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1，装载机放了两年没力怎么

装载机是买来用的不是放的，如果放的时间长很容易出毛病的，变速箱里面很多都是油封，油封久了容易老化。
增压机的叶轮磨损严重了。

装载机放了两年没力怎么

2，装载机热车没力与变速箱有关吗

没力的原因应该是压力不够，而变速箱压力正常，那么有这么一个可能，那就是压力传感器出故障了！压力传感器由于管路的油压挤压压力传感器内的膜板，测量层安装在膜板对面，测量的电阻值将膜板的弯曲变为输出电压后传给放大器，放大器将电压进一步放大后，传给调速器及电脑板。所以试试更换压力传感器，应该就能解决问题了。

装载机热车没力与变速箱有关吗

3，柳工50c装载机没力气怎么办

发动机转速正常吗？会不会冒蓝烟或大量黑烟。
建议把它卖了吧…
也不说清楚！人家怎么知道哪有问题。 你干什么活的、大臂没力，还是行走没力！还是发动机会有黑烟。

柳工50c装载机没力气怎么办

4，50装载机没劲怎么回事尤其是干活的时候推一抖土都难还有前驱感觉没反

变速箱没油了。这种情况一般是变速箱的油不足才会有劲不足的情况，可以为变速箱加些油。要知道装载机的变速箱里面的油量要及时补上，避免误工期。除此之外如果装载机在油量充足的情况下发生异响、前驱故障或动力不足，遇到这些问题就要进行检查了，遇到问题要及时维修以保障安全。扩展资料：如果装载机行走无力除了检查变速箱之外，还可以对粗滤器进行检查，要知道粗滤器阻塞会造成变速泵进油不足。而精滤器阻塞会造成出油不足，导致档位工作油路供油不足，进而造成档位油压低，这两个过滤器阻塞就会发生行走无力的问题，可以分别拆下粗滤器和精滤器检查，清洗之后就可以正常使用了。另外ZL50型的装载机该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。可以通过将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。

5，装载机没力

一般是二轴，变矩器的事，不拆没办法确定，找维修人员。磨刀不误砍柴工，省的柴油足以顶维修费
车大臂台的起来吗？台不起来你可以把柴油榜拿出去校一下油榜，希望对你有帮助
有很多中原因：换个挡位阀，要不就是变速箱里涡轮打了，大估计油一换在换上个变速泵和档位阀，望采呐！
一般都是变速器的问题，再者就是机油是否该换了
变速箱油压够不够？不够的话看油够不够，不够就加传动油，如果压力够，发动机爆发力足，那么再检查下传动油的质量油是否脏，是否有杂质，拆变速箱油虑清洗，如果还是动力不足，那么你试着用1档空跑，如果速度明显比原来慢的话，应该请维修人员掏箱检查离合片，1档齿等等情况。
是油泵有问题
是操作动臂没力还是工作时铲前进没力？

6，装载机为什么没压力

铲车即装载机，装载机无力一般是由于很多原因引起的，解决起来较为耗时，需要有耐心，仔细排查无力原因。一、变速箱油压过低造成装载机整机无力 装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面： 1、减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。 检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。 2、调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。 将调压阀调整至规定值，取出调压弹簧，可以看到调压阀芯。当系统压力不足1.08MPa时，去掉一个调压圏，缩短调压阀固定套的长度，反之增加，将调压阀调至合适参数。 3、管路油封严重漏油 检查变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封性，如果发现泄漏，应检修或更换新管路。 4、变速箱滤清器堵塞 液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器。 二、装载机变矩器油温过高造成装载机整机无力 一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，最高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起： 1、变速箱油位过高或过低 检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。 正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。 2、变速泵损坏，吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。 3、液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

7，装载机没劲

根据你所说的情况我估计是不是发动机的故障，如果要是工作没劲的话可能是油泵的事，现在走路都费劲那就要检查发动机了，看看是不是少缸工作，或是工作点火时间不对调下时间。还有一种情况就是如果齿轮油少的话也会出现这种情况。希望能帮到你 。哦，对了，你说的挂档不好挂那个可以自己调的，不好找当和挂不上档他是两码事，检查一下档杆和球头应该不难解决。
超越离合器好的大概两千～一般的一千左右车子没力气主要车子毛病没找到建议找好点的师傅检查修理
别修了，你那问题都修过了，变矩器总成1600。超越一般的900，好的厦门装机件，1750，变速箱，变矩器一起换，总成12000吧，好的17000。自己看着办吧，
你是要把装载机当作挖掘机用肯定都会不合适的！也肯定没有挖掘机那么大劲！再一个，你看看挖掘机的斗是不是比装载机小多了？只要做装载机应当做的工作没有大问题就可以的！

8，您好张师傅我的装载机没力是怎么回事啊

装载机无力即铲车无力。导致铲车无力的原因有很多种，需要一一排查，找出原因，解决铲车无力故障。一、变速箱油压过低造成装载机整机无力 装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面： 1、减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。 检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。 2、调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。 将调压阀调整至规定值，取出调压弹簧，可以看到调压阀芯。当系统压力不足1.08MPa时，去掉一个调压圏，缩短调压阀固定套的长度，反之增加，将调压阀调至合适参数。 3、管路油封严重漏油 检查变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封性，如果发现泄漏，应检修或更换新管路。 4、变速箱滤清器堵塞 液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器。 二、装载机变矩器油温过高造成装载机整机无力 一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，最高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起： 1、变速箱油位过高或过低 检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。 正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。 2、变速泵损坏，吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。 http://www.sanywj.com/cp/sy75c.html3、液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。
电瓶 -常见故障修复1． 不平衡修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一直的电瓶一起用。2． 失水修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是abs胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5ml掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。 　　特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。3.硫酸盐化修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30v-50v） 脉冲（8330hz） 小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。4． 极板软化修复方法：将电瓶放电止10.5v后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。5． 短路修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！ 电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！6.开路修复方法：100a检测电瓶电压0v为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。

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