装载机排气管为什么会流水

首先，在发动机暖机阶段排气当系统温度较低时，废气中的蒸气水会凝结，在温度相对较低时排气的管壁上会吸附大量的水。有些车为了避免冬天水管结冰排气，会在消声器下部留小孔。其次，汽油安全燃烧后产生二氧化碳和水蒸气，水蒸气凝结形成液态水，达到一定量时通过排气 pipe排出。汽车的排气管道一般都有一个小孔，用来排水。有些排气管道的设计是后面低，这样在行驶过程中会有水排出，这也是你能看到前面的排气管道滴水的原因，还有一些/10。

排气水管里有水排出，正好说明你的车的发动机燃烧的很好，机油燃烧的很干净。均匀雾化后，与空气合成水。这样的车做尾气检测的时候，一般都是一次性通过。这一期跟大家分享一下如何处理车内积水排气管道。老司机会讲解六种处理方法，简单易懂。让我们来看看。汽车排气管道中的水是汽油安全燃烧后产生的二氧化碳和水蒸气。水蒸气变成水后，达到一定量就排出去了。如果有大量异常水，检查发动机中的冷却水箱是否泄漏。

凝结水滴的堆积是汽油在发动机中燃烧的充分表现，因为汽油完全燃烧后会产生蒸汽和二氧化碳。我们看到，当环境温度较低时，从排气 pipe排出的白烟是蒸汽。水蒸气流经金属管时会凝结成水滴，达到一定量时会流出。排气管滴体现了车的性能，但是越多越好。排气缸内水分过多会损坏三元催化器中的氧传感器，导致发动机供油不准确，影响车辆性能。

三效催化剂会将尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为二氧化碳和水。所以排气 CMC 流水，这是正常现象。很多人说如果发动机燃烧充分排气管道也会流水，这是片面的。即使有些发动机完全燃烧，排气 pipe也不会流水。发动机排气管道有三元催化，这个装置是用来净化尾气的。三元催化器位于排气歧管的后面，所以这个部件非常重要。如果三元催化器坏了，会导致汽车尾气排放超标。

汽车一般有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个信号和其他信息调整空燃比，氧传感器不能一直用，用久了需要更换。如果氧传感器损坏，车辆动力会下降，油耗会增加，很多老爷车都会出现尾气排放不达标，动力下降，油耗增加的现象，所以大部分是因为氧传感器和三元催化的问题。