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1，海宏双杠小装载机怎么样

小牌子都是一般般了。双杠的确实不如4个缸的，除非你一点大活都不干，像农村一般铲点鸡粪什么的都用四个缸的，买双缸的还不如买单缸的好，单缸的爆发力强，而且不爱坏，配件好买有好修。双缸发动机比较肉，而且爱坏，看起来像比单缸的多几马力，但是爆发力远没有单缸的强。所以我推荐你不想买4缸的，就买单缸的。然后就是发动机一定选大牌子的，不要副厂和小厂的，变速箱选那种分体的双高低速那种，省油力气还大，当地要是有莱工的，最好是买莱工的小装载机。
小牌子都是一般般了。双杠的确实不如4个缸的，除非你一点大活都不干，像农村一般铲点鸡粪什么的都用四个缸的，买双缸的还不如买单缸的好，单缸的爆发力强，而且不爱坏，配件好买有好修。双缸发动机比较肉，而且爱坏，看起来像比单缸的多几马力，但是爆发力远没有单缸的强
双杠的一般，最好四缸

海宏双杠小装载机怎么样

2，什么是双VVTi发动机啊

相信楼主应该知道，VVT-i就是连续可变气门正时技术，这类发动机都是对进气门的开闭时间进行调整，以达到更加进气效果和燃烧效率。双VVTi与VVTi不同的是：双VVTi不仅对进气门进行干预，同时还对排气门也进行干预，效果上就比单单对进气门进行调整要好些。2者的原理一样，只是双VVTi是对进气门、排气门的同时调整！在正时气门技术的应用方面，应用最早、技术最好的是BMW公司，双正时气门技术也是BMW首先研发并应用，丰田只是后续跟进，并且把这个当今主流发动机技术作为一个特大卖点来推销。其实正时气门技术对当今发动机技术来说，算是标配技术，不是什么先进得不得了的技术，主流汽车公司都掌握并应用了。也别迷信什么丰田双VVTi，日系发动机技术比起欧洲发动机技术来说，差别就和日本足球与欧洲足球的差别一样大！
这个技术是丰田公司的一项技术，双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。

什么是双VVTi发动机啊

3，铲车双缸有什么系列柴油发动机

安徽全柴
铲车双缸柴油机2100是多大马力
产品/公司 产品参数 普盛WINSUN R2V、188F系列 10-25马力V型风冷双缸柴油机 单缸柴油机 拥有完全自主知识产权的新型R2V840,R2V870双缸V型风冷柴油机广泛应用于割草机、发电机组、水泵机组、船用挂浆机、工程机械、空压机等。产品具有SAE 标准接口，采用BOSCH喷油器以及SKF主轴承。水平轴及立轴两种输出， 南通普盛动力有限公司 [江苏南通] 生产型 概述 公司所有产品 冲程数：4 汽缸数：2 缸径行程：0(mm) 机油容量：1.8(L) 连续输出功率：7-14... ...... 普盛WINSUN BJ系列 便携式消防泵 风冷单缸 双缸柴油机驱动 拥有完全自主知识产权的新型R2V840,R2V870双缸V型风冷柴油机广泛应用于割草机、发电机组、水泵机组、船用挂浆机、工程机械、空压机等。产品具有SAE 标准接口，采用BOSCH喷油器以及SKF主轴承。水平轴及立轴两种输出， 南通普盛动力有限公司 [江苏南通] 生产型 概述 公司所有产品 叶轮吸入方式：单吸式 泵轴位置：卧式 　

铲车双缸有什么系列柴油发动机

4，什么是双增压发动机

双增压就是指。发动机上面安装了机械涡轮稳压器和废气涡轮增压器。机械增压器主要负责低转速区间进气增压。废气涡轮主要负责高转速进气增压。两种增压器优势互补。大众有一款1.4发动机就是双增压。装在高尔夫gt上只可惜没引入国内。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑cpu一样被“超频”了。

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