装载机变速箱构造说明书,小松380装载机变速箱构造图

今天和一个网友聊天，他说他的柳工50C 装载机的液压工作系统不行了。经检查，是工作泵的故障，但维修人员在维修时拆下了变速箱。他觉得不对劲，问我。我也觉得这有点奇怪。装载机 变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮传动机构组成，有两个前进档和一个倒档，但工作泵和变速箱之间没有连接。

下图是装载机 变速箱的内部结构。变速箱的驱动路径是:发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮传动机构→ 变速箱输出轴。这种动力传递路径是复杂的。变速箱内部的行星齿轮传动机构、离合器和液压缸会影响变速箱的工作。实际操作中，最常见的故障是超越离合器打滑导致动力不足，液压缸密封不好导致挂不了档或油压不足导致挂不了档。

1，性质不同:装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和扭矩的机构，它能以固定或有级的方式改变输出轴和输入轴的传动比。装载机变矩器由液力变矩器和两个自由度的机械元件组成的双流或多流液压传动元件。2.特点不同:装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些车还有动力输出机构。传动机构大部分是普通齿轮传动，也有一部分是行星齿轮传动。装载机液力变矩器是一种内部分流式液力机械变矩器，功率流在变矩器内部的叶轮中分流，在机械部件中汇聚。

装载机变速器主动齿轮和从动齿轮，输入轴可以理解为与离合器相连，在发动机的带动下转动，固定在输入轴上的齿轮同步转动。扩展资料:注意事项:1。在使用装载机之前，驾驶员和相关人员必须仔细阅读制造企业提供的操作和维护手册说明书并按照信息中的规定进行操作。否则会带来严重的后果和不必要的损失。2、司机应符合安全要求，并穿戴必要的防护设施。

有手动和电动两种操作方式变速箱。目前大部分都是动力换挡变速箱，只有小部分装载机还在用手动。动力变速箱主要分为:定轴式和行星轴式。小装载机一般采用定轴式。山工和厦工都不错。可以多咨询几个。宫扇的装载机是定轴式和行星式。个人觉得定轴型比较好。这取决于你想要什么样的车。10型最常见变速箱，是改装的四轮拖拉机变速箱，越来越重。现在1215大部分车型采用改装装载机专用手动变速箱，自动挡。

超越离合器是行星变速箱总成中极其重要的部件，但国内生产的超越离合器质量不稳定，使用寿命在3000小时左右。目前国内使用的超越离合器有两种，一种是留架式，一种是推销式。这两种形式各有利弊。保持架超越离合器结构简单，但同步性会受到保持架分度精度的影响，保持架容易出现应力集中和早期断裂，从而使超越离合器失效。

首先，安装倒档活塞、行星齿轮和离合器片。然后安装隔离架、第一行星齿轮和离合器片，把第一个活塞放在弹簧里，把它放在中盖上。最后放在直接档，放到前盖上，首先安装倒档，然后安装一档，再安装二档。首先，一次安装一个倒档活塞、倒档行星齿轮架和离合器片，并将它们压入倒档行星齿轮架的前部，然后，依次安装3块，共8块，再将隔离架、第一行星架、离合器片安装在第一小架上。一次按5片，一次按3片，放入15个弹簧，然后放入第一个活塞。