装载机后桥有哪些轴承

先回答你桥的问题；后桥指车轴部分后桥还包括传动轴、传动齿轮等！多轴货车的后部也分为驱动后桥和无驱动后桥。无驱动后桥是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分。一般只有三轴以上的重卡和牵引车头才有！然后回答你关于传动轴的问题；传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证传动输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴等角速度传动。

装载机后桥可以以副车架销为轴相对车架摆动，即后轮实际上可以上下浮动，这是减少振动和增加装载机侧向稳定性的措施。但如果后桥相对于框架水平摆动，则属于异常。这可能是因为副车架的销间隙较大或桥架安装螺栓松动。如果单个车轮相对车轴(车轴)摆动不正常，那就是车轮的轮壳轴承松动了。

装载机的刹车片在车轴内部。什么样的湿桥装载机有这种设计？哪个装载机有它的传输系统？从输入到输出依次为:发动机液力变矩器变速箱传动轴车轴(主减速)轮边减速机构(行星齿轮机构)926 装载机 30或20/。买装载机，不要看车型，也要讲配置，主要看发动机，车轴，变速箱，吊臂。

整体式车轴:中间部分为刚性实心或空心梁，使两侧车轮刚性固定在一起。在汽车的横向平面内，两个车轮不能相对移动。断桥:中间部分铰接，使两侧车轮可以在汽车的横向平面内相对运动，即两个车轮可以通过弹性元件独立悬挂在车架下。后桥平衡架的工作原理如果在平衡杆的两端安装两根车轴(如三轴车的中轴和后桥)，平衡杆的中间部分与车架铰接。

发动机、液力变矩器、变速器、前后驱动桥、轮边减速器、轮边液力变矩器，采用装载机双涡轮液力变矩器，可随外载变化自动改变其工况，相当于一个两档自动换挡，提高了装载机外载的适应性。变速器和变速箱为行星动力换挡变速箱，通过两个制动器和一个锁止离合器实现三个档位。前进一档和倒档都有各自的刹车来换挡。前进二档通过组合锁止离合器来实现。

前置式:前铲装卸，结构简单，工作可靠，视野好。适用于各种工作场所；旋转:工作装置安装在一个可以旋转90到360度的转盘上，侧刀卸料无需调车，作业效率高；结构复杂，重量大，成本高，横向稳定性差，适合在狭窄场地作业。后卸式；前端充电，后端放电，工作效率高；操作安全性差，应用不广。