装载机怎么检查油路管

外漏故障的一种处理和诊断方法:外漏一般可以用肉眼观察到。首先，检查油管是否断裂，管接头是否松动，密封是否损坏、失效或挤压；检查气缸盖与缸筒连接处是否有泄漏，活塞杆与气缸盖导套之间是否有泄漏，检查活塞杆划伤。排除故障:拧紧管座螺栓，更换密封件。活塞杆严重变形，需要重新镀铬或更换。b .内漏故障的处理和诊断方法该部位的内漏主要是由动臂滑阀和油缸内漏引起的。

造成液压系统这种现象的因素很多，你要一一排除。根据你的描述，主工作油路的压力是不是上不去了？整车转向是液压的吗？你的液压泵是单泵还是双泵？在装载机的液压系统中，如果出现这样的问题，首先要测量系统的压力。在吸油回路正常的情况下，压力低有两个原因。一、多路换向阀主安全阀卡死是因为油太脏。这个时候你的系统会处于全遗留和半遗留的状态，主系统还是会有一点压力的。

在这个液压系统中，齿轮泵优先转向，系统中有一个转向优先流量控制阀。也就是说，在任何状态下，系统首先要保证转向流量，通过转向器向转向油缸供油。建议您先更换吸、回油滤芯，并清洗液压油箱，更换液压油后再检查压力。多路换向阀主溢流阀清洗后，安装并设计主系统的压力调节。

A 950B型号装载机卡特彼勒公司生产，操作性弱，一旦道路坡度稍大就爬不上去。有一次，我在倒车的时候，突然听到“咔嚓”一声，装载机就再也没动过。失败的可能原因是。发动机输出功率不足；变速器内部零件磨损严重；分动箱、差速器或变矩器有故障。首先检查发现各系统油位低，其他油位正常。检查所有油路、管路和接头均无泄漏和损坏。

检查前后差速器和换档电路；首先，拆下前后传动轴，用千斤顶支撑前后轮。左右转动没有异响，证明差速器损坏。启动发动机，气压正常后，换挡，变速器拨叉有转动趋势，说明换挡部分也正常。检查，收集分动箱内机油、滤芯、磁性滤网、碎屑等，发现变矩器输出部分(轴承、齿轮)损坏，变速器行星齿轮和分动箱齿轮卡死。整体吊出发动机和变速器部分，拆卸检查变速器系统零件。发现分动箱未损坏，变速器一档行星架、行星齿轮、保持架已卡死。