50装载机怎么调气门,请问50装载机潍柴气门间隙调多大

K50发动机的气门和玉柴4s170-50发动机的气门怎么调？广西柳工装载机康明斯L9.3机械发动机气门如何调整？五十铃调整气门发动机修好后如何调整油门？卡车发动机气门调整方法首先确定你的发动机是什么。2.对于4缸机，首先调整1缸的进气口气门和出气口气门，3缸的出气口气门，2缸的进气口气门。

首先确定你有什么样的发动机。现在大部分车都不需要调差距了。准备工具:螺丝刀，12#14#，13#16#开口，调整塞尺的方法步骤:1。首先，拆下发动机的气门盖。2:将发动机转到一个气缸压缩的上止点。3.根据两次调整法和双排非接近调整法，点火顺序为1342.4:松开调整螺钉。插入塞尺。

1。首先，排空冷却液膨胀箱中的所有冷却液，然后拆下冷却液膨胀箱和空气滤清器总成。2.拆下气门室盖的通风管、连接气门室盖和气缸体的14个螺栓，拆下气门室盖。3.用套筒或专用工具转动曲轴，注意第六缸的进气口和排气口气门。当出口气门关闭时，入口气门开始打开，两个气门摇臂齐平。

摩擦副间隙不合适，造成挤压和咬合。气门油封是油封的一种，一般由外框和氟橡胶硫化而成。油封的径向开口装有自紧弹簧或钢丝，用于密封发动机气门导杆。气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气和废气泄漏，防止机油进入燃烧室。气门油封是发动机的重要零件之一气门组。

气门油封老化的原因:首先，气门油封的安装问题:比如安装时混入，或者管路中的异物、灰尘进入密封造成泄漏；组装不良导致密封损坏和泄漏；密封件安装方向错误导致泄漏，或涂层处理不均匀，涂层进入密封层。其次是密封的选择:高压造成的缝隙咬合，再与空气混合，绝热压缩造成密封燃烧；高频往复运动导致密封件发热和干磨；环境灰尘导致密封圈异常磨损；密封槽生锈导致泄漏等。

发动机修理后，检查并调整气门的间隙。检查和调整前，发动机处于冷却状态，应采用快速调整法进行调整。(l)转动曲轴，使第一个气缸处于压缩上排气停止点(图228显示了发动机工作顺序，这是一个从左端顺时针排列的闭环图)。此时调整第一缸的进排气气门，第二缸的进排气气门，三。(2)在气门挺杆和凸轮之间插入塞尺，其值为0.5±0.05毫米，如图229所示。

(3)调整方法:转动挺杆3，使其边缘的缺口2对准进排气管，如图230所示。将挺杆向下压至最低位置，用压缩空气喷枪L向挺杆间隙2喷射压缩空气，使调整垫片浮起，用夹具拆下调整垫片。图228气门在一个气缸开始工作时的判别图229 气门间隙的测量(4)根据测量的间隙和取出的调整垫片的厚度，计算出当间隙为(0.5±0.05)mm时，

多缸机的调整方法:曲轴皮带轮上有刻度0与正时齿轮指针平齐。2.你可以只看摇臂，就是1缸上止点压缩时，4缸气门的那排还没有关闭，4缸气门的那排刚打开时，{也就是气门重叠}。即4缸进入气门刚打开时，为上止点。3.最笨的办法就是拆下高压油管，喷完油的就是压缩上止点。4:到达1缸上止点时，调整1缸气门的近排气，2缸气门的进气，3缸气门的排气。

双排进不去。1.首先，转动曲轴，使气缸1中的活塞处于压缩上止点，2.对于4缸机，首先调整1缸的进气口气门和出气口气门，3缸的出气口气门，2缸的进气口气门。对于6缸机器，首先调整1缸的进气口气门和排数气门3.然后将曲轴转动360度(即一圈)，并调整剩余的气门。