踏板，从左至右分别是离合、刹车和油门。2、自动挡的车，左脚一般没有需要踏的踏板，但有些车型会有一个驻车踏板，就是我们一般说的手刹车，只是这个在左脚的位置。然后右脚同样控制两个踏板，刹车和油门。把刹车和油门交给一个右脚，可以最大程度的避免在踩下刹车踏板的同时还踩着油门。
抱歉,大小并非是因为mt或者是at,因为大小和位置决定了刹车踏板的行程以及人体工程学的脚部空间,白话文来解释,就是如果大踏板配合它的设计,会不太好踩,甚至是制动踏板被鞋卡住
不管自动档还是手动档，都是右脚踩刹车和油门，左脚就是在手动档时踩离合的。
朋友你太有意思了,即使是手动挡 左脚也只是离合啊, 油门和制动都是右脚的嘛, 自动挡呢 就是加速的时候放油门 制动的时候放刹车 因为自动挡有怠速,也就是速度很慢的时候它自己是不会停的 这时候你就要用刹车来控制车速了 左脚已经解放了 哈哈
呵呵，看来你是新手了啊，给你简单说下，供你参考。 首先说手动挡的车，左脚踩离合器踏板，右脚控制两个踏板，左边是刹车踏板，右边是油门踏板（也叫节气门踏板），也就是说手动挡的车一共至少有三个踏板，从左至右分别是离合、刹车和油门。 然后说自动挡的车，左脚一般没有需要踏的踏板，但有些车型会有一个驻车踏板，就是我们一般说的手刹车，只是这个在左脚的位置。然后右脚同样控制两个踏板，刹车和油门。 你也许会问为什么右脚一直要控制两个踏板呢？那是因为把刹车和油门交给一个脚，可以最大程度的避免在踩下刹车踏板的同时还踩着油门，虽然也有误踩的可能，但也不得不这样设计。

手动挡与自动挡区别为什么右脚是踩制动踏板的

4，在xOy坐标系y轴右侧有垂直于纸面向里的匀强磁场磁感应强度为B

因为粒子进入电磁混合场时能做匀速直线运动,所以粒子垂直进入第四象限,由几何关系得,粒子在磁场中运动半径为2L,qvB=mv^2/2L,v=2qBL,粒子经过了5/6个半圆弧,也就是5/6个圆周率*半径,t=5/6圆周率*2L/2qBL,t=5/6圆周率/qB,电场强,由qE=qvB得E=2qB^2L
后碰撞保护区内，采用开放式加注口设计，可自动机械化加油。此外，主动安全也包括最新一代的4通道ABS以及电子稳定程序0.159,moyusf，比摩托车更少，更是远远超过现在所有的生产型车）能提供常活泼的性能。例如，这辆1升车能达到120公里的车。从沃尔夫斯堡到汉堡的旅行也证实了这辆车的技术可行性以及非常与众不同的驾驶乐趣。该计划主管Thomas Gansicke安全刹车由4轮合金碟盘刹车以及合金刹车卡钳提供保证，整个刹车系统仅重7.8公斤。轮圈以及轮胎都有合作厂家特别够运行得更加圆滑。变速器的机械装置通过传感器由电子液力控制，去掉了传统的离合器踏板。在这里也不需要变速1升车采用双氙头灯，仅32瓦特，效果却等同于传统的60瓦特头灯。整个头灯元件都由聚碳酸酯制成，重量仅仅有1500克。车来说是毫无可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解决方案是采用一台只有0.3升排量的1缸自然吸气柴油悬挂方面也是一项精密的工程。该车采用了双叉臂悬挂结构，上叉臂由镁金属制成，下叉臂以及支点轴承由铝制成。轮0.99升。这再一次难以致信的证明了大众公司在当今处于业界最前沿的技术。杆，加档以及减档都全部自动化，这样能使引擎与变速器更加完美的合作，减少燃油消耗。档位的选择，前进，后退*心动吗?采用了整洁，运动的设计能为2个人提供足够的空间。塔式的玻璃车顶由聚碳酸酯制成并有防紫外线功能。座椅采用镁金较低马力以及扭力输出，非常轻的车身重量（可以与一些休闲型摩托车比较），优秀的空气动力值（风阻系数仅仅少阻力。另外由钛金属制成的车轮轴承也为特别的设计以获得更低的摩擦。代之的是位于车侧转向信号灯上的摄像机，可以从仪表台左右的2个小的LCD显示屏上看到后方情况。泊车时,变态魔域私服，也可以公司研究及开发部就接受了这个挑战开始设计世界上最经济的汽车，仅仅3年时间，并开发了这部"准备上路"为了降低车身，采用了镁金属空间框架以及碳纤维外壳，共重74公斤，比铝质的空间框架轻了约13公斤。无论从这辆1升车的前面来看来是从它的侧面来看，外貌看起来更像是一辆过去的运动车而并非一辆研究型车辆。为位于车前端，集成了能触发气囊的压力感应器，可吸收全部的变形能量，保持脚部空间不变形。全铝的油箱位于乘客席金属片提供必要照明。更多的技术则展现在摄像系统中，该系统有自动识别功能可自动的解锁鸥翼车门以及点火键。车内日光灯,变态魔域私服，所有的转向信号灯以及后灯簇都采用了LED技术。车内照明也同样采用LED，当在晚上打开车门时还会有电致发光及其它运行机构部件。了达到1升的耗油量目标，风阻系数必须严格控制，1升车确定有2个座位，而车前部必须尽可能的小，这才附合空气属结构以减轻重量。后座乘客可以很舒适的将脚放在位于驾驶位2旁的脚凳上面。驾驶员面对的是一个平顶的方向盘，座26公斤。动轴则采用完全不同的结构。大量部件仍以减重为原则：板式弹簧由玻璃纤维制成。横向管以及车轮支架由铝制成。车安全亦是小车开发的重点之一。在计算机模似辅助下，所有撞击类型在设计期间都经过反复的验证。所谓的"撞击管"，由于空间限制，引擎变速箱采用了一款新的非常紧凑型的自动顺序式6速变速箱，换档程序经过特别的调校，以优化换档开关，电子手刹开关以及启动键。左边控制加热，通风以及车内灯照明。动力传输，减少燃油消耗。变速器不可能用现成的，而新开发的宗旨仍然是减少重量，变速箱外壳由镁金属制造，概况：这次开发的目标是制造一辆安全的，实用的，能适合公路行驶的每100公里耗油1升的汽车。目标确定以后，大众车轮也经过了包围，后轮几乎完全藏于车板以内，前轮的轮盖完全由碳纤维制成。甚至侧面的冷却空气进气口也仅仅引擎。这款1升车上装的1缸SDI引擎并不纯粹是从其它车辆上派生出来的，我们更乐意认为它是一台全新的，是公在汉堡举行的第42次大众公司股东年会上，世界上最经济的小车诞生了。在这之前，没有人见过其真正的面貌，*一个字"酷",简直没法比喻了*明年将在上海上市的单人汽车 (预计售价人民币4000元 )成，梯形连杆由微粒加强钛制成，如此多的措施得到的结果是，除去操作液体，例如水跟油，引擎的重量仅仅只有或者是空档，都可以由驾舱右手边的一个开关来控制。动力学,魔域sf新开，仅有的选择是将2个座位成一条直线排列，就像竞速的滑雪长橇以及滑翔机一样。入口是一个1.5米长的欧翼的定做，比如轮圈由碳纤维复合材料制成，仅重1.8公斤，比传统的轮圈轻一半。车胎的材质以及胎纹都是特殊设计以减买电动车的人后悔了吧，这部汽车只要RMB4000元是在引擎需要冷却时才打开，否则关闭。从上面看，泪滴似的车体以及车尾急剧收拢的线条非常明显。而空气动力学舱的风格就好像置身于一台喷气式飞机上。中央圆形仪表的左右2边是2台显示屏提供后视图像，在前面右边控制台上的是而当这辆车真正的从大众总部沃尔夫斯堡行驶到汉堡年会上时，人们才知道，这是真的。在此之前没有人能想到司最高技术的产物。2 个顶置凸轮轴促动滚子摇臂来开合3个气门，2个进气门及一个排气门。2个顶置凸轮轴利用动气门时减少摩擦，甚至活塞环的张力都减少了。位于中央位置的SDI柴油引擎横放在后轴的前方，排量299毫升，式车门，从左边开启，这样进出更加方便。能建造它。在年会之前，大众公司董事长皮尔希驾驶这辆1升车从公司总部到达汉堡，平均燃油消耗仅每100公里所有的齿轮以及轴都是空心的，螺栓由钛制成。另外，特殊的高质润滑油保证这款仅仅重量为23 公斤的6速变速器能轮毂由钛金属制成。驱动轴以及车轮轴承都整合在轮轴里。在开发上最关键的目标亦是最小化所有的驾驶阻力，亦有轻型的车身结构，出色的空气动力学，新开发的轮胎以除了减少重量以外，减少燃油消耗也是工作重点之一。最小化摩擦，气缸运转区域采用激光合金，滚子摇臂能在摆4000转时生成最大8.5匹马力，2000转时生成最大18.4牛/米的扭力。烧原理能适合能量开发的最大需求。从以往开发的经验来看，3升的路波车便是最好的例子。首先3缸的引擎对于1升在1升车开发的最起始阶段，不同的驱动概念模似显示只有柴油才是真正的最适宜的驱动系统，仅仅只有这样的燃说道："这真的是一个非常令人难以忘怀的经历，在夜晚以每小时100公里驾驶这辆车时，燃油指示器显示你100优化的车底以及后端的分流装置为后轴提供必须的下压力。为了获得更完美的风阻系数，必须去掉车门后视镜，取而从位于刹车灯中央的摄像机里获取后方图像。的最高时,找魔域。油箱能装6.5升燃料，也就是说，装满油后你可以行驶650公里。加固的齿形皮带来驱动。引擎采用铝质单体结构，意思是压缩点火引擎的缸头与曲轴都铸为一体，燃油泵壳由镁制公里仅仅消耗了1升油，在那个时候什么也没有，只有你头上的点点繁星"。毂由钛金属制成，而在轻型车轮轴承里的球则由陶瓷制成。如此一来，整个前轴，包括弹簧避震器在内仅重8公斤。后驱
解：（1）由题意可得，粒子在第一象限沿顺时针方向做匀速圆周运动，垂直x轴方向进入第四象限，粒子运动轨迹如图，设做匀速圆周运动的周期为t，轨道半径为r，则：周期t＝2πm qb 运动时间t＝150° 360° t解得t＝5πm 6qb ；（2）设粒子的速度大小为v，做匀速圆周运动的轨道半径为r，则r＝l sin30° ＝2l，又∵qυb＝mυ2 r 粒子在第四象限恰好做匀速直线运动，则qυb=qe，解得：e＝2qb2l m ；答：（1）粒子在第一象限时间为t＝5πm 6qb ．（2）电场强度为e＝2qb2l m ．

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