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1，装载机机油用的是四季的不烧机油为什么会少

会不会哪里管子渗油你没发现，少点点属于正常
也许是增压机
柴油机本身也会消耗少量机油
漏油了

装载机机油用的是四季的不烧机油为什么会少

2，装载机不冒烟也没废气增压器也没事机油出现少的问题是怎么回

发动机运转需要润滑，涂在气缸壁上的润滑油会被燃烧掉，虽然量极小，但积少成多，机油就会减少。机油量是日常保养的必检项目，发现短少，应及时补充。
烧机油了再看看别人怎么说的。

装载机不冒烟也没废气增压器也没事机油出现少的问题是怎么回

3，装载机少机油一天少一升左右不冒蓝烟怎么回事

冒黑烟说明燃烧补充分，少机油说明烧机油，天天加，别缺了，洪洪油看看有蓝烟嘛，有就说明有问题，没有说明很好，前往别缺机油
有两种可能：1 缸套、活塞、活塞环磨损导致的烧机油； 2 气门油封或气门导管问题。
冒黑烟说明燃烧补充分，少机油说明烧机油，天天加，别缺了，洪洪油看看有蓝烟嘛，有就说明有问题，没有说明很好，前往别缺机油请采纳。

装载机少机油一天少一升左右不冒蓝烟怎么回事

4，装载机为什么有时候机油会少有时候又不一样

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。 详细你可以咨询下摩圣 ！！！
刹车片刹车油都是才换的，刹车系统换了一整套新的，还是有时候有，有时候没有。

5，装载机机油缺怎么回事

请检查确认是否漏机油，如未有机油渗漏，烧机油有以下几个情况：1.活塞环与气缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。2.气门密封圈密封性能差！导致机油从气门套管进入气缸。3.曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。 详细你可以咨询下摩圣 ！！！
要么漏油，要么烧机油建议赶快找地方检查一下，不然缺了机油是很麻烦的！一般缺机油就是要么漏，你可以看看车下面有没有油渍。如果烧机油的话，一般都是会冒蓝烟的！如有疑问可继续追问，你的采纳是对回答者最好的感谢！

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