1，装载机烧机油怎么判断哪里坏了 我那车也不是一直冒蓝烟早上热机的

烧机油就是缸筒活塞
太久没换机油了 兄弟
活塞环间隙大了，勤看着点儿机油，别粘缸了。
气门再看看别人怎么说的。
活塞环要换了！如果是刚换的就是环对口了

装载机烧机油怎么判断哪里坏了 我那车也不是一直冒蓝烟早上热机的

2，怎样检查才能知道装载机是不是烧机油了

初期烧机油，发动机有劲了；3、机油消耗明显增加1、看烟色。烧机油冒蓝颜；2
最明显的就是排气管冒黑烟，检查机油油尺，看机油是不是非正常的减少
烧机油冒蓝烟，有时候也有点发白，刚开始劲大，后来就无力了，机油量减少的快，噪音也相应的增大

怎样检查才能知道装载机是不是烧机油了

3，如何判断发动机是否存在烧机油现象

这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧
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如何判断发动机是否存在烧机油现象

4，装载机发动机烧机油现象

或许是活塞环装反了，500的小时换没出三包吧，立即找销售商反应要求调换，给个提议：不要直接说换发动机。你先强烈要求换新车，销售商应该会说帮你维修发动机，你反对他的要求换条件，要么换新车要么换新发动机，他肯定选后者，这样你的目的就达到了。呃另外说说，厦工就是大型廉价装载机的代名词，你买什么厂家的都比这垃圾厂的东西好。柳工的产品好但是太贵不买可以理解，龙工的产品也不错就是式样土了点，不过付款条件很宽松，这两个厂的东西有贵有便宜你都不买，怎么就选了个垃圾厂的家伙呢。
检查气缸，气环有无磨损、还有种情况属于正常烧油、一般在0.8～1l属于正常烧机油、是否燃油不充分、有不正常燃烧现象、检查输油管路有无露油、或破裂、以上都有可能导致费油情况！
可能活塞环磨损过大。有可能你空气滤芯没有经常吹。或机油质量有问题。《在去服务站之前你要把空气滤芯换半新的。尽量把进气管和歧管飞尘弄干净。不然他会找借口让你掏钱。
932是什么发动机的?500小时那不才磨和出来吗?就那样?还是找厂家别自己拆到时候怕他不认了2000小时是免费维修的
没什么好办法，年可以找代理商，应该还在包修期内吧。这种现象只有大修发动机，换活塞环是肯定的，例外可能还要换活塞什么的，你还是找代理商吧，毕竟修一下发动机还是要不少钱的

5，怎样知道是否烧机油

判断是否烧机油：　　1、排气管内很黑　　先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。　　2、早晨冷车启动时冒蓝烟　　早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。　　3、大油门时冒蓝烟　　当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。　　4、机油注入口冒蓝烟　　如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因：一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大，导致机油从缸底窜入燃烧室；二是气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。 首先：气门导管泄漏机油 车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏，进而渗入燃烧室所至。 其次：气门外进入燃烧室 排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好，极有可能是从气门外进入燃烧室，可能是由两个方面的原因造成的；一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。 再次：活塞密封进入燃烧室 排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象。

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