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1，铲车下坡是不是要倒下去

可以正着开啊
用档做刹车

铲车下坡是不是要倒下去

2，柳工50c装载机下坡溜坡再具体点就是有时候刹车灵有时候不灵对于这种

装载机下坡溜坡？真服了你！开装载机还敢溜坡！有时候刹车灵，有时候不灵，没把握？那最好下坡时用一档走，不要加油，这样会好点，如果还不放心的话可以把铲钭放下来走。如果刹车系统不好的话应尽快解决，这样工作起来很危险！

柳工50c装载机下坡溜坡再具体点就是有时候刹车灵有时候不灵对于这种

3，装载机大臂下压起什么作用就是前轮翘起往前推

对，主要是平整场地 或者拉平土堆。 还得看是什么情况 车陷入污泥中后可以落大臂 转动方向使车出来。楼上的还说了 可以补前轮的胎。
干什么都可以，要看你的环境
你好！铲土坑，补胎希望对你有所帮助，望采纳。

装载机大臂下压起什么作用就是前轮翘起往前推

4，自动挡铲车怎么下滑坡

有刹车的话就直接开下去就好了。铲车都是自动挡，下坡时挂倒档，踩下刹车时车会往下溜，当速度过快时松开刹车，倒档会起作用，就能刹住车了。同时手要把斗子控制好，万一来不及了把斗子往地下按能当刹车使一下。千万不能拉手刹！还有不能熄火，熄火了没刹车下坡，那就是死路一条！

5，装载机下坡是多踩几脚刹车就会不灵 但是平路上又能很好刹住这是怎

装载机刹车泵不太好用了好的话检查下气够用不上面都没问题把刹车活塞都卸下保养下时间长了不太好回位了
刹车片高温进空气了，排下空气就可以了
本来下坡速度就快，你用2档，更不用说了，再加上惯性，能刹的住吗？可能你的刹车片，刹车管有问题
是气刹车吗，没气了？要不就是太重了，或者刹车盘片老化了。

6，装载机下大坡不挂挡对机子有什么损坏

装载机下大坡不挂挡对机子有制动系统损坏和发动机损坏。1、制动系统损坏：装载机在下坡时需要通过制动系统来控制速度，如果不挂挡就需要长时间使用制动器，会导致制动器温度过高，从而使制动器损坏。2、发动机损坏：不挂挡下坡时，发动机的转速会变得很高，这会导致发动机过热，缩短发动机的使用寿命。

7，柳工50c装载机下坡溜坡再具体点就是有时候刹车灵有时候不灵

装载机下坡溜坡？真服了你！开装载机还敢溜坡！有时候刹车灵，有时候不灵，没把握？那最好下坡时用一档走，不要加油，这样会好点，如果还不放心的话可以把铲钭放下来走。如果刹车系统不好的话应尽快解决，这样工作起来很危险！
首先要把车打火，然后泵气，等到气压到了4个压的时候。一般就能按下去了。就可以行走了。。。如果储气设备有毛病或者有漏气地方气压是上不去的。熄火器是一根拉线。。在座位右手后面。在后玻璃框下边。。如果没有坏的话应该是一个塑料的黑色的小锥形的，拉出来就灭火了。如果打火打不着的话，也可以看看拉线是否归位。。

8，朋友说他开装载机下坡都是挂倒挡他说可以防止制动失灵我个人觉得

没有这么操作的。不光影响变速箱，离合器也很容易坏。
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 　　但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 　　一、预防性保养的目的 　　1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。 　　2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。 　　3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。 　　4、降低维修难度和工作量。 　　二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因 　　1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有： 　　(1)压力阀压力过低； 　　(2)液压泵工作不良，密封不好； 　　(3)液压管路堵塞； 　　(4)离合器密封圈损坏、泄露； 　　(5)挂挡阀杆不到位。 　　2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： 　　(1)活塞环胀死； 　　(2)离合器摩擦片烧毁； 　　(3)离合器回位弹簧失效或损坏； 　　(4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： 　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大； 　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降； 　　(3)换挡操纵阀管路堵塞； 　　(4)切断阀不能回位； 　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； 　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 　　4、操纵压力过低。原因有： 　　(1)变速箱油底壳油量不足； 　　(2)主油道漏油； 　　(3)变速箱滤清器堵塞； 　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　 　　(5)变速箱调压阀压力调整不当； 　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。 　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： 　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效； 　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。 　　三、如何进行变速箱的预防性保养 　　1、按jb/z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定： 　　(1)日常性保养：检查油低壳油位； 　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效； 　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯； (4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液； 　　(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。 　　2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。 　　(1)固定换油间隔 　　按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。 　　除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。 　　(2)采用正确的排、换油方法 　　放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。 　　(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。 　　(4)参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。 　　同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。 　　因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。 　　(5)各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。 　　?加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。 　　?检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。 　　?加油、换油后务必检查有无漏油现象。 　　所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。

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