装载机压油管怎么压

装载机大泵第一缸压力高油管频繁断线，30 装载机液压油回油油管长36 cm，长38 mm。有什么问题？根据你的描述和我的理解，我分析原因如下；装载机50液压油管更换新管有什么问题？可能原因:系统压力过高，安全阀失效；液压管质量不合格；油路堵塞；1.释放压力；2.准备新的液压管和垫圈；3.拆下来换上同型号的新的，杂质不能进入管道和喷嘴。

叉车变速箱散热油管压力，叉车变速箱散热油管的正常压力范围是1.08~1.47MPa. 1。叉车变速箱散热压力油管过低，会导致变速器油循环变宽，变速器油停留在油底壳内自然散热的时间延长，散热效果差，会造成变速箱发热，油位过低也会导致变速泵真空吸合，造成系统压力降低。2.叉车变速箱散热过多油管压力过大会导致变速箱各部件周围油脂过多，摩擦阻力增大，转化为热能，导致系统温度升高。

装载机液压传动系统主要包括工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等。具有结构紧凑、运行稳定、动作灵活、操作方便轻便等优点。但由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，容易发生泄漏，运行时间长了，容易过热，工作无力，损坏内部元件。液压传动故障具有突发性和隐蔽性，涉及部件多，给故障诊断和排除带来很大困难。因此，在维修液压系统时，必须了解其工作原理，正确分析故障原因，以保证维修质量。

本文以故障频发的ZL50C 装载机工作装置液压系统为例，介绍了液压传动的工作原理，分析了工作过程中常见故障的诊断和排除方法。一、ZL50C工作装置液压系统工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀与安全阀为一体、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等组成。)、转斗油缸、吊臂油缸、油箱等。

系统压力的检测:在压力测点1安装一个量程为25Mpa的压力表，将吊臂提升到水平位置。在发动机额定转速下，操作旋转铲斗滑阀，使旋转铲斗向后倾斜，直到仪表显示最高压力。此时读数应该是17MPa。如果系统压力低，应从以下几个方面分析排除:1。分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因是:一般安全阀主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。