1，装载机水温时高时正常什么意思

原因很多，水箱里面水垢多，风扇皮代松，机器有毛病，，，，都可以导致水温高。
水温的话不高，皮带打滑和新旧没多大关系，可能还是皮带松。

装载机水温时高时正常什么意思

2，装载机水温高是什么原因

1.检查节温器是否在规定温度开启2.检查风扇皮带是否张紧3.散热器是否堵塞外部是否阻塞4.冷却液是否足够5.发动机点火是否正时6.燃油是否符合标号7.水泵是否损坏冷却液循环是否良好8.冷却水道是否结水垢9.风扇是否完好10.是否长时大功率大转速大负荷工作
原因很多，，冷却液不足或不好，节温器打不开，长期加水导致水垢积累，水泵坏了，风扇皮带打滑或断，中冷器外部风道堵塞，散热器风道堵塞，缸垫烂了，缸桶裂纹
那你只能看看水泵了，该做的你都做了就剩下水泵了，看看是不是水泵的叶轮和轴松动了，发动机转速高的时候丢转呀。

装载机水温高是什么原因

3，装载机微电脑液晶水温表出现ll咋回事

1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。2、水温表如何看？水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。3、工作原理感器中装有负温度系数热敏电阻，其 电阻 值 会随温 升 高 而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→ 电源开关→ 电阻R→ 线圈 L2 → 分两路（一路流经热敏电阻 1；另一路流经线圈 L1 ）→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多，但由于 L1 的匝数 多，产 生的 磁场强，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经 L1 的电流减小，磁场力 减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。4、水温表检查检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。 若室温下热敏 电阻的阻 值为 100 Ω 左右，则表明传感器良好；另用一 阻值为 80 ～100 Ω 的电阻代替传感器直接搭铁，当接 通电 源时，如 果水温 指示 表的 表针指 在 60℃～ 70℃ 之间，则表明水温指示表良好。

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4，汽车水温表显示LL是什么情况

无论厂家如何设计，大致上汽车水温表都标识这C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热，如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。C——H C表示60度 只要水温表指针一到C说明 水温已经达到60度 。H红格表示的温度是110度 从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度。温度过高应当寻找适当停车地点检修车辆。水温表另外有的还会在仪表盘上看到有水温直接数显在仪表盘上让车主更加直观的观察到水箱温度的变化。讲完这些你知道，多少温度更适合车辆行驶吗？快跟随小编一起往下看把。正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后水温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。水温表很多老司机会先打火后热车等到水温上升到一定才去行车这对车辆有没有好处呢？快来在下面留言说车你的观点。
你说的这个感应塞，应该就是水温传感器了，这个东西是通过电阻值变化来识别水温的， 水温越高，电阻值越高，仪表指针就越高， 你这是单线的水温传感器，说明是要通过传感器壳体连接发动机本体，再通过发动机搭铁线连回电池负极的， 是不是你换水温传感器的时候给涂密封胶了？导致线路电阻值很高，而错误显示为水温高了， 仔细查查看， 补充： 有的车型水温传感器信号不是直接给仪表的，信号先给发动机控制器，发动机控制器再转发出一个调制好pwm信号给仪表，你认真排查一下水温传感器-发动机线束-发动机控制器-发动机线束-仪表线束-仪表这些线路的连接情况。 另外发动机控制器转出的pwm信号是不同车型有可能不一样的， 你的水温传感器型号是否正确？ 发动机控制器型号是否正确？

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