装载机都有什么滤芯图解，三工装载机操作说明书和保养手册
来源：整理 编辑：设备回收 2023-03-15 12:41:10
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1，三工装载机操作说明书和保养手册
新车强保第一次是200个小时，机油与机油滤芯，柴油滤芯必换，空气滤芯自己定期检查，脏了就吹就换：第二次是600小时，第三次是1200小时，第四次是1800小时，第五次是2400小时，旧的<新的>看你工作环境，与油的质量，最迟不能超过600小时
2，铲车有几个滤清器 分别在什么部位 急还有铲车发动机油多长时间换一次
空气滤芯..柴油滤芯..机油滤芯..棉油滤芯。还有波箱滤网算滤网不算..还有水滤芯..冷却器滤芯..液压油滤网..还有几种呢到时我在补充上去....
3，装载机怎么更换液压油
每2000工作小时或每年小铲车应更换液压油一次。由于换油时液压油可能处在较高的温度，因此要穿戴好防护用具，并小心操作，以免造成人身伤害。更换液压油方法如下： 1、 将铲斗中的杂物清除干净，将机子停放在平坦空旷的场地上，变速操纵手柄置于空挡位置，拉起停车制动阀按钮，装上车架固定保险杠。启动发动机并在怠速下运转10分钟，其间反复多次进行提升动臂、下降动臂，前倾铲斗和后倾铲斗等动作。 2、 最后，将动臂举升到最高位置，将铲斗后倾到最大位置，发动机熄火。 3、 将先导操纵阀的铲斗操纵手柄往后推，使铲斗在自重作用下往前翻，排出转斗油缸中的油液；在铲斗转到位后，将先导阀动臂操纵杆往前推，动臂在自重作用下往下降，排出动臂油缸中的油液。 4、 将先导油切断电磁阀开关拨到“OFF”位置。 5、 清理液压油箱下面的放油口，拧开放油螺塞，排出液压油，并用容器盛接。同时，拧开加油口盖，加快排油过程。 6、 拆开液压油散热器的进油管，排干净散热器内残留的液压油。 7、 从液压油箱上拆下液压油回油过滤器顶盖，取出回油滤芯，更换新滤芯。打开加油口盖，取出加油滤网清洗。 8、 拆下加油口下方的油箱清洗口法兰盖，用柴油冲洗液压油箱底部及四壁，最后用干净的布擦干。 9、 将液压油箱的放油螺塞、回油过滤器及顶盖、加油滤网、油箱清洗口法兰盖、液压油散热器的进油管安装好。 10、拆下液压油散热器上不的回油管，从液压油散热器回油口加入干净的液压油。加满后，装好液压油散热器回油管。 11、从液压油箱的加油口进入干净的液压油，使油位达到液压油油位计的上刻度，拧好加油盖。你真有钱。液压油不用换，及时换滤芯就行。要是你的液压油太多没地方倒，你就换。液压油箱下面有个小络丝，（不晓得你那种是不是一样得，你看下）拎下络丝把油放了，再把新油加进去就好了3。我们就是那样换得油。换液压油的时候 要先将装载机的臂举到最高。然后把油放干净后，再把臂放下。这样油缸里面的油就会流回油箱。 然后把油再放干净后，清洗油箱，更换液压油吸油和回油滤芯。 将容易拆的液压油管拆掉，将管子中的油放干净。 然后再将新油加进油箱。 你那油变黑是因为旧油没弄干净，结果废油里面的粉末状铁屑，铝屑把油弄黑的。 少量的杂质对你的设备危害不大。
4，装载机怎么换滤芯再哪个位置 详细一点 谢谢
①把装载机停放到水平的地面上，将动臂举升至最高位置，铲斗后倾到最大位置，然后关闭发动机。将铲斗操纵杆轻推到铲斗前翻位置，使铲斗在自重的作用下向前翻到极限位置，排出转斗油缸大腔中的油液。②将动臂操纵杆轻推到动臂下降位置，使动臂在自重的作用下缓缓的下落，排净动臂油缸大腔中的油液。将铲斗放在地面上。③将液压油箱等部件表面的污物清洗干净，以免在拆卸过程中污染液压系统。将盛油容器放在液压油箱的底部，拆下液压油箱底部的放油螺塞，放出液压油。④拆下液压油箱加油滤芯固定螺栓，取出加油滤芯。⑤从液压油箱上部拆开液压油回油过滤器顶盖，取出回油滤芯。（注：若发现有大量的金属沫或碎片，请检修相关部件。）⑥拆下加油口下方的油箱清洗口法兰盖，用柴油冲洗油箱底部及四壁，最后用干净的布擦干净。⑦使用煤油（或柴油）清洗拆下的各零部件，再用擦拭布擦拭干净并放到较密闭干净的地方（防止污染），待装。⑧将液压油油箱的放油螺栓、回油过滤器及顶盖、加油滤芯、油箱清洗法兰盖安装好。（注：法兰盘螺栓采取对称交叉依次拧紧。）⑨从液压油加油口加入干净的液压油，油位达到液压油液位计上刻度线，拧好加油口盖。⑩启动发动机，进行2～3次升降动臂和前倾、后倾铲斗以及左右转向到最大角度，使液压油充满系统，然后铲斗在地面放平、转向对中，在怠速下运行发动机5分钟左右（以便排出系统内的空气），发动机熄火，待液压油面平稳后，检查油位（油位在液位计刻度20mm以上），不足时添加。
5，装载机每日保养方法
冬季气候恶劣、残酷，对于能给我们创造财富的工具――装载机来说，无疑是一个考验。一双皮鞋，每穿一段时间，我们总是会习惯地为它擦擦鞋油，透透风；而对于动辄几十万元的装载机，难道我们不应该进行更合理、更精心的保养吗？现就冬季装载机使用与保养的一些注意事项与广大的司机朋友们一起交流、以期让装载机能更好地为您服务。
1.冬季车辆使用相对困难，建议每次启动不应超过8秒，如不能启动，应松开启动开关，待停车1分钟后再作第二次启动。发动机启动后，空转一段时间(也不宜过长，过长会在气缸内壁形成积炭，出现拉缸现象)，一则给电池充电，二则使水温达到55℃及气压表达到0.4Mpa，然后再起步行驶；
2.一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式）；
3.要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃；
4.气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。
5.入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形；车辆需停放两个月以上，必须将电池负极断开或拆下；
6.柴油机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法如下：
6.1柴油机的柴油采用-10#轻柴油，在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油；
6.2柴油机的发动机机油采用CD级，（其他用油及其用量详见德工产品操作维护手册及《柴油机使用保养说明书》）。
7.当气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液；
以上仅就本人所知与大家一起分享、探讨，希望在以后的使用过程中，尽量多花点时间研读德工装载操作维护手册和零部件图册，多了解装载机的性能。同时也希望大家能够善待我们的“爱车”，让装载机为广大的用户创造更大的价值！
一、每天
1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象；
2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位；
3.检查轮胎气压及损坏情况；
4.检查仪表和灯光；
5.各铰接点压注黄油。
二、每50小时
1.检查紧固前后传动轴螺栓；
2.检查变速箱油位；
3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量；
4.检查油门操纵、变速操纵系统；
三、每100小时
1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网；
2.更换发动机机油（之后每600小时更换）；
3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林；
4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况；
5.检查各紧固螺栓紧固情况。
四、每200小时
1.检查前后桥油位；
2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）；
3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器；
4.测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa；
5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂；
6.检查发电机、风扇皮带松紧度。
五、每600小时
1.更换前后桥齿轮油（之后每1000小时更换）；
2.清洗柴油箱的吸油滤网；
3.清除水箱、散热器表面的污染物；
4.更换发动机机油，更换机油、柴油油滤清器；
5.更换变速箱油和油滤清器；
6.检查发动机气门间隙。
六、每1200小时
1.更换液压油、清洗或更换滤油器，清洗油箱；
2.检查发动机的运转情况；
3.检查液压系统工作情况；
4.检查转向系统性能；
5.检查制动系统性能，更换刹车油。
七、每2400小时
1.按发动机的说明书对发动机进行检修；
2.对变速箱、变矩器进行解体检查；
3.对前后桥进行解体检查；
4.检查整机各部位焊缝。
6，装载机变速箱装配步骤
一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。三、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。四、变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 一、预防性保养的目的 1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。 2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。 3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。 4、降低维修难度和工作量。 二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因 1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有： (1)压力阀压力过低； (2)液压泵工作不良，密封不好； (3)液压管路堵塞； (4)离合器密封圈损坏、泄露； (5)挂挡阀杆不到位。 2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： (1)活塞环胀死； (2)离合器摩擦片烧毁； (3)离合器回位弹簧失效或损坏； (4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： (1)摩擦片磨损严重，间隙过大； (2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降； (3)换挡操纵阀管路堵塞； (4)切断阀不能回位； (5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； (6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 4、操纵压力过低。原因有： (1)变速箱油底壳油量不足； (2)主油道漏油； (3)变速箱滤清器堵塞； (4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏； (5)变速箱调压阀压力调整不当； (6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。 5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： (1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效； (2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。 三、如何进行变速箱的预防性保养 1、按jb/z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定： (1)日常性保养：检查油低壳油位； (2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效； (3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液； (5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。 2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。 (1)固定换油间隔 按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。 除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。 (2)采用正确的排、换油方法 放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。 (3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提不知道你说什么。变速箱里面的还没听过什么主动片。我只知道有滑块。还有同步器。以及档齿。齿坐以及主轴和副轴。以及每个齿的滚针轴承。
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