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1，请教如何调试后拨

线不够顺，弹簧力气不够大。 把线弄顺当，换线清洁，重新走线，无非就是这三个方法。另外也可以牺牲上档手感，也就是调整到上档的时候按的程度比较大，保证退档的顺滑程度当然，楼下会有人跟帖，XT x7 slx x9 xtr云云无这个问题，haha

请教如何调试后拨

2，富康988后轮左右不一样高 怎么调

更换避震。
神龙富康988后轮左右不一样高右边低左边高怎么办
富康后悬挂没弹簧！要把摆臂搞下来！调扭力杆！把两边调的一样高就可以了！也有可能是扭力杆不行了，要更换扭力杆！
更换避震器跟弹簧！

富康988后轮左右不一样高 怎么调

3，福田雷沃ETX装载机是怎样做到后轮翘起的

跳街舞的那两台ETX装载机的后配重是特制的，比一般机型的配重要轻，而且跳舞的时候在铲斗中加了铁块！这可是在厂内联系了两个月的，在成都的ETX西南区域发布会首演，然后又到了上海宝马展，明年会在济南和乌鲁木齐演出两次！ 跳街舞的两台ETX在液压和结构性能上与其他装载机完全一致，只不过是后配重变轻，驾驶员利用加速然后刹车，车屁股翘起来。

福田雷沃ETX装载机是怎样做到后轮翘起的

4，捷安特atx770的后拔怎么调

先调一下微调螺母试试，不行就把拉线松开重新上紧。
拆了 在装上绝对管用
你是指换档吗？atx770是24速的，也就是3×8速的。我觉得你首先要知道的一点就是，档位的习惯因人而异。有些人喜欢高齿比，有些人喜欢低齿比。而且男女生也略有一点小差别，不知道你是男生还是女生？我是一个女生，我大概说说我的经验吧。（下面说的男生也适用）一档基本就是爬坡的时候才会用到的。二档是用得最多的，有时比较缓或者比较短的坡就不用换一档了，2×2或者2×3基本没问题。而且平路基本上都是用二档，在无风的正常路况下，一般是2×6或者2×7，不过也有人平路的时候会骑3×4或者3×5之类，我几乎是不用三档的，我碰到的骑三档的人只有三种，除了比赛，一种就是上面说的平路骑个3×4之类，还有一种就是飙车的。前一种情况虽然我自己不这么骑，不过建议你可以尝试。因为在不同档位上的时候，你用力的肌肉是不一样的，骑长途的时候轻微换一换档，可以交替使用不同的肌肉，比较科学，也比较轻松，不容易造成劳损。后一种飙车就算了，男孩子的话，偶尔为之，经常高档飙车，对膝盖非常伤。飙车和比赛的区别就是，飙车都喜欢急刹急冲，速度变化大，膝盖压力很大。比赛虽然速度快，但较为稳定一些，而且比赛是比速度的，所以没办法嘛...骑车的人最容易受伤的就是膝盖，一定要一开始就树立保护膝盖的意识。刚才说了，档位的变换是要因人而异的，所以我建议你多骑，多骑就有感觉了。如果不是比赛竞技，建议你不要一味追求速度，特别是新手，很容易伤到膝盖（这个很关键，所以一直强调，不要嫌我罗嗦），我们队不知道有多少人膝盖磨损了，而且这种磨损是不可逆的，一定要小心！你可能会问，那要怎么样才会比较保护膝盖。两点主要的，一个是车座的高度，不能太高也不能太低，这个网上有教你衡量的办法，我就不粘贴了，不要超过警戒线就行。一个就是你问的换档，骑的时候，通俗来说，如果踩着感觉很重（突然加速的时候那种感觉），感觉有施力在膝盖上，就一定要把档位换小，本来2×8就要换到2×7或者2×6，没记错平时如果速度20的话，2×7应该够了。对了，如果速度快的话，不论什么地形正常什么档位，都可以在正常档位上调高一两个档位。换档总结起来就是看地形和速度啦换档的时候还有一点注意的，就是不要一下子跨度太大，要一格一格转，不然很磨损飞轮。有时候转了一格，结果没有换过去，会有咔咔的声音，这个时候只要转回原来档位，重新换一次就可以。如果换档经常出错，就要拿去车店调一下（如果有兴趣也可以自己学一学~），拧一下变速的螺丝就行，都是免费的。至于哪个档是大轮哪个档小轮之类的科普机械问题，我就不多说了，网上搜一下应该都有的。目前就想到这么多，供你参考哈。祝你骑车愉快！

5，临工933装载机的高低档怎样操作

只要养成良好的驾驶习惯，自动档的汽车也能省油的。 中高档的汽车一般会装载电脑控制的智能自动变速箱，它会根据驾驶员的不同驾驶习惯选择最佳换档时机。因此，养成良好的驾驶习惯是非常必要的。 那么，怎样驾驶才能节省燃油呢？ 首先，起步要轻...是拉线的还是先导的呀。要是拉线的就看看是不是拉线卡。要是先导的就可能是先导顶杆卡上了。小毛病调高点，看看有没有漏的地方油耗这东西说不清楚的,你可以自己算一下,先看看说明: 比如玉柴YC6M360发动机的燃油消耗率是:g/kW.h ≤193 ;功率/转速是kW/r/min266/2100 小时1千瓦(193克燃油)*266千瓦=51228克就是它的油耗,约为:52公斤的柴油. 1升柴油约为0.833公斤(国标0.833是...其实临工的网站上有，写的还挺清楚的。你自己上去一看就明白了。复制给你还不如你自己看。临工被沃尔沃收购了，质量和管理都上了一个很大的台阶。 装载机主要看吨位的，如果你买3吨或5T机，临工的很不错了！
临工也事山东的（临沂）市场价格一般 机器质量也好这段时间我加准备提个新车前天我去看过这个车 到处做工很好，很人性化 质量蛮好力气大。就是买的人少。956l（38万）牌子还不够响。下面帮你举出三款、 5吨级轮式装载机: lg956l 采用潍柴斯太尔发动机，动力强劲，扭矩储备大，低耗油，低噪音，性能可靠，横置式空滤，维护保养方便。 采用lg50动力换挡行星式变速箱，结构紧凑、齿轮使用寿命长。使用新型减震器，提高减震效果。 选用性能卓越、技术成熟的临工5吨级加强型驱动桥，承受力大，可靠型高，前后桥载荷分布合理，加大轮距，整车稳定性高。 标配的岩石铲斗使用高强度耐磨主刀板，斗底、后壁均根据铲掘工况进行加固，采用焊接镶套式斗齿，斗齿间标配小块耐磨板，矿山性能更出色。 整机结构件进行了有限元优化设计，通过了20万次疲劳强化试验，前后车架采用板式结构，整机重心分布合理，承载能力强，强度高，稳定性好。 配置大缸径的转斗油缸，铲掘力高达18.3吨！配置大缸径举升油缸，地面举升力达到16.3吨！ 前轮采用矿山专用18层级轮胎，更适应于复杂路况。 优化散热器结构，增大了有效散热面积，优化整个冷却系统的进、出风道设计，有效降低发动机水温、液压系统的油温，提高了整机冷却效率。 5吨级轮式装载机: lg958 性能特点： 整机操作采用半自动换档控制、先导双手柄操纵。前四后三细分档位设置，kd键一二档自动切换，操作简便灵活，疲劳强度低，作业效率高。 配置的4wg180定轴式电液换档变速箱，采用世界著名传动公司技术生产，可靠性高。采用电动气控内涨蹄式驻车制动，安全可靠。 对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，可靠性全面提升。 动臂举升力大，铰接对中布置，加宽型轮距，车体长度达到8.02米，整机稳定性更高。动臂在1.6m高度举升范围内可举起11吨重的物料，非常适合重质物料作业。 动臂举升时间仅为5.5秒，三项和仅为9.7秒，整机作业循环时间短，是行业内作业速度最快的产品之一。 铲斗收斗角大，装满系数高，解决了行业内铲斗一般装不满的老问题。优化设计的铲斗结构，配置特殊材料、高强度耐磨主刀板，使用寿命更长。 采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统的进、出风道设计，有效降低了发动机的水温、液压系统的油温，提高了整机冷却效率。 宽视野新型驾驶室，全密封设计，优化风道布置，实现前吹风。配置汽车用豪华内饰，机械悬浮高档座椅，空调和暖风外置，操作空间更大。 发动机、变速箱、驾驶室与车架联接使用新型减震器，操作舒适性全面提升；车架采用临工专利的新型箱式结构，坚固耐用、寿命更长。 采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。lg959装载机是一款长轴距、大掘起力的具有自主知识产权的第四代装载机产品。具有视野开阔、举升力大，作业效率高、操作舒适、维修方便，油耗低，噪音小等优点，特别适合于铲掘岩石、原生土等坚硬的土石方工程。★ 动臂举升力大，非常适合铲运重质物料★ 整机布置紧凑合理，外观造型美观大方，牵引力大。★ 配备新型钢结构驾驶室，密封减振，视野开阔；高档内饰，安全舒适，可配置冷暖空调。★ 工作装置优化设计，动臂掘起力大，铲斗装满系数高，生产率高。★ 销轴处均采用防尘设计，大大提高了使用寿命。预留集中润滑接口，可实现方便的选装。★ 铰接式车架结构，转向角度大（38°），转弯半径小；车架采用圆锥滚子轴承铰接形式，使用寿命更长。★ 整机轴距长，倾翻载荷大，纵向稳定性高。★ 采用全液压流量放大转向系统，转向轻便快捷，操作平稳，性能稳定可靠。★ 采用具有专利技术的液压操纵机构，操纵轻便，可靠性高。★ 独特设计的封闭式散热系统，有效的降低了发动机水温、液压系统的油温，提高整机的使用寿命。★ 工作液压系统采用双泵合流，在转向系统设有卸荷阀，实现了高压小流量工作、低压大流量工作，显著的提高了液压系统的效率，降低了整机的油耗和噪音，进一步提高了整机的牵引性能。★ 整机全部采用了优化和改进的液压管路密封结构，使得整机液压系统的密封可靠性进一步提高。★ 工作装置分配阀采用d32改进型多路阀，可靠性能大大提高。★ 单管路气顶油行车制动系统、机械制动气动解除停车制动系统，安全可靠。行车制动制动断档可选，有效的改善了工作装置的作业效率，大大提高了制动系统的可靠性。★ 采用结构优化的液压油箱，有效的保证了液压系统清洁度，大大提高了液压系统元件的可靠性。★ 左右台架结构简洁、大方。★ 发动机罩两侧大开门设计，横置式空气滤清器，使维修、保养更加方便。★ 根据用户要求可选用性能可靠的多种柴油机。★ 本机型有装煤王、加大斗、夹木机等工作装置供选。

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