装载机液压泵什么样,山东临工装载机液压泵

以转向系统为例。你的全液压舵机的压力是16MP，把转向系统的压力限制在16MP以下，转向系统的安全阀的值在16MP以下，最高可以设置到16MP，一般在12MP或者14MP。看你的型号选择(你的多路换向阀的压力是16MP，国内一般是5吨以下)，ZL50C的转向压力要么是16MP，要么是部分CLG8。

装载机液压系统主要包括工作液压系统、转向液压系统、制动液压系统和冷却液压系统；工作液压系统包括液压泵、液压多路阀和液压缸，通过液压先导手柄控制液压多路阀执行相应的动作；转向液压系统包括液压泵、液压转向机和转向油缸。液压缸由转向器控制，以控制方向盘的转向角度。目前国内五吨装载机制动系统的制动液压系统多采用气顶油的方式，出口装载机制动系统的制动系统多采用全液压制动的方式。

工程机械用途液压泵最多，如吊车、叉车、装载机等等。由于各种工程机械的用途不同，使用的液压泵的型号和排量也不同。我见过最常见的单机设备液压泵是电液锤，需要25个泵供油，都是轴向柱塞泵，国产的便宜货。还有一台盾构机，大小泵16台，其中柱塞泵250台，齿轮泵11台。

不是越大越好，而是配置合理。上升慢不一定是因为泵小。原因有很多。需要专门处理排量大的机油泵升得更快，而不是更多。比如32的泵可以改成40的，但是50的泵就有点太大了。这样一来，车辆的动力会受到影响，液压油会产生高温，损坏零件。还有，如果新车突然变慢，最好不要随意换，找其他原因。如果是老爷车，参考同型号车的油泵。你说的消耗石油是错误的。相反，泵越大，耗油越多。

在国内工程建设中广泛使用的国产ZL系列装载机中，ZL40和ZL50车型装载机的结构基本相同，其转向系统、工作装置和变速箱控制均为液压驱动。ZL50 装载机液压系统。转向液压回路:ZL50轮胎型装载机转向液压回路根据所用转向阀的结构类型可分为滑阀式和转阀式，其中滑阀式恒流转向液压回路应用较为广泛。装载机采用折叠式液压转向，车架前后部分铰接，转向油缸的活塞杆和油缸分别与前后车架铰接。

装载机转向液压回路主要由转向油泵5、转向油缸1和全液压转向器7组成。装载机不转向时，转向阀处于中间位置，转向油泵的输出油通过转向阀流回油箱。由于转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造时已被严格控制，虽然此时转向油缸的两个腔都与回油连通，但由于滑阀的阻尼作用，可以在缸内形成一定的压力，使转向反应灵敏，阻尼作用可以维持装载机直线行驶的稳定性。

[Duplex 液压泵]同一个传动轴带动两个泵的转子转动，两个泵连在一起，由一个电机驱动。泵的吸油口是共用的，油压口是分开的，由泵输出的两股流体可以分开使用或并联使用。这种泵，一个泵可以起到两个泵的作用，比如装载机上有两个泵，一个用于工作，一个用于转向，双泵可以代替这两个泵的功能。它通过耦合使两台泵同时工作。