装载机多路阀怎么连接

液压泵如何与多路换向阀进回油连接连接？柳工装载机 多路如何调节阀门的压力具体调节方法教程1。用内六角扳手调整阀门的预紧力，亲工956-0 多路阀门的工作原理/阀门的工作原理多路阀门组合两个以上的阀块来控制多个执行机构的运动，如果要安装强制油缸，将油缸进、出油管安装在1 多路阀组对应进、出油管的公接头上，然后将公接头与拖拉机连接的母接头连接，按照多路阀控制手柄的标记图，即可控制油缸的升降。

你去杠杆后再问，他们能给你一个很好的答案。多路该阀是拖拉机的可选配置，任何型号的拖拉机都没有标准配置。如有必要，您可以在购买时声明您想要此配置。一般拖拉机配有多路 valve时，都配有两组，每组会有两个快换接头，一个输出，一个输入，在拖拉机上会有明确的标注。如果要安装强制油缸，将油缸进、出油管安装在1 多路阀组对应进、出油管的公接头上，然后将公接头与拖拉机连接的母接头连接，按照多路阀控制手柄的标记图，即可控制油缸的升降。

叉车采用ZS系列，分体多路换向阀，包括壳体、提升阀杆、倾斜阀杆、回位弹簧、安全阀、锥形阀等部件，内部形成进油口、工作油道、回油道、溢油道和总回油道，使液压油在不同工况下在各个油道中流动，实现不同的工作。其中进油阀有进油口和系统的工作泵连接，回油阀的回油口和系统的回油口连接，安全阀(溢流阀)控制溢油通道。

1.内漏多路换向阀内漏时，工作油路与回油通道或溢油通道相连，液压油直接回流到油箱，无法完成操作，导致举升液压缸举升失败或举升失败，货叉自行下滑，龙门架自行前倾。内漏的原因及排除方法有:(1)阀杆与阀体磨损间隙过大多路换向阀的提升和倾斜阀杆上有三个凹槽，凹槽与油路可以接通或切断油路，改变工作方式。好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，很少漏油，所以液压缸下降或轻微倾斜，不影响工作。

多路阀门的工作原理多路阀门组合了两个以上的阀块来控制多个执行机构的运动。可根据不同液压系统的要求，组合安全阀、过载阀、补偿阀、分流阀、制动阀和单向阀。因此，它具有结构紧凑、管路简单、压力损失小、安装简单等特点，广泛应用于工程机械、起重运输机械等需要操纵多个执行机构的移动机械中。通常工作阀成组布置，入口阀组内置三通压力补偿旁通泄压阀(逻辑元件)。当多路阀停止运行且所有阀都处于中间位置时，该阀会以补偿压力(6 12BAR)旁通主油流。

怎么回答？一定要按照图纸要求接，不要随意接，不然一开车就爆炸。如果非要问原因，那就去问你的师傅或者上级，或者技术主管。你将对不加选择的连接负责。液压泵的进油口与换向阀的P口相连，回油口与油箱相连。换向阀的AB口与液压缸或液压马达相连。如果是手动换向阀，请注意换向阀的进油口是有溢流阀的一侧，没有溢流阀的一侧是回油口。如果是电磁换向阀，阀块要做标记，不做标记也能检测油路，可以区分。

多路 Valve又称分配阀，主要用于控制大、小臂...对工作原理的简单理解就是工作泵向分配阀供油...分配阀中的两根活塞杆由操纵杆控制，一根是大臂的根部，一根是小臂(小臂就是翻斗)。活塞杆上有许多油孔。拉动活塞杆控制出油量和进油量，可以控制大小臂的垂直速度(控制油缸里的油)。

1。用内六角扳手调整多路阀的预紧力，2.柳工装载机 多路阀门最大工作压力420bar，单片最大流量380l/min。整体采用统一的模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案，用户需要根据功能需求做出不同的阀体组合，简单可靠。可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是独立于负载和泵流量的具有不饱和功能的电控比例控制阀。